Runflat-Reifen

[cornfeld]

Hallo,
es wird langsam ein neuer Sommerreifensatz fällig. (Pegasus, 225/45 R17)
Ich möchte gerne pannensichere Reifen (Runflat oder wie immer sie heißen)
aufziehen lassen. Nun das Problem: Der Händler hat nicht die große Ahnung (sagt, wenn
Conti auf seiner Internetseite die Konfiguration zulassen würde, wäre es wohl
erlaubt), Firststop sagt, dass es auf keinen Fall für den Octi II vom Hersteller
freigegeben wurde und somit nicht erlaubt ist. Vergölst dagegen macht einfach
ein Angebot für diese Reifen.
Weiss jemand, ob ich für den Octavia II diesen Reifentyp fahren darf oder nicht?
Die TPM / Reifendruckkontrolle ist selbstverständlich an Bord.
Danke für jeden Hinweis.
Gruß
cornfeld

[Snow-White]

Hallo,
Die TPM / Reifendruckkontrolle ist selbstverständlich an Bord.

Das reicht nicht. Soweit ich weiß, ist eine "echte" Reifendruckkontrolle notwendig, also Sensor an jedem Rad.
TPM beim Octavia ist ein "Hilfskonstrukt" über die ABS-Sensoren.

[chrisy2k]

Das reicht nicht. Soweit ich weiß, ist eine "echte" Reifendruckkontrolle notwendig, also Sensor an jedem Rad.

jap da unterschreib ich

runflat reifen benötigen laut gesetzt eine dauernde überwachung. da reicht tpm leider nicht aus

[pierre]

Hallo,
Runflat-Reifen machen meiner Meinung nur begrenzt Sinn, da, solltest Du wirklich eine Panne haben, mit den Reifen auch nicht mehr volle Suppe fahren kannst und Du musst, glaube ich, nach 50-100Km sowieso wieder in die Werkstatt, ob dann der Reifen noch zu gebrauchen ist, entscheiden die "Profis".
Außerdem benötigt man Spezialfelgen eine s.g. Extended Hump/EH2, die das Abspringen des Reifens verhindert sowie eine richtige Luftdruckkontrolle, bei der der Sender im Felgenbett sitzt.
Da gab es mal vor ein paar Wochen einen Fernsehbericht auf D-Motor auf DMAX, frag mich nur nicht wann genau der war, k.A. , von da her ist meine Antwort aus der Erinnerung und hat keinen Anspruch auf 100% Sicherheit.
Du kannst aber mal eine email an Dunlop schreiben, die stellen die Teile u.a. her und müssen es wohl wissen.
Was auch noch Interessant ist, ist der überteuerte Preis.
Da fällt mir gerade noch etwas ein, und zwar haben sich diverse Automagazine über den Werbespot von einem Reifenhersteller beschwert, da kein Mensch die wichtigen Info´s zu diesem Reifentyp lesen kann, war zu schnell und viel zu klein, da haben die mal den Spot den MA von diesem Hersteller gezeigt und die mussten diesen Makel zugeben.
Alles ohne Gewähr und dieser Spot war nicht von Dunlop.
Pierre

[TorstenW]

Moin,

jap da unterschreib ich

runflat reifen benötigen laut gesetzt eine dauernde überwachung. da reicht tpm leider nicht aus

Aha?!
Wo steht das, das TPM nicht ausreicht?

TPM ist ist eine permanente Überwachung!

Grüße
Torsten

[chrisy2k]

na vielleicht ist tpm zulässig - lass mir doch was sagen; suche aber trotzdem nochmal danach

runflats benötigen wie pierre schreibt eine felge, welche das abspringen des gummis bei wenig luft verhindert.
in der felge ist eine aufnahme für den sensor - aktive messung - dieser sendet dann laufend temperatur und druck im reifen an ein stg.

die passive methode erkennt zb einen schleichenden luftverlust an beiden rädern einer achse nicht da sie zb. über den abrollumfang (muss vorher per knopfdruck manuell durchgeführt werden) den reifendruck ermittelt.
bei niederquerschnittpneus - kann die sache dann sehr schnell unangenehm werden - diese sind meist von haus aus verstärkt und ein luftverlust wird eventuell zu spät erkannt...

muss mal schauen vielleicht finde ich die vorgaben für das verwenden von rsc - reifen wieder.

es gibt auch noch pax - reifen, die haben eine art gummiring im inneren - damit lässt sich dann auch noch begrenzt weiterfahren.

[TorstenW]

Moin,

na vielleicht ist tpm zulässig - lass mir doch was sagen;

Aha?!
Dein voriges Posting klang aber wesentlich bestimmter!

runflats benötigen wie pierre schreibt eine felge, welche das abspringen des gummis bei wenig luft verhindert.

Das hat mit der TPM aber nix zu tun.

in der felge ist eine aufnahme für den sensor.....

Du verallgemeinerst schon wieder........

die passive methode erkennt zb einen schleichenden luftverlust an beiden rädern einer achse nicht da sie zb. über den abrollumfang (muss vorher per knopfdruck manuell durchgeführt werden) den reifendruck ermittelt.

Darum geht es bei der Vorschrift zur TPM auch gar nicht!

bei niederquerschnittpneus - kann die sache dann sehr schnell unangenehm werden - diese sind meist von haus aus verstärkt und ein luftverlust wird eventuell zu spät erkannt...

Und?

muss mal schauen vielleicht finde ich die vorgaben für das verwenden von rsc - reifen wieder.

[/quote]

Ja bitte!

Grüße
Torsten

[chrisy2k]

da bin ich wieder.

es gibt keine - zumindest hab ich nix gefunden - gesetzliche grundlage für die verwendung von runflat reifen.
die reifenhersteller bestimmen bzw. geben vor welche technologie zum messen des reifendrucks zum einsatz kommt. das kann auch das tpm sein.

ich verallgemeinere - na gut - bei der aktiven messung - wird ein sensor hinter dem ventil auf der felge eingesetzt oder ein sensor mithilfe eines stahlbandes an die felge geklebt. diese systeme kosten in etwa 200 euro - und sind zum nachrüsten.

na vielleicht ist tpm zulässig - lass mir doch was sagen;

Aha?!
Dein voriges Posting klang aber wesentlich bestimmter!

man darf doch seine meinung noch ändern bzw. berichtigen, oder

die passive methode erkennt zb einen schleichenden luftverlust an beiden rädern einer achse nicht da sie zb. über den abrollumfang (muss vorher per knopfdruck manuell durchgeführt werden) den reifendruck ermittelt.

Darum geht es bei der Vorschrift zur TPM auch gar nicht!

naja wenn das icht erkannt wird bringts mir persönlich wenig bis gar nichts - da ich an der tanke sowieso regelmäßig den reifendruck kontrolliere.

bei niederquerschnittpneus - kann die sache dann sehr schnell unangenehm werden - diese sind meist von haus aus verstärkt und ein luftverlust wird eventuell zu spät erkannt...

Und?

naja nichts wissend einen gummi zu verlieren und auf der felge daherzukommen is jetzt nicht wirklich meine wunschvorstellung

[Ursus]

Das reicht nicht. Soweit ich weiß, ist eine "echte" Reifendruckkontrolle notwendig, also Sensor an jedem Rad.
TPM beim Octavia ist ein "Hilfskonstrukt" über die ABS-Sensoren.

die passive methode erkennt zb einen schleichenden luftverlust an beiden rädern einer achse nicht da sie zb. über den abrollumfang (muss vorher per knopfdruck manuell durchgeführt werden) den reifendruck ermittelt.

Servus,

erstes Zitat stimmt so imho nicht ganz.

Ich hatte mal einen Mini Cooper S, der war mit Runflats ausgerüstet und hatte auch "nur" eine Überwachung mittels ABS-Sensoren (ist beim Cooper S Serie ab Werk, also keine nachträgliche Bastelei). In der Betriebsanleitung stand auch eindeutig, dass ein schleichender Reifendruckverlust an 2 oder gar 4 Rädern nicht erkannt werden kann und somit eine manuelle regelmäßige Kontrolle erforderlich ist. Ob das jetzt aber speziell für den Mini zugelassen war, ist eine andere Frage.

Aber einen relativ schnellen Druckverlust an einem Reifen (z.B. durch einen eingefahrenen Nagel) kann das System wohl feststellen. Und mal ehrlich: Wenn sowas passiert, dann trifft es meistens nur einen Reifen. Und sollten 2 oder gar alle 4 Reifen plötzlich den Geist aufgeben (Polizeinagelsperre ) dann sollte man das höchstwahrscheinlich merken, oder? Erst recht, wenn einem der Reifen platzt. Aber dann braucht man auch keine Überwachung mehr ...

Aber das mit den speziellen Felgen ist wohl richtig und wird hier beim Octi wohl das größte Problem werden.

Ciao,

Ursus

[chrisy2k]

die felgen erkennt man an der bezeichnung EH2 - Extended Hump.

so toll die runflats auch sind, darf man halt nicht vergessen, dass es sich hier um die notlaufeigenschaft handelt.

möchte das nurmal erwähnt haben nicht dass dann alle diese pneus kaufen und dann luftlos durch die gegend fahren