Leerlaufschwankungen 1.6 Akl Motor

[BlaueSau]

vor 1 Jahr wurde der Fehlerspeicher ausgelesen (Fehler 533) weil der Leerlauf sehr stark geschwankt hatte (sägen)so zwischen 800-500 upm. Problem trat aber nur Sporadisch auf ,Speicher gelöscht Problem trat seitdem seltener also erst mal weiter fahren ,bei der Abgasuntersuchung gab es auch keine Probleme . Vor 3 Wochen wurde es extrem , Motor war kurz vorm absterben also doch mal hin zum skoda Händler . Der fand aber im Speicher keinen Fehler ,reinigte die Drosselklappe (inkl. neu anlernen) und jetzt drehte der Leerlauf um die 1500 upm und sägte munter weiter . Diagnose von der Werkstatt : entweder die Drosselklappeneinheit oder das Motorsteuergerät für zusammen etwa 1000euro neu . Man könne es aber auch erstmal mit gebrauchten Teilen probieren .Also besorgte ich die beiden Teile die Werkstatt orgnisierte ebenfalls welche .Resultat auf anfrage in der Werkstatt Leerlauf ist jetztgeringer aber noch nicht im idealen Bereich und suchen weiter .Woran könnte es noch liegen ????????????

[darkking]

Zündkerzen irgendwoher muss die DK ja verdrecken...

[BlaueSau]

erst etwa 30000 km alt laut werkstatt austausch nur alle 60000 km

[darkking]

... die sollen mal die kerzenspannung kontrollieren und das brennbild kontrollieren

[BlaueSau]

Kann ich ja morgen mal anrufen , wenn es an den Kerzen liegen würde hätte er aber auch bei höheren Drezahlen Probleme gehabt ist aber nicht der Fall gewesen .

[darkking]

meiner tourte im Stand zwischen 1000-1500 U/min. ich dabei nur die DK gereinigt und die Kerzen ersetzt

[BlaueSau]

versuch ist es wert

[shortman]

Hallo,

mein 2002er 1.6er Octavia zeigt ähnliche Symptome, vielleicht aber auch nicht:

- Bisweilen schwankende Leerlaufdrehzahl
- viel schwerwiegender: Ruckeln im Teillastbetrieb zwischen 2000 und 3000 U/min

Meint Ihr, das liegt auch an verdreckten Drosselklappen. Mein Schrauber ist so ratlos wie ich.

Danke


SHortman

[darkking]

Meint Ihr, das liegt auch an verdreckten Drosselklappen.

Kommt auf einen versuch an BFQ?

[Axel Stein II]

Kann aber auch Falschluft sein.
Der Schlauch der vom LMM zur DK geht und noch die Kurbelgehäuseentlüftung dran hängt .
Der geht öfters Kaputt !
oder der schlauch zum BKV ist undicht - am Rückschlagventil !