Zur Sinnhaftigkeit von Chip-Tuning

[Oberberger]

Testen für 400 Euro ??? Würde mich mal interessieren, was in der Box so drin ist.....brich doch mal auf !

[Escape]

Ne Menge Elektronik. Wenn man die Schaltung aber genau verfolgt, bleiben ein Eingang, ein Ausgang und ein Widerstand dazwischen. Die Elektronik kommt wohl aus alten Handys und soll nur verschleiern.

[Oberberger]

Dachte ich mir. Hab ich so auch gehört...

[hennetdi]

Mal mein Senf dazu....hab mein chippen lassen auf 130 PS. Versicherung und Steuer bleibt gleich (unter dem Preis des 2.0 TDI) und Leistung ist vom Drehmoment her gleich und durch das 5 Gang Getriebe geht meiner sogar noch besser. Aber vor allem sind die 1,9 TDI Motoren ja nur noch in der Version zu haben die es sowieso als 130 bzw. sogar 150 PS gab. Die Teile wie Turbo, Motorblock, Kupplung, Getriebe etc. können sogar nochmehr Leistung vertragen, aber die Steigerung von gut 30% find ich beim Diesel absolut zumutbar uns risikolos. Hab jetzt gut 70T mit Chip abgespult und es ist alles so wie es sein sollte. Weder Ölverlust, noch Zylinderkopfschaden...alles bestens.


Grüße

[Escape]

Berechne mal den Unterschied der Anhaltewege für 190 und 210. Die Meter machen den Unterschied. Und dann berechne mal, wie schnell du an der Stelle bist, an der du mit 190 schon stehst, wenn du 210 gefahren bist...

[Lani]

.. und Leistung ist vom Drehmoment her gleich

Leistung errechnet sich aus Drehzahl und Drehmoment ( P=n*M/9549,5 [kW] ). Nicht die Begriffe durcheinander werfen

Aber vor allem sind die 1,9 TDI Motoren ja nur noch in der Version zu haben die es sowieso als 130 bzw. sogar 150 PS gab. Die Teile wie Turbo, Motorblock, Kupplung, Getriebe etc. können sogar nochmehr Leistung vertragen

Quellen? Wozu sollte man den 74/77kW-Motor, wo sich früher zu den 96/110kW-Motoren etliche Teile unterschieden haben, auf einmal durch einen gedrosselten 96kW-Motor ersetzen? Na die Logik will mal einer verstehen. Übrigens: Den 1.9 PD TDI gab es im Ibiza Cupra sogar mit 118kW / 160PS. Bevor du fragst: Es sind einige Teile gegenüber dem 130PS-Motor geändert worden. Nur weil der Hubraum gleich bleibt heißt es nicht, dass der komplette Motor samt Anbau identisch ist. Nicht in Zeiten von Kosteneinsparung im Cent-Bereich.

@ chevie: Wenn Tuning, dann bitte ordentlich. Für einige Hundert Euros etwas testen .. woher willst du wissen, was du da deinem Motor auf lange Sicht hin antust? Mehr Drehmoment wird die Box aus dem Motor rauszaubern, dafür ist sie da und brauch nicht getestet werden. Falls du testen willst, ob dir die Mehrleistung ausreicht .. fahr zu einem Tuner, der dir eine "Zufriedenheitsgarantie" anbietet. Diverse, namhafter Tuner bieten an, gegen einen kleinen Unkostenbeitrag ( wenn überhaupt ) das Tuning zu testen. Wie sie das macht, und was sich schädlich auf den Motor auswirken kann, wirst du mit deinen Mitteln nicht feststellen können.

[Oberberger]

Das Getriebe darf auch nicht vergessen werden. Für welches Drehmoment ist das GQQ eigentlich ausgelegt, gibt es da Infos zu?

[hennetdi]

@Lani

Sorry, meinte damit gleiches Drehmoment wie der 2.0 TDI bei 10 PS weniger..war ein bischen stumpf ausgedrückt....

Und ja, es gab da etliche Unterschiede, da der Motorblock vom 1.9 PD TDI schon ein alter Hut ist und seine Wurzeln vom 1.9 TDI aus dem Golf 3 hat. Nur hat man das Plattformprinzip beim Motor jetzt voll ausgereizt. Wird ja beim VW Konzern nun auch bei den Chassis gemacht...demächst gibts nur noch eine Plattform für Passat, Golf etc.

[Frechdax]

Berechne mal den Unterschied der Anhaltewege für 190 und 210. Die Meter machen den Unterschied. Und dann berechne mal, wie schnell du an der Stelle bist, an der du mit 190 schon stehst, wenn du 210 gefahren bist...

Satte 9,52 % schneller bzw weniger Bremsweg

Was mich mal interessiert ist die unterschiedliche Optimierung der jeweiligen chipper... einmal gibt es Leistung bis 225 PS und einmal bis 211 PS bei dem 1.8 TSI.

Welche Leistung kann denn nun entfaltet werden?

[tehr]

Berechne mal den Unterschied der Anhaltewege für 190 und 210. Die Meter machen den Unterschied. Und dann berechne mal, wie schnell du an der Stelle bist, an der du mit 190 schon stehst, wenn du 210 gefahren bist...

Satte 9,52 % schneller bzw weniger Bremsweg

Setzen! Sechs!

Der Bremsweg ist über 22% länger!