2.0 TDI DSG vs. RS TDI CR DSG

[Octi-CH]

in dem teil österreichs wo ich lebe gibts nicht allzuviele kehren, dafür viel landstraße, ....

ich habe nun mit meinem RS (CR DSG) seit Juli 7000km abgespult: vorher war ich ein Automatikgegner, seit Juli von DSG-Technik hell begeistert (vorher X-Type 2.0D Estate gefahren). Ausgerechnet auf Bergstrecken fährt sich das Ding viel besser als ich es erwartet hätte! Auch bergab lässt sich gut damit leben (braucht allerdings ein bisschen Erfahrung um mit kurz anbremsen anschliessend die richtige Geschwindigkeit halten zu können) Die Getriebe harmoniert mit dem 170PS-Motor hervorragend. Clever gefahren ist er ein Schotte beim Verbrauch (aber bitte nur im "D" Modus....) Spass im "S" Modus ist auch genügend vorhanden. Manuelles Eingreifen bis jetzt nur bei komplexen Gefällen nötig gewesen.
Warum die Sitze problematisch sein sollen (siehe Beiträge am Anfang) ist mir bis jetzt ein Rätsel (für mich, 1.89cm und 86kg, bis jetzt i.O.)

[smc_stefan]

wg der sitze:

da gehts um dass problem dass bei einigen rs die schwarze stoffsitzfläche bis zur selbstauflösung fusselt... thread ist über SuFu zu finden...

[Octi-CH]

da gehts um dass problem dass bei einigen rs die schwarze stoffsitzfläche bis zur selbstauflösung fusselt... thread ist über SuFu zu finden...[/quote]

Danke für Hinweis, meine Frau fährt einen SEAT Leon (Sportsitze): die Stoffbezüge sind m.E. identisch (jedenfalls was den netzartigen oberen Teil betrifft. Seit zwei Jahren keinerlei Probleme

[ElNinjo]

Nach einem Wochenende mit dem RS CR TDI DSG gibts jetzt einen RS-Fahrer mehr hier im Forum!

Bin vom Auto insgesamt sehr beeindruckt. - Die Motorleistung ist im Vergleich zum 2.0 nicht übermäßig spektakulär, allerdings das Tüpfelchen auf dem i. - Die Motor und Getriebeabstimmung ist viel entspannter und angenehmer zu fahren als beim 2.0er und das Fahrwerk ist im Vergleich zur gewohnten Zusatzaustattung "Sportfahrwerk" Spitzenklasse (obwohl auch mit dem anderen schon sehr zufrieden war)

Die Annehmlichkeiten wie Bluetooth Freisprech und Columbus Sound sind obendrein die Zuckerln, die mir die Entscheidung nochmal um einiges leichter gemacht haben. Und die RS Logos in den Sitzen: Who cares? - Würd sie mir sicher nicht als Extra bestellen, aber stören tuen sie mich nicht (mehr).

[Skodaluxdriver]

Hallo,

nachdem ich des Jobs wegen ab September wohl anstatt 20000 km deren 25000 pro Jahr absolvieren muss, ist ein 1.8 TSI DSG aus dem Rennen. (Beitrag CR TDI vs. 1.8 TSI).

Deshalb in diesem Beitrag folgende Frage:

Ist der Leistungsunterschied zwischen 2.0 PD TDI DSG und RS CR TDI DSG soooo gross bei Tempi bis max. 140 km/h? (höhere Geschwindigkeiten interessieren mich nicht wegen Tempolimit) Wie ist der Unterschied im Durchzug bis 140 km/h?

Ich stehe nun vor der Entscheidung einen Facelift Elegance oder L&K mit 2.0 PD TDI DSG oder einem "Zwischenfacelift" RS CR-TDI DSG mit nettem Pack wie 18ner Zenith, Hill Holder, Navi Columbus, Sunset, Parksensoren vorn und hinten, Sitzheizung vorn und hinten zu wählen (Aufpreis fürs Paket nur 1000 Euro).

Vielen Dank,
Skodaluxdriver

[Octi2000]

Sooo groß ist der Unterschied nun nicht, eben 10 % mehr Drehmo bei der 170er Variante und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung in hohen Drehzahlen.

Vielleicht solltest Du es in erster Linie von der Ausstattung abhängig machen, der RS ist halt das kurvenagilere und behendere Auto mit dem Quäntchen mehr Druck, der L&K der entspannte Reisebegleiter mit dem softeren Fahrwerk (auf langen Strecken durchaus angenehm) und der umfassenderen Ausstattung.

Tolle Autos sind beide!!

[Mackson]

Bis 140 kann man den Unterschied getrost vergessen. Unter Vollgas und mit Drehzahl ausfahren ist der RS schneller, aber in 95% aller Fälle kommt man mit dem "normalen" TDI genauso zügig mit. Von daher kann man den RS Aufpreis ruhig in einen L&K investieren 8) 8) 8)

Gruß M.

[Skodaluxdriver]

Hallo,

Also Vollgas und Drehzahl zum gelegentlichen schnellen Überholen ok, ansonsten irrelevant, da bei den Tempolimits eher gleiten angesagt ist.
Ich meine gelesen zu haben dass der kleinere Turbolader des 140 PS PD-TDI früher Druck aufbaut als der des 170 PS TDI. (CR oder PD)

Dieser Link scheint diese Theorie zu bestätigen wenn man sich die Durchzugswerte ansieht, auch wenn Achs- und Getriebeübersetzung unbekannt sind:
http://www.zeperfs.com/duel1330-1489.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Weitere Meinungen sind willkommen, ich weiss dass selbstverständlich ich die Entscheidung treffen muss.

mfG,
Skodaluxdriver

[ElNinjo]

Hallo!

Nachdem ich ja vor der selben Frage stand und mittlerweile auch schon einige Erfahrungen mit dem RS CR sammeln konnte, hier meine Einschätzung:

Für mich sind 2 "Hauptunterschiede" erkennbar:
1. Der CR Motor läuft viel ruhiger und leiser und gemeinsam mit dem im Normalbetrieb sehr früh (die erste Zeit nach dem Umstieg gewöhnungsbedürftig) schaltenden DSG wird das Dahingleiten harmonischer und entspannter. - Nach kurzer Umgewöhnungsphase des frühen Schaltens wegen möchte ich diese Charakteristik nicht mehr missen. - Ist meiner Meinung nach das schlagendste Argument für den 170 PS CR mit DSG, noch vor Punkt 2.
2. Wenn`s mal juckt bzw. man am Vordermann vorbei muss/will und die Drehzahl in die Höhe schnellt, merkt man Oben rum einen deutlichen Unterschied. Der CR zieht wirklich kontinuierlich durch und man hat bis zum roten Bereich nie den Eindruck dass ihm die Luft ausgehen könnte.

Also ich möcht meinen RS TDI CR DSG nicht mehr gegen den 140er eintauschen!

lG
ElNinjo

[Mackson]

Also ich möcht meinen RS TDI CR DSG nicht mehr gegen den 140er eintauschen!

Was Du nicht sagst. Wer will schon seinen O² gegen einen Fabia tauschen, hm?

Warum man permanent allen Leute überall und immer das teuere einreden muss, werde ich nie verstehen.
Beim dahingleiten gibt es keinen hörbaren Unterschied zwischen beiden Motoren! Ich höre da nämlich nur das Radio... Und wenn man mal Gas gibt klingt der PD etwas sportlicher für meinen Geschmack und der CR absolut weichgespült und unaufgeregt.

Gruß M.