Freibrennen des DPF

[nds]

Moin,
mein octi hat im stadtverkehr auch ab und an die schlechte gasannahme
und motorruckeln. bin viel auf der bab mit pfeffer unterwegs.
sollte also günstig sein für dpf. kann mir nicht vorstellen das eine reinigung sich so extrem bemerkbar macht. einen fehler konnte der freundliche nach probefahrt und anschließender diagnose nicht feststellen
mfg

[Theresias]

Im Stadtverkehr läuft keine Regeneration, das würde schon allein wegen der Drehzahlen und ständigen Schubbetrieb nicht passen.

[frankw]

Naja, bei mir fing das ganze Problem auch im niederigen Drehzahlbereich (> 1.700 Upm) an. Am Anfang bekam ich das Ruckeln in 30-iger-Zonen im 3. Gang bei 40 km/h mit. Dann trat das Problem sporatisch sogar bei Geschwindigkeiten bis 70 km/h auf. Seit meinen letzten Werkstattaufenthalt habe ich jetzt über 700 km abgespult und keine weiteren Probleme feststellen müssen.

Ich tippe langsam auf die Sensorik, welche nicht so richtig funktioniert hat. Warten wir es mal ab.


Gruß Frank

[bones*79]

Im Stadtverkehr läuft keine Regeneration, das würde schon allein wegen der Drehzahlen und ständigen Schubbetrieb nicht passen.

Hmm, bei mir läuft im Stadtverkehr die Regeneration.
Ob Sie da auch begonnen hat muß ich das nächste Mal beobachten.

[Manuel A4 TDi]

Ich finde Euch lustig.

Da bezahlt man fast 1.000€ mehr für einen RS TDI, bekommt dafür schlechtere Fahrleistung und einen nagelnden Motor, den man dann auch noch aus langeweile durch die Gegend fahren muß um den unausgereiften DPF auszubrennen.

Und da freut Ihr Euch auch noch drüber?

Da kann ich nur mit dem Kopf schütteln.

Gruß

Manuel

[Theresias]

Vergiß es, das glaube ich nicht. Die Regeneration benötigt im Minimum 3000 U/min und Geschwindigkeiten von mindestens 50-60 km/h und es darf kein apprupter Lastwechsel stattfinden. Das erreichst du nicht konstant (mindestens 5 Minuten) im Stadverkehr.

Wie willst du das beobachten? Als Fahrer bekommst du keinerlei Anzeige ob eine Regeneration läuft und die hier beschriebenen Ruckelprobleme haben eine andere Ursache. 8)

Was du aber machen kannst, schau einfach mittels Diagnose was da genau läuft und dann kann man auch Aussagen treffen ob er regeneriert oder nicht.

Zum Thema mehr bezahlen, das ist der Grund warum ich den 2.0T genommen hab.

[bones*79]

Erhöhte Leerlaufdrehzahl, anderes Verbennungsgeräusch gerade beim Lastwechsel und leicht unrunder Motorlauf.

Das ist ganz sicher die Regeneration.

3000upm kann nicht stimmen, das sind die Zahlen der "Notregeneration".

Es gibt Leute, die erreichen im normalen Betrieb über 1000e Kilometer nicht die 3000upm.

@Manuel, das kommentiere ich nicht, solche Diskussionen hängen mir sowas von zum Halse raus.

[Jopi]

Dennoch: 100% alltagstauglich scheint der DPF ja nicht gerade zu sein.
Meine Frau wird das Auto hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit nutzen, das sind ca. 5km Stadt/ Land, ca 5km Autobahn mit Limit 120km/h und ca. 5km Autobahn mit Limit 100km/h.
Zwar fahren wir auch öfter Autobahnstrecken ohne Tempolimit und sind dann mit ca. 150- 160km/h unterwegs, aber eben nur alle 1-2 Wochen.

[Theresias]

3000upm kann nicht stimmen, das sind die Zahlen der "Notregeneration".

Richtig, trotzdem bezweifle ich das dir normale Regeneration im Stadtverkehr einsetzt. Ich mach mich nochmal schlau, hab eh gerade einen Superb am Wickel bei dem Skoda den Filter tauschen wollte - naja, war nur der Druckgeber hinüber - Serienfehler.

[nds]

beim freundlichen hatte ich bisher noch keinen erfolg... ihr wisst ja, der berühmte vorführeffekt. auf 500 km BAB schnurrt er wie ein bienchen und dann am Ziel in der City gehts plötzlich los. ein gefühl von selbsttätigen beschleunigen ereilt mich. gaspedal braucht man nur 1 mm antippen und schon ist man zu zügig unterwegs. das kanns doch nicht sein