Beim neuen 2,0 TSI im Skoda Octavia III RS kann man noch realistisch auf Valvelift hoffen, da der Golf VII GTI ihn auch bekommt.
Den 1,8 TSI mit Valvelift hat Audi noch exclusiv.
Seat Leon ?
Schauen wir Mitte 2013 mal, ob der große FR bzw. Cupra ( R ) steht...................
195,2 € Intervallservice 217,8 € Arbeitslohn 150.- € Material Öl habe ich selber mitgebracht. Die Rechnung hat meine kühnsten Erwartungen weit übertroffen. Fehlt nur noch die Position Altölentsorgung, die wird bei selbstangeliefertem Öl gern mal aufgeführt.......... :o Obwohl, warschein...
Wäre ein aufgebohrter Octavia nicht mehr Feind des Passat!? Laut einer Autozeitung von heute ist genau das beabsichtigt. Skoda wird diesmal mit dem O³ in die " echte " Mittelklasse einsteigen und von der Größe mit dem Passat vergleichbar sein. ( der Passat ist 4,87 m ) Die Unterschied...
Ich finde dieses ständige Wachstum grausam. Genügend Platz incl. ordentlichem Kofferraum lässt sich erfahrungsgemäß auch auf 4,30 m - 4,60 m erzielen, nur kann man dann keine coupehafte Dachlinie wie angedacht bauen. An einen neuen Superb glaub ich auch nicht mehr, der wird nochmal facegeliftet...
Naja, das meint er schon im Ernst denn Ganzjahresreifen sind im Grunde optimierte Winterreifen ( der Optimo 4 S hat M+S und Flockensymbol ) und damit unter 4 mm Profil in den Wintereigenschaften langsam nachlassend. Sicher wird kein TÜV die Reifen bemängeln, wenn sie noch die gesetzlich vorgeschri...
Es muss jeder selber wissen, ob er für Premiumprodukte auch Premiumpreise zahlen will. Sicher sind Michelin oder Continental immer ganz weit vorn, aber es gibt auch durchaus preiswertere und empfehlenswerte Produkte. Dazu würde ich den Hankook I*cept, den Nokian WR D3 und den Semperit SG 2 zählen...
Gestern Abend laut clevertanken.de kurzzeitig an ner freien Tanke angeblich 1,58 € für E10.
Nur blöd, dass die bei der Meldung um 22:17 Uhr gar nicht mehr aufhatte.......
Ich hab dann für 1,63 € um die Ecke den guten Blauen getankt.
Heute wieder alle um 1,70 €...............
Viel wichtiger wären haltbarere TSI-Motoren oder eben komplett neue Benziner :wink: Wieso, die größeren TSI sind doch haltbar. Problem ist das Downsizing deutlich unter 2 Liter. Wenn ich höre, dass Citroen einen 1,6 Liter Turbo mit 260 PS anbieten möchte wird mir jetzt schon schlecht.............
Übrigens, ein schöner Nebeneffekt des "nicht in den Kofferraum schieben" ist eine nicht zerkratze Oberkannte des Stoßfängers. Was ich da schon bei einigen Octis gesehen haben, naja. Also ich hab ja schon einige Autos unterschiedlichster Bauart gehabt, aber irgendwie und irgendwann gib...