Wie geschieht der reduzierte CO2-Ausstoß zwischen 2009/2010?

[Junior83]

Hallo zusammen,

ich fahre derzeit ein Mazda 3 und möchte mir in den nächsten Wochen einen
Skoda Octavia RS (Diesel) kaufen.

Beim Angebotsvergleich ist mir folgendes aufgefallen:
Baujahr 12/2009 ==> CO2-Ausstoß lt. Angebot 155 Gramm
Baujahr 2010 ==> CO2-Außstoß lt. Angebot 149 Gramm

Woher kommt die Differenz?

Vielen Dank im voraus.

[tehr]

Vielleicht ist es die Schaltempfehlung?

Wenn man sowieso einen verbrauchsoptimierten Fahrstil hat, ändert sich praktisch nichts.

[Klinke]

Ich hab das Thema der Anfrage angepasst.

[jolep]

Das kommt von der Politik in irgendeinem wichtigen Land

Nein, im Ernst, das frage ich mich auch, wie die das machen. Ich habe die Frage hier schon mal angestossen, mit mäßiger Resonanz.

Dort wurde als Grund SW für die Motorsteuerung vermutet, das würde ich bei 149 - 155 noch als machbar erachten.

[j-g-s]

Das wichtige ist, es gilt der theoretische CO-Wert (also Herstellerangaben) bei der ersten Zulassung.

Danach ist es egal,
ob Du eine andere Software aufspielen lässt, oder
ob Du in Wirklichkeit mehr verbrauchst.

Danach kannst Du immer Vollgas fahren und merkst nichts bei der Steuer,
nur eben beim Tanken

[DerDuke]

Eine Schaltpunktanzeige kann im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ von 1970) je nach Übersetzung schon 3 bis über 5% beim Normverbrauch bringen, ohne dass sich real etwas am Motor, an der Übersetzung oder an der Motorsoftware geändert hätte.

Beim RS TDI kann ich leider auch keine Antwort auf die ursprünglich gestellte Frage geben, aber Dinge wie längere Übersetzung, Schaltpunktanzeige (sonst wird im NEFZ starr nach Vorgabe geschaltet - sprich bei 50 z.B. im 3. Gang gefahren wo eine Schaltpunktanzeige schon den 4. oder 5. Gang empfehlen würde - und wenn sie dies tut, dann wird im NEFZ auch so geschaltet). Das ist übrigens der Grund, warum bei den "kleinen" TSI mit 7-Gang DSG ein geringerer Normverbrauch wie beim Handschalter gestanden ist - das DSG darf auch im NEFZ schalten "wie es will", der Handschalter ohne Schaltpunktanzeige musste nach Vorgabe geschalten werden. Im realen Betrieb schalte ich aber auch, wann und wie ich will und nicht, wie es im NEFZ vorgegeben ist.

Also mein Tipp: Ursache ist einzig und allein die Schaltpunktanzeige, die im (sofern ich mich richtig erinnere) 4. Quartal 2009 eingeführt wurde. (auch der 1.8 TSI Handschalter hat mit der einen niedrigeren Normverbrauch als zuvor)

[Lani]

Huch, der Thread ging irgendwie an mir vorbei .

Kann "DerDuke" nur recht geben. Im NEFZ darf, insofern vorhanden, nach der Schaltempfehlung auch geschaltet werden, welche in Serie erst ab KW45/2009 eingeführt wurde. Andernfalls wird sturr nach Vorgabe der Gang gewechselt. Beim DSG wird ja scheinbar schon bei 55km/h im 7. Gang gefahren bei sehr wenig Gas, da empfiehlt die Anzeige vom Handschalter grad so den 5. Gang. So hat man eine Verbrauchssenkung vom Handschalter mit/ohne Schaltanzeige 0,1L/100km bzw 5g/km CO²-Ausstoß ( immerhin 10€ Steuer/Jahr ) und im Vergleich mit dem 7-Gang DSG um 0,3L/100km.

[noerstroem]

Staun!
Was es nicht alles gibt.
Wenn man nun die Schaltempfehlungsanzeige nachrüstet (z. B. wg. Motorruckeln 1.8 TSI), kann man auch den verringerten co2-Ausstoss bei der Kfz-Steuer geltend machen?
Und wenn ja - wie?
Lg N.

[Lani]

Also für 10€/Jahr würd ich da keinen Stunk machen. Wär mir die Mühe nicht Wert. Müssten ja alle Papiere geändert werden etc., wenn nicht sogar der Verbrauch nachgewiesen werden. Aber eine Stellungsnahme seitens SAD würde mich dazu mal interessieren . Andererseits: SAD sagt ja, dass eine Schaltempfehlung mittels einer geänderten Motorsteuerung garnicht vorhanden sein kann, wie beim Update "Magerruckeln 1.8 TSI CDAA". Das geht erst ab KW45/09 .

[1701d]

Hallo zusammen,

ich fahre derzeit ein Mazda 3 und möchte mir in den nächsten Wochen einen
Skoda Octavia RS (Diesel) kaufen.

Beim Angebotsvergleich ist mir folgendes aufgefallen:
Baujahr 12/2009 ==> CO2-Ausstoß lt. Angebot 155 Gramm
Baujahr 2010 ==> CO2-Außstoß lt. Angebot 149 Gramm

Woher kommt die Differenz?

Vielen Dank im voraus.

Ich glaube der Unterschied hat was mit dem Sprit zu tun. Ab 2010 wird mehr "Bio-Sprit" beigemischt, was theoretisch zu einem niedrigeren CO2-Ausstoß führt. Ich weiss aber nicht genau wo ich das gelesen hebe. Ich finde den Link nicht mehr...

Gruß

Klaus