Bremsanlage beim Tdi 110 PS

[Richi Rich]

Ich habe normale Scheiben drinnen. Welche ich hinten habe, weis ich auch nicht. Kann mal nachfragen, was das genau für Scheiben sind, auswendig weis ich das leider auch nicht.

Gruß,
Richi

[MellowD]

und wie schauts mit den belägen aus? muss ich die mittauschen oder kann ich die originalen lassen?

cya

[Richi Rich]

Habe da die drinnen gelassen, die drinnen waren. Da ich die aber schon ein paar mal getauscht habe (bei mittlererweile über 243000 km auch notwendig) kann ich dir die Marke nicht ohne weiters sagen.

Gruß,
Richi

PS: Schuld waren nur die Scheiben, und nicht nur bei mir, sondern auch bei den Jölfen usw.

[MellowD]

aber im grunde sind ja eh immer die von der vorderachse unwucht! hinterachse ist dabei eh zu vernachlässigen, oder?
wenn ich also die beläge und die scheibe wechsle dann wirds schon passen!

cya

[Richi Rich]

Wenn die Beläge noch nicht alt sind, dann laß die doch drinnen.

Im Grunde sind für das Ruckeln immer die vorderen Scheiben verantwortlich. Die müssen ja viel mehr herhalten wie die hinteren. Deswegen sind bei nicht gerade Vielfahrern öfters die hinteren Scheiben nur rostig sonst nichts.

Gruß,
Richi

[AMenge]

Das Pedalgefühl allein sagt ja noch nichts über wie Wirkung einer Bremse aus. Eine gute Bremse machen aus meiner Sicht zwei Faktoren aus:
1. Ein kurzer Bremsweg.
2. Leistungsfähigkeit auch bei starker Belastung.

Zu 1: Hier ist der Fahrer in vielen Fällen wesentlich entscheidender als die Bremsanlage, da viele Fahrer das Potential ihrer Bremse garnicht ausschöpfen. Die Serienanlage des 110PS-TDI ist jedenfalls problemlos in der Lage, in den Regelbereich des ABS zu kommen. Wesentlich mehr kann eine andere Bremsanlage hier auch nicht bringen. Lediglich eine bessere Ansprechzeiten könnte hier geringfügige Verbesserung bringen.

Zu 2: Hier liegt der wesentliche Vorteil von hochwertigeren Bremsanlagen, da diese die Wärme auch bei hoher Belastung besser abführen können und generell weniger anfällig auf Erwärmung reagieren.

Generell muss man bei Bremswegvergleichen natürlich auf den jeweiligen Reifen berücksichtigen, da diese oftmals mehr ausmachen als eine andere Bremsanlage. Und nicht zuletzt ist - wie schon geschrieben - natürlich der Fahrer ein entscheidender Faktor. Bevor ich also meine ganze Bremsanlage für viel Geld umbaue, würde ich erstmal für deutlich weniger Geld ein Fahrsicherheitstraining besuchen. Das ist meistens wesentlich effektiver.

[matt]

endlich mal klare Worte! Ich kann nur Sagen latscht richtig drauf! Auch wenn der Motor aus ist und kein Unterdruck mehr im Bremskraftverstärker ist, schaffe ich es bei 100 das ABS angehen zu lassen.

MfG, Matthias

[Richi Rich]

Ihr seid die Besten! Gings hier etwa um zu wenig Bremskraft? Ne oder?

Hier ging es schlicht weg um flatternde Scheiben von Jurit. Ich habe die tauschen lassen gegen welche von ATE und darum gings. Bremswirkung bzw. kraft habe ich genug, wenn ich bremsen will, dann mache ich das auch. Beim letzten Bremsentest schnitten meine Bremsen hervoragend ab.

Gruß,
Richi

PS: Die Scheiben von ATE sind nicht irgendwelche Sport oder Sonstwasbremsen, sondern sind dieselben (Vom Aufbau her) wie die von Jurit.

[AMenge]

Ihr seid die Besten! Gings hier etwa um zu wenig Bremskraft? Ne oder?

Doch, genau darum ging es. Zumindest am Anfang des Threads. Und ich halte es eben für sehr gefährlich zu glauben, man braucht sich "nur" andere Bremskomponenten einbauen und man kommt viel früher zum Stehen.

[Richi Rich]

Hubsi

Tschuldigkeit, aber die Sachen die ich hier gemint hatte, waren nur wegen dem Flattern.
Die Schieben sind die "gleichen" nur ein anderer Hersteller dafür.

Jetzt klar was ich meine? (hat eigentlich mit dem Beginn des Threads nix zu tun, sondern waren Antorten auf den Beitrag vom MellowD).

Gruß,
Richi