Skoda Octavia Forum

Ich denke es liegt daran das der :D null Plan hat. solche leute die weder wissen , was überhaupt codierung werden sollte, noch welche fehlermeldung genau kam, hab ich ja gerne...aber erstmal so das Maul aufreißen von wegen "Die werkstatt ist eh zu doof" solche leute die keinerlei weiter...

Bei Ruckeln würde ich auf fehlende Kraftstoff tippen. Wenns der LMM wäre hättest du konstant keine Leistung (Eigenerfahrung :motz: ) Na wenn es sich bei dem LMM um ein Ebay Teil handelt, dann könnte da auch die Ursache sein. Falsche Werte könnten zum Ruckeln führen. ) da hatt sich aber jemand...

schokolebt hat geschrieben:Mein Freundlicher meinte, dass es ein Schreiben von SAD gäbe, das besagt, es wird nur ein Softwareupdate aufgespielt.

Ein Tausch des Steuergerätes wird nicht gemacht. Steht ausdrücklich so drinnen.

Was sagt ihr dazu??

ist korrekt was dein freundlicher gesagt hatt...

ich würd mal in richtung kraftstoffversorgung systematisch anfangen zusuchen.... ich hatte mal ein fall wo die Kraftstoffpumpe kurze ausetzer hatte,fehlerbild war das selbe wie bei dir.

dein problem könnte wirklich an einem defekten temp-geber kommen. aber das ist nur mutmaße.....Fehlerspeicher auslesen könnte evt aufschluß geben.

aaaaaahjaaa du denkst also, wenns ein update gäbe, das du mal ebend zum Händler fährst und dir die so einfach mal draufspielt...---alles klar--- :evil: weißt du eigendlich warum die Fzg-hersteller updates wenns nötig ist herrausgeben?? solange dein Fzg kein problem hatt,was mit einem Update beh...

sicherung für S-kontakt schon geprüft?

Turbo? Dann würde er auch keine 120 mehr laufen.......... naja ist so nicht ganz richtig..... ich würde erstmal Fehlerspeicher auslesen,ist da nix drin, dann eine logfahrt mit Diagnosegerät durchführen und die Messwerte speziel LMM-werte (auch ein neuer LMM kann defekt sein) ,ladedruck ect.... ...

Hoschbert85 hat geschrieben:

Gorgse hat geschrieben:Turbo?

Dann würde er auch keine 120 mehr laufen..........

naja ist so nicht ganz richtig.....


ich würde erstmal Fehlerspeicher auslesen,ist da nix drin, dann eine logfahrt mit
Diagnosegerät durchführen und die Messwerte speziel LMM-werte,ladedruck ect.... auf plausiblität prüfen.

@romark
Steuerzeiten und den Einspritzbeginn prüfen lassen....