Lichtmaschine beim 1.9 TDI ausbauen

[Octi_TDI]

Habe nun mein Auto gestern fertig zusammengeschraubt. Die freie Werkstat wollte 550 Euro für den Zahnriemenwechsel . Nunja erstmal muss der alte noch gehen.

@alberto: Hast du denn nun schon eine gebrauchte Lima gefunden?

MfG Marcus

edit: danke für die Erklärung

[alberto]

550€ sind für einen ZR-Wechsel ein saftiger Preis. Ich zahle normalerweise 150€ ohne Material.

Ich werde am WE bewaffnet mit dem Spezialwerkzeug für den Freilauf ein paar Lichtmaschinen für rund 100€ besichtigen. Es gibt ein paar gute Angebote von außerhalb Berlins unter 75€, aber ich werde nur vor Ort kaufen, weil ich im Vorab den Freilauf demontieren können muss, damit der Kauf überhaupt Sinn macht.

[Octi_TDI]

Nun ja, das Material wäre netto schon bei 357 Euro und soll von Continental sein

MfG Marcus

[alberto]

Habe gerade eine neuwertige LiMa mit einem neuwertigen Riemenspanner (Laufleistung 15tkm) für weniger Geld ersteigert, als ich mal für einen neuen Freilauf ausgegeben hatte, nämlich 24€. Und ich hatte gedacht, ich hätte immer Pech!

[Octi_TDI]

Na dann, herzlichen Glückwunsch und ich hoffe, dass dein Octi bald wieder rennt!

MfG Marcus

[Octi_TDI]

So, damit der Beitrag einen Sinnvollen Abschluss hat, werde ich mal beschreiben, wie man die Lima ausbaut:

Zuerst sind alle Verkleidungen oben und unten zu demontieren, auch die Spritzschutzwand vorne rechts. Dann müssen der rechte Scheinwerfer, die Dieselleitungen und Turboschlauch demontiert werden. Danach kann der Stoßdämpfer von der Spannrolle des Keilrippenriemens abgeschraubt werden. Anschließend mit 16er Schlüssel Riemenspanner entspannen und Riemen runter nehmen. Nun muss der Klimakompressor raus. Besser, wenn man dafür eine Brechstange zur Hand hat, damit man ihn los bekommt, aber die Kältemittelschläuche bleiben dran!!! Dann kommt man endlich an den Generator rann. Kabel abschrauben und Generator lösen, auch hier hilft wieder der vorsichtige Umgang mit der Brechstange. Nun ist jedoch das Roblem gegeben, dass man den Generator nicht einfach raus bekommt, also muss noch der Kühlerlüfter demontiert werden und dann hat man es endlich geschafft. Ich habe ca. 3h benötigt und hatte eine Hebebühne zur Verfügung. Wenn man keine hat, kann man es gleich sein lassen!

Alle Angaben sind jedoch ohne Gewähr und beziehen sich auch den 1,9 TDI 81kW ASV Motor.

MfG Marcus

[alberto]

Heute wurde meine LiMa ausgetauscht.

Das Ganze ging ohne Hebebühne. Mein hat den Wagen am rechten Vorderrad aufgebockt und den Motorblock zusätzlich abgestützt. Demontiert wurden der Kühlmittelausgleichbehälter, der Hydraulikölausgleichbehälter, der Turboschlauch, das Motorlager, die Servopumpe und der Riemenspanner. Zeitaufwand zum Ein- und Ausbau war ca. 2,5 Stunden.

Ich poste heute Abend ein paar Bilder.

Leider war die Arbeit fast umsonst, da das nervige Quietschen danach nicht verschwunden ist... Außerdem scheint die neue LiMa eine Macke zu haben, weil die Ladekontrollleuchte nach dem Motorstart mit ca. 50% der maximalen Helligkeit weiter leuchtet. Ich weiß echt nicht, was ich sagen soll. Es kann doch nicht sein, dass ich schon so lange so viel Pech habe!

[alberto]

Hier ein paar Bilder wie versprochen.

[Octi_TDI]

Moin!

Boah, bei dir ist ja richtig schön Platz zum Arbeiten! bei mir war das nicht so . Gut, ich habe auch Xenon und da MUSS der Scheinwerder raus!

Wenn du willst, dann schicke mir deine Lima. Ich kann sie dir zum Aufarbeiten bringen, kostet mit Freilauf ca. 150 Euro. Danach geht sie wieder wie neu!

MfG Marcus

Edit: Da du ja schon nen neuen Freilauf hast, wird es ca. 50 Euro billiger!

[alberto]

Das nennst du viel Platz? Jedenfalls sah es erst so aus, nachdem alles vorgenannte demontiert worden war. Vorher gab es keinen freien Zentimeter.

Wegen der LiMa habe ich noch keine Ahnung, wo der Fehler ist. Ich hoffe, in meinem anderen Thread zutreffende Hinweise zu bekommen. Der Verkäufer meinte "ohne Gewähr", dass ihm beim Verkauf kein Defekt bekannt war, aber diese Aussage nutzt mir jetzt eh nichts. Das Aussehen kann heftig täuschen. Die alte LiMa sieht verkohlt aus und hat 250tkm runter, funktionierte aber noch tadellos. Die neue glänzt dagegen so schön und hat nur 15tkm runter, aber sie könnte defekt sein!

Ich hätte die gebrauchte LiMa vor dem Einbau von einem Spezialisten prüfen lassen sollen. Da sie jetzt wahrscheinlich wieder ausgebaut und repariert werden muss, was einen Haufen Geld kostet, ist der Spareffekt weg. Eine instandgesetzte LiMa für 120 EUR wäre vielleicht insgesamt günstiger gewesen... Naja, teures Lehrgeld halt.