TDI mit DPF - Auflistung der Service-Intervalle
Schon klar, aber genau das habe ich ja kaum. Da ich motiviert durch die Verbrauchsanzeige zur Zeit eher versuche neue Sparrekorde aufzustellen, gebe ich halt so gut wie nie Vollgas. Allerdings fahre ich dabei schonmal sehr niedertourig. Keine Ahnung, ob sich das auf den Ruß auswirkt.
O² Combi Ambiente 2.0 TDI DPF , Black-Magic, Audience mit Soundsystem, MuFuLeLe, SD, AHK,GRA, EZ 23.01.2006 
Vollgas
Ist schon klar. wollte nur damit sagen, dass ich überwiegend auf der Autobahn unterwegs bin. Und ich fahre nicht die ganze Zeit 130km/h.Theresias hat geschrieben:Wie schon gesagt, es geht um den Vollastbereich, der ist völlig unabhängig vom eingelegten Gang.
2002-2005 Octavia I Combi 1.6, Grün, Sun-Set
2006 Octavia II 2.0TDI DPF, Limo, Graphit-Grau, Alarm, Leder-Duo.
2006 Octavia II 2.0TDI DPF, Limo, Graphit-Grau, Alarm, Leder-Duo.
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africanqueen
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Mein Octavia hat etwas über 7000 km auf dem Tacho und laut Serviceanzeige muss ich in etwa 11000 km zum Kundendienst -> macht summa summarum 18000 km.
Habt ihr schon mal etwas von einem Hochleitungsölfilter gehört, um das Serviceintervall zu verlängern?
Auch würde mich interessieren, ob bei euch die Rußfilteranzeige schon mal aufgeleuchtet hat-bei mir noch nicht!
Habt ihr schon mal etwas von einem Hochleitungsölfilter gehört, um das Serviceintervall zu verlängern?
Auch würde mich interessieren, ob bei euch die Rußfilteranzeige schon mal aufgeleuchtet hat-bei mir noch nicht!
Octavia Combi 2,0 TDI mit DPF, Elegance, graphit-grau, Xenon, Navi, FSE, CD-Wechsler, Iso-Fix, Dachreling (Erstzulassung 23.01.06).
Hallo DPF-Fahrer,
wie Ihr aus meinen vorherigen Beiträgen entnehmen könnt, habe ich bei meinem Fahrzeug Probleme mit dem Serviceintervall. Lt. Anzeige soll ich bereits bei 15.000 km zum Service. Die „15.000“-Anzeige wurde mir bereits – bei Abruf – bei einem km-Stand von 500 angezeigt. Auch eine Urlaubsfahrt in Österreich und Italien ( Geschwindigkeitsbeschränkungen auf den AB ! ) mit fast 4.000 km hat die Anzeige anscheinend nicht beeinflusst. Bei einem derzeitigen km-Stand von 12.200 soll ich in 2.800 km ( also bei 15.000 ) zum Service.
Meine Werkstatt hat alle eingestellten Werte mehrfach gecheckt. Angeblich ist alles in Ordnung. Ich vermute, dass Fahrzeuge mit DPF bereits bei 15.000 km zum Ölwechsel müssen und habe mich deshalb an Skoda gewandt.
Dazu mailte man mir folgendes:
„......nach den uns vorliegenden Informationen handelt es sich bei Ihrem Skoda Octavia um ein sogenanntes QG1 Fahrzeug, das ueber variable Wartungsintervalle verfuegt. Ein Oelwechsel ist alle 30.000 km vorgeschrieben.Der Wartungsintervall veraendert sich durch den DPF nicht. Warum bei Ihrem Skoda Octavia ein Oelwechsel bereits fuer 15.000 km angegeben wird, koennen wir aus der Entfernung nicht beurteilen. Bitte wenden Sie sich daher nochmals an Ihren Skoda Partner vor Ort. Dieser hat die Moeglichkeit, die Sachlage unserer technischen Fachabteilung vorzutragen, die ihn auf seine Anfrage hin unterstuetzen wird. Eine Ferndiagnose ist uns leider nicht moeglich.......“
Werde nochmals meine Werkstatt „nerven“ und über die weitere Entwicklung berichten.
Gruß
Heinz
wie Ihr aus meinen vorherigen Beiträgen entnehmen könnt, habe ich bei meinem Fahrzeug Probleme mit dem Serviceintervall. Lt. Anzeige soll ich bereits bei 15.000 km zum Service. Die „15.000“-Anzeige wurde mir bereits – bei Abruf – bei einem km-Stand von 500 angezeigt. Auch eine Urlaubsfahrt in Österreich und Italien ( Geschwindigkeitsbeschränkungen auf den AB ! ) mit fast 4.000 km hat die Anzeige anscheinend nicht beeinflusst. Bei einem derzeitigen km-Stand von 12.200 soll ich in 2.800 km ( also bei 15.000 ) zum Service.
Meine Werkstatt hat alle eingestellten Werte mehrfach gecheckt. Angeblich ist alles in Ordnung. Ich vermute, dass Fahrzeuge mit DPF bereits bei 15.000 km zum Ölwechsel müssen und habe mich deshalb an Skoda gewandt.
Dazu mailte man mir folgendes:
„......nach den uns vorliegenden Informationen handelt es sich bei Ihrem Skoda Octavia um ein sogenanntes QG1 Fahrzeug, das ueber variable Wartungsintervalle verfuegt. Ein Oelwechsel ist alle 30.000 km vorgeschrieben.Der Wartungsintervall veraendert sich durch den DPF nicht. Warum bei Ihrem Skoda Octavia ein Oelwechsel bereits fuer 15.000 km angegeben wird, koennen wir aus der Entfernung nicht beurteilen. Bitte wenden Sie sich daher nochmals an Ihren Skoda Partner vor Ort. Dieser hat die Moeglichkeit, die Sachlage unserer technischen Fachabteilung vorzutragen, die ihn auf seine Anfrage hin unterstuetzen wird. Eine Ferndiagnose ist uns leider nicht moeglich.......“
Werde nochmals meine Werkstatt „nerven“ und über die weitere Entwicklung berichten.
Gruß
Heinz
O²-Combi-Elegance, graphit-grau,2.0 TDI,DPF;AHK;Leder-Duo;Nexus;FSE; EZ.20.01.06
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africanqueen
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- Registriert: 8. Juni 2005 12:41
Bin mittlerweilen knapp 11000 km gefahren und muss nach 6600 km zum Service. Finde es echt eine Frechheit, dass Skoda die Käufer des O2 mit DPF nicht darauf hinweist. Zumal Theresias schon längst geschrieben hat, dass das Problem allgemein bekannt ist.
Weiß auch nicht was ich an der Fahrweise noch ändern sollte, da ich meist Autobahn fahre und in der Regel im Strom mitschwimme (d.h. auf der A6 leider häufig nur zwischen 120 und 160 km/h und nur gelegentlich mal an die 200 km/h).
Werde mich nun mal an meinen
wenden, da die Antworten von SAD immer total nichtssagend ausfallen...
Weiß auch nicht was ich an der Fahrweise noch ändern sollte, da ich meist Autobahn fahre und in der Regel im Strom mitschwimme (d.h. auf der A6 leider häufig nur zwischen 120 und 160 km/h und nur gelegentlich mal an die 200 km/h).
Werde mich nun mal an meinen
wenden, da die Antworten von SAD immer total nichtssagend ausfallen...Octavia Combi 2,0 TDI mit DPF, Elegance, graphit-grau, Xenon, Navi, FSE, CD-Wechsler, Iso-Fix, Dachreling (Erstzulassung 23.01.06).
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silent grey
- Regelmäßiger
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- Registriert: 22. Mai 2006 08:39
- Modell: 5E
- Bauart: Combi
- Baujahr: 2016
- Motor: 2.0 TDI DSG 4x4
- Kilometerstand: 3600
- Spritmonitor-ID: 0
Hi,
für das Problem gibt es eine ganz einfache Lösung, allerdings nur für diejenigen, die noch keinen O² gekauft haben: Kauft das Fahrzeug ohne DPF.
So viel Umweltbewusstsein kann sich bei mir gar nicht breit machen, das ich einen Aufpreis für DPF zahle und dafür mit schlechteren Verbrauchswerten, höherer CO2 Emission (Schaltgetriebe) etc. "belohnt" werde. Da steuerlich auch noch nichts geregelt ist, kommt die zweite A-Karte dann, wenn die Regelung unter Dach und Fach ist: Dann (in etwa 2-3 Jahren) entspricht die (heute) aktuelle Technik nicht mehr dem zeitgemäßen Standard und wird somit auch nicht gefördert werden. Einen Vorteil bei der noch ausstehenden Regelung werden nur diejenigen haben, die sich heute für die preislich etwas günstigere Variante ohne PDF entscheiden und dann später auf den entsprechenden technischen Standard nachrüsten. Zusätzlich zu den dann gewährten Fördergeldern haben sie bis dahin auch noch jede Menge Sprit gespart und zwar überwiegend im Stadtverkehr.
Gruß, silent
für das Problem gibt es eine ganz einfache Lösung, allerdings nur für diejenigen, die noch keinen O² gekauft haben: Kauft das Fahrzeug ohne DPF.
So viel Umweltbewusstsein kann sich bei mir gar nicht breit machen, das ich einen Aufpreis für DPF zahle und dafür mit schlechteren Verbrauchswerten, höherer CO2 Emission (Schaltgetriebe) etc. "belohnt" werde. Da steuerlich auch noch nichts geregelt ist, kommt die zweite A-Karte dann, wenn die Regelung unter Dach und Fach ist: Dann (in etwa 2-3 Jahren) entspricht die (heute) aktuelle Technik nicht mehr dem zeitgemäßen Standard und wird somit auch nicht gefördert werden. Einen Vorteil bei der noch ausstehenden Regelung werden nur diejenigen haben, die sich heute für die preislich etwas günstigere Variante ohne PDF entscheiden und dann später auf den entsprechenden technischen Standard nachrüsten. Zusätzlich zu den dann gewährten Fördergeldern haben sie bis dahin auch noch jede Menge Sprit gespart und zwar überwiegend im Stadtverkehr.
Gruß, silent