Umbau: ASR/ESP wird bei Zündung an ausgeschaltet

M79 · Beitrag von **M79** » 29. Juni 2005 09:30

OkiDoki.

Wollte nur mal bisle nachhaken, was so dahintersteckt

Gruß Stefan

maxheadroom · Beitrag von **maxheadroom** » 18. Juli 2005 21:19

Das ASR macht nur auf schlechtem Untergrund Sinn. Beim normalen Fahren kann es sogar lebensgefährlich sein. Beispiel: Ich wollte bei uns in die Bundesstraße einfahren. Hinten kommt ziemlech schnell ein Auto. Habe ja 180 PS und gebe Stoff. Räder wollen durchdrehen und ASR regelt voll runter. Ich kam fast nicht vom Fleck und der andere mußte deshalb voll in die Eisen. Habe das ganze mit ausgeschaltenem ASR/ESP auch nochmal gemacht. Räder drehten zwar durch aber ich hatte die Kontrolle und war ruckzuck auf 120 km/h.

matt · Beitrag von **matt** » 18. Juli 2005 22:37

genau so schauts aus.

AMenge · Beitrag von **AMenge** » 19. Juli 2005 09:33

maxheadroom hat geschrieben:Das ASR macht nur auf schlechtem Untergrund Sinn. Beim normalen Fahren kann es sogar lebensgefährlich sein.

Was für ein Unsinn.

maxheadroom hat geschrieben:Beispiel: Ich wollte bei uns in die Bundesstraße einfahren. Hinten kommt ziemlech schnell ein Auto. Habe ja 180 PS und gebe Stoff. Räder wollen durchdrehen und ASR regelt voll runter. Ich kam fast nicht vom Fleck und der andere mußte deshalb voll in die Eisen.

Klar, da muss natürlich das ASR schuld sein. Dass du dich selbst vielleicht ein wenig verschätzt hast (z.B. in der Griffigkeit des Fahrbahnbelags) kommt natürlich nicht in Frage.

maxheadroom hat geschrieben:Habe das ganze mit ausgeschaltenem ASR/ESP auch nochmal gemacht. Räder drehten zwar durch aber ich hatte die Kontrolle und war ruckzuck auf 120 km/h.

Du dachtest, du hättest die Kontrolle. Vermutlich hattest du weit weniger Kontrolle als du denkst.

Beitrag von **insideR** » 19. Juli 2005 09:35

Alter, laß es einfach, bringt nix. Die können alle besser autofahren als du.

Alfred · Beitrag von **Alfred** » 19. Juli 2005 11:35

Was ich aus AMenges Anmerkungen zu den geschilderten Unzulänglichkeiten des ASRs gelernt habe:
1. Die Technik ist immer unfehlbar, wenn was schiefgeht, war's immer der Fahrer
2. Fahre immer so, das du dir vorher mindestens 3mal das Für und Wider deines Tuns überlegt hast, immer nach dem Ikea-Motto: Fährst du schon oder überlegst Du noch.

Jetzt mal Tachles: was zum Teufel ist so schlimm daran, wenn ein Fronttriebler mal ein bisschen (Betonung auf Bisschen!!!) mit den Hufen scharrt, vorausgesetzt, man hat die Hände am Lenkrad. Ein ASR, das in den von mir und anderen geschilderten Situationen den Vortrieb auf nahezu Null abregelt, ist schlicht und einfach eine Fehlkonstruktion und hat auch nicht das Geringste mit Fahren im physikalischem Grenzbereich zu tun oder kann mit gutgemeinten Hinweisen wie "hätteste das besser nicht gemacht" abgetan werden - unter den gleichen Bedingungen hätte jede 40 PS-Möhre ohne rutschende Räder mehr Vortrieb entwickelt. Auf gerader (verschneiter) Strecke regelt das ASR seltsamerweise nicht auf Null, wenn man es denn mal provoziert, sondern zerrt ganz schön an der Lenkung.
Und noch ein Hinweis: Autofahren erfolgt zu 99% immer noch intuitiv und meistens mehr mit dem Allerwertesten (wenn die Sitze dies zulassen) als mit dem Verstand. Dass dies nicht immer richtig ist, steht außer Zweifel, denn sonst würde es keine Unfälle geben, von denen wegen technischem Versagen oder Verschlimmbessern einer Situation mal abgesehen. Und zu letzterem gehört das von Skoda/VW verbaute ASR.

P.S. Ich werde es trotzdem nicht abschalten, von der Schneewehe im Winter mal abgesehen

Alfred

M79 · Beitrag von **M79** » 19. Juli 2005 11:56

Ohne Sperre und ohne ASR, da das EDS bei diesen Geschwindigkeiten aus ist, hätte er wegen dem durchdrehenden kurvenäußeren Rad (wegen irgend was greift das ASR ja!) auch nur soviel Grip wie die 40PS-Möhre auf die Bahn gebracht.
Vielleicht war er in der Kurve davor eben die entscheidenden 5 km/h zu schnell oder hätte kurz die Lenkung aufmachen sollen!

Gruß Stefan

AMenge · Beitrag von **AMenge** » 19. Juli 2005 13:24

insideR hat geschrieben:Alter, laß es einfach, bringt nix. Die können alle besser autofahren als du.

Da wirst du wohl recht haben.

matt · Beitrag von **matt** » 19. Juli 2005 13:30

Ich schließe mich Alfred an!
ASR ist nur etwas für große 6 und 8 Zylinder mit Automatik, wo beim Schalten die Regelschwelle hochgesetzt wird.
Bei Schneefahren und Schneekettenbetrieb muss es eh aus, da man auf Schlupf angewiesen ist. Nur bei Eis bringt es was.

Zur EDS:
Ich habe letzten Winter mit den rechten Rädern auf Schee beschleunigt. Links war Asphalt. Die EDS hat bis ca. 70km/h eingegriffen.

MfG, Matthias

AMenge · Beitrag von **AMenge** » 19. Juli 2005 16:47

matt hat geschrieben:Ich schließe mich Alfred an!
ASR ist nur etwas für große 6 und 8 Zylinder mit Automatik, wo beim Schalten die Regelschwelle hochgesetzt wird.
Bei Schneefahren und Schneekettenbetrieb muss es eh aus, da man auf Schlupf angewiesen ist. Nur bei Eis bringt es was.

Ich sag dazu nichts mehr. Eurer hohen Fahrkunst und eurem brillanten technischen Wissen muss ich mich einfach beugen.