Autogas und Heizung im Winter

[Ohhh-Two]

dadurch wird ein einfrieren des verdampfer sichergestellt.

Wenn das so ist, wär es schlimm. Ich denke er meint das Gegenteil.

[timeflesh]

es sollte heißen kein einfrieren natürlich

[timeflesh]

sooo, nun wollt ich meine neuen unbefriedigenden erkenntnisse euch nicht vorenthalten.

ich war nun zuerst beim gasumbauer. dieser hat die ganzen schläuche des kühlsystems nach knicken oder blockierungen abgesucht, aber nix gefunden.

danach bin ich zum skoda vertragshändler. dieser meinte wohl, es kann nur die wasserpumpe sein. gestern holte ich das auto aus der werkstatt mit neuer wasserpumpe. die alte wäre wohl angeblich kaputt gewesen. die sympthome im stand bei leerlaufdrehzahl sind jedoch geblieben. das auto heizt nicht. die werstatt meinte, dass die wasserpumpe vermutlich bei leerlaufdrehzahl nicht die kraft hat das wasser umzuwälzen. durch den gaseinbau hat sich der kühlkreislauf vergrößert und das hinzugekommene stück schlauch vom verdampfer zum thermostat wurde in einem bogen (ähnlich wie beim abflußknie an einem spühlbecken) unter dem hauptbremszylinder verlegt. die skodawerkstatt meinte das eben die wasserpumpe zu schwach sei diesen entstandenen wassersack durchzupumpen!!!! klingt irgendwie sehr schleierhaft. der gasumbauer meinte es sei schwachsinn.

also, nächste woche fahre ich wieder zum gasumbauer. dort wird der verdampfer abgeklemt und die schläuche wieder original verlegt. danach wird sich zeigen, ob es am gasumbau gelegen hat.

bis dahin erstmal und schönes woend

[BS-Toni]

Ist auch Schwachsinn!! Wegen einem kleinen etwas längerem Stück Schlauch muss das die Pumpe trotzdem schaffen. Es sei denn der Verdampfer ist im inneren etwas zu / blockiert und das Wasser kommt nicht korrekt durch.
Und wenn mich nicht alles täuscht: Verdampfer soll parallel zum normalen Kreislauf.

[Nieli]

Ich vermute der Fehler liegt in der Reihenschaltung, ich würde mal die Parallelschaltung ausprobieren.

MfG. Nieli

[timeflesh]

es steigt aber doch bei paralellschaltung das risiko des einfrieren des verdampfers!?

wird denn nicht überwiegend in reihe verbaut?

[Nieli]

Du musst ja einen schon sehr hohen Gasverbrauch bei Leerlaufdrehzahl haben, wenn da der Verdampfer vereisen soll.
Bei höherer Leistung/Geschwindigkeit musst du schon mal die Furcht überwinden und das Gaspedal etwas durchtreten um aus der Leerlaufdrehzahl rauszukommen, dann kommt automatisch mehr heißes Kühlwasser Richtung Verdampfer und Heizung, da ja auch die Wasserpumpendrehzahl und somit deren Fördermenge zunimmt.
Oder du frierst eben weiter an der rote Ampel oder im Stau. Den überflüssigen Wasserpumpenwechsel würde ich deinem Gasanlageneinbauspezi bezahlen lassen.
Mach den Test mit dem Abklemmen des Verdampfers und stelle dein Auto wieder auf Originalwasserkreislauf um. Deine Heizung wird wieder warm, mit Sicherheit auch bei Leerlaufdrehzahl.
Dann teste mal die Parallelschaltung von Verdampfer und Heizungswärmetauscher. Und melde dich mal wieder mit den Erkenntnissen aus diesen Tests.

MfG. Nieli

[Alfred]

Ich sags nochmal, als Leipziger ab ins Auto und nach Taucha zum Autohaus Peper, deren Umbauten heizen auch im Standgas...

MfG Alfred

[timeflesh]

es gibt gute neuigkeiten...

ich war nochmal bei meinem gasumbauer. der hat den originalkühlkreislauf wieder hergestellt und siehe da, der octavia heizt wieder im stand bei leerlaufdrehzahl. der verdampfer wurde nun parallel und nicht in reihe eingebaut und nun funzt alles *freu*

fazit: die wasserpumpe ist also zu schwach den gesamten kühlkreislauf mit in reihe geschaltetem verdampfer umzuwälzen. im parallelbetrieb funzt es!

schönes woend