Problem mit Tieferlegung und Unterfahrschutz

[Offroader]

vorne der schloss träger hält ja auch nich wirklich was aus, wenn man mal auf nen ordentlichen brocken auffährt!
aber besser als nix!

kann mal wer ne zeichnung mit massen und radien bitte einstellen??

ich würde da jetzt gar nicht grossartig mit fremden Massen usw rum machen....Nimm dein Fahrzeug einfach mal auf ne Hebebühne, mess dir die Sache aus wie gross das Rohmaterial in etwa sein soll, ab zum Metalwarenhändler und ne Platte in Stärke, Material usw nach deiner Wahl besorgen usw.....aussägen musste so oder so, nur du hast den Vorteil du kannst das Teil so gestalten dann wie es dir am besten liegt..

Zum Schlossträger:
das beste wäre man besorgt sich die originalen Halter welche man für den stabilen Metalunterfahrschutz benötigt. Diese Dinger werden an die Längsträger verschraubt und haben mit dem Schlossträger, anderen Plastikteilen usw keine Verbindung. Da ne stabile Querstrebe nehmen an welche man dann die Unterfahrschutzplatte gut befestigt.

wenn dann Titanblech verwenden...

[Occi4x4]

wie man hier erahnen kann ...

... haben wir die vordere Befestigung so konstruiert:

Auto aufgebockt,
Befestigungspunkte gesucht UND gefunden ...,
ausmessen der Befestigungsstreben, mit denen Der Schutz vorn und hinten befestigt werden soll,
original Geräuschdämmung abgebaut und als Schablone verwendet,
zugesägt, entgratet,gebogen und Löcher gebohrt,
die Befestigungsstreben ans Auto geschraubt (hinten mittels Gummilager weich aufgehangen ... ) und dann den Schutz angeschraubt ...

Musste die vorderen Streben zuerst ranschrauben, weil sonst die orig.Kunststoffverkleidungen gestört hätten ... bissl Fummelei aber man(n) fummelt eben gern ...

[WILLY-WACKEN]

Nun hats bei mir endlich geklappt, die komplette Geräuschdämpfung ist hinüber. Bin am ersten Weihnachtsfeiertag 600km auf vereister Autobahn gefahren, die Tieferlegung in Verbindung mit diversen Eisbrocken hat die Dämpfung aus ihrer Halterung gerissen. Da man auf der Autobahn ja nicht mal eben rechts ran fahren kann musste ich erstmal weiter. Das Ding hing nun (gut hörbar) direkt auf der Straße und hat sich ordentlich mit Eis beladen.

Durch das Gewicht hat es auch die beiden seitlichen Abdeckung zerissen, wo die Geräuschdämmung angeschraubt wird.
Hab schon mal den Teilekatalog befragt, 30€ pro Seitenteil und etwa 75€ für die Dämpfung. Da werde ich wohl auch mal auf Metall umrüsten.

[tuningmitstil]

Keine Sorge, will hier nicht den Moralapostel o.ä. spielen ...

...mich wunderts nur irgendwie, wenn der Motor bzw. Ölwanne so tief hängt, dass man eig nicht mehr weiter tieferlegen kann, ohne wirkliche Probleme zu riskieren, wieso macht man es dennoch? Mir persönlich wäre es das nicht wert.
Vl bin ich ja zu praktisch veranlagt mit meinen 30/30 Federn 8)
Aber die Lösung mit dem selbstgebauten metallenen Unterfahrschutz gefällt mir.

[WILLY-WACKEN]

Ich will auch nicht den Neunmalklugen spielen, aber 30mm tieferlegung halte ich nicht für besonders tief, die fahre ich schon seit 4 Jahren, war halt irgendwann mal soweit dass sie aufgibt

Die ist durch den Gebrauch einfach verschlissen

[tuningmitstil]

30/30 ist tatsächlich nicht tief. Aber wenn ich den Abstand zwischen Ölwanne und Boden betrachte, das sind max. 12 cm (Augenmaß ).
Na ja, daher wundert es mich eben...
Aber das soll und darf ja auch jeder für sich entscheiden, wie er es am liebsten mag.
Ich würde max. noch 1cm tiefer machen. Danach wär es mir schlicht zu unpraktisch.
Aber mir die Kritik bitte nicht krum nehmen

[WILLY-WACKEN]

Ich versteh echt nicht so richtig was dein Standpunkt ist. Ich hab doch gar keine weitere Tieferlegung im Sinn, will nur den Schutz da unten durch Metall ersetzen. Soll nicht tiefer werden und auch nicht gegen Landminen schützen. Nur haltbarer als der Kunststoff

[tuningmitstil]

Na ja, hab mich da eher auf den TE und seine Einleitung bezogen.
Der redete von einer weiteren Tieferlegung 8)

[WILLY-WACKEN]

Na dann hab ich nix gesagt