Ausstattung und Preise MJ 09 (Facelift)

[DIGGER1380]

Morgäääähn,

die Preise sind aber gar heftig gestiegen. Auch die technischen Daten. Der 2.0TDI ohne DPF hat einen höheren kombinierten Verbrauch und einen höheren CO2-Ausstoß.

MfG DIGGER

[Mr. 100TKM]

In der PDF- Datei ist der RS TDI etwas günstiger als das alte Modell, was noch im Konfigurator ist. Sollte es wirklich so sein, freut mich das natürlich.

[triumph]

Ich weiß nicht genau wo ihr überall lest...
es gibt im Mj 2009 keinen Diesel ohne DPF mehr und der RS ist auch nicht günstiger geworden sondern teurer.

[octavi]

Das der 1.4 TSI in Deutschland 5 Gänge haben soll, ist doch sicherlich ein Versehen, oder? Die Strategie, das Dynamic-Paket hierzulande nicht in rot anzubieten, kann ich irgendwie auch nicht nachvollziehen...

Finde den neuen Octavia eigentlich ganz gelungen, wobei mir das Vorfacelift auch gefallen hat, das gab es nur leider nicht mit einem gescheiten sparsamen Benzinmotor. Bin noch am überlegen, ob ich den neuen kaufen soll oder einen günstigen alten 1.6er ergattern und auf Gas umrüsten lassen sollte. Oder vielleicht doch ein EU-Import??

[triumph]

1,4Tsi Getriebe Sechsgang-Schaltgetriebe
http://www.skoda.de/index.php?typ=Limou ... W&adaten=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Alfonso]

Hallo!

Hab heute eine Mail von Skoda bekommen. Seit eben sind wohl alle Daten für das Modelljahr 09 für den RS online.
Wenn ich es richtig sehe zum selben Preis wie der "alte".

Zu finden ist das ganze in der Rubrik über den RS.

Gruß
Alfonso

[L.E. Octi]

Nicht seit eben, sondern schon seit gestern. Siehe mein Posting ein Seite weiter vorne.

[*lazy_frog*]

Die Angaben über " das neue Gesicht " auf der HP lassen jedenfalls im Gegensatz zu den Preislisten in Posting 1 keine Ausnahmen zwecks derzeitiger eingeschränkter Bestellbarkeit erkennen.
Das soll mir dann wohl der Händler sagen, wenn ich jetzt schonmal umsonst da bin.........

[DIGGER1380]

Morgäääähn,

Motor
Emissionsklasse EU 4
Gemischaufbereitung Hochdruck-Direkteinspritzung / Pumpe-Düse
Verdichtung :1 18,5
Einbaulage vorn quer
Kraftstoff - Oktan Diesel mind. 51 Cetan
Leistung - kW (PS) min-1 103 (140) / 4000
Bauart R4-Turbodieselmotor mit variabler Ladegeometrie, DOHC, 4 Ventile/Zylinder
Hubraum - cm³ 1968
Bohrung / Hub - mm 81,0 x 95,5
Max. Drehmoment - Nm/min-1 320 - 1750

aber der 2.0TDI mit DPF ist doch ein 8 Ventiler mit OHC.
Das PD hab ich nur noch mal markiert, das keiner sagen kann, es sei jetzt ein CR.

MfG DIGGER

P.S: Hier noch mal die Daten des "alten" TDIs mit DPF:

Motor
Einbaulage vorn quer
Leistung - kW (PS) min-1 103 (140) / 4000
Verdichtung :1 18,5
Gemischaufbereitung Hochdruck-Direkteinspritzung / Pumpe-Düse
Zündanlage -
Emissionsklasse EU4
Kraftstoff - Oktan Diesel 49 Cetan
Abgasreinigung Zweiweg-Oxidations-Katalysator, Dieselpartikelfilter (DPF)
Bauart 4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor 2 OHC 2 Ventile / Zylinder, Turboaufladung VTG, Ladeluftkühler
Hubraum - cm³ 1968
Bohrung / Hub - mm 81,0 / 95,5
Max. Drehmoment - Nm/min-1 320 / 1750 - 2500

[triumph]

Ich würde sagen der Webmaster ist ne Aushilfe...

Du hast den Combi ausgewählt, bei der Limo ist dann ein Zweiventiler aufgeführt...

Wenn jetzt noch einer sagt: Skoda baut in den Combi und die Limo unterschiedliche Motoren ein...

Fakt ist: Kein CR sondern PD und alle DPF. Ausgenommen der RS der hat CR und DPF