2.0 TDI PD DPF springt nicht an: Kein Vorglühen + M-Kontroll

[vonix]

Hi,

ich tue mir leider ein bischen schwer die Problematik zu beschreiben, da ich nicht vom Fach bin. Hier jedoch ein Versuch:

Das Auto sprang vor einigen Tage auf einmal nicht mehr an. Mir ist lediglich aufgefallen, dass weder das Vorglühlämpchen im Amaturenbrett, noch die Motorkontrollleuchte anspringt. Nicht einmal für einen ganz kurzen Augenblick.

Mein erster Griff war zum Telefon,..ADAC rufen. Der nette ADAC Mann hat dann meinen Sicherungskasten unter der Motorhabe geöffnet und meinte nach einigen Messungen ein Relais (Aufschrift 100) wäre kaputt. Er hat es mir einem Kabel überbrückt und danach startete der Motor ohne Probleme. Wir haben die Brücke dann entfernt und ich habe mich um ein neues Relais gekümmert. Doch nach dem Einbau heute tut sich leider immer nich nichts. ISt es Möglich, dass der Fehler wo anders liegt und das neue Relai auch sofort die Biege gemacht hat, oder hat es vielleicht nichts mit dem Relai selbst zu tun, sondern mit dem Bauteil, welches das Relai zum schalten bringen sollte.

Der ADAC Mensch sprach auch immer von einer Steuerung die wohl unter dem Kasten liegt, an die er aber nicht hinkommt... kennt jemand das Problem? Das Bauteil oder hat eine Idee?

Vielen Dank!
Gruß Johannes

Sollte ich etwas nicht genau genug beschrieben haben einfach Fragen!

[utplayer01]

Sowas ähnliches habe ich im Moment auch mit meinem 1,9TDI. Ich muß die Zündung 10-15 mal anmachen damit die Vorglühlampe und das andere Lämpchen angeht. Danach startet er ohne Probleme. War schon in der Werkstatt und die sagten das Steuergerät wäre defekt.

[Pali33]

das hört sich wie ein "Standardproblem": im Kombiinstrument geht die Vorglühlampe (und auch andere Lämpchen) nicht an, Motor startet nicht und es ist in dem Moment auch keine Kommunikation mit dem Motor-STG möglich. Bei diesem Problem ist das Motor-STG defekt und es ist reparabel (bei Firmen, die Motor-STG reparieren). Und dieses Problem ist Temperaturabhängig. Also wenn du das Motor-STG erwärmst (z.B. mit Fön), dann die Zündung anmachst, sollten die Lampen im Kombiinstr. angehen und Motor springt an. Wenn das Motor-STG wieder abkühlt, funktioniert wieder nichts. Oder manchmal auch umgekehrt, funktioniert alles nur kalt...

[Chico233]

Moin,

welch ein Zufall... sowas ähnliches habe ich auch.

Mein Octavia 2.0 TDI PDF stand eine ganze Woche ohne das er bewegt wurde. Fahrgemeinschaft und so... Am Freitag wollte ich dann zu meinem Octi um mit ihm zu einkaufen zu fahren. Schlüssel rein, Zündung an, kurz gewartet... ESP und Öllampe gingen nicht aus... Naja whatever... Versucht zu starten... Motor springt nicht an. Nochmal versucht... Auf einmal kommt die Meldung, "Motor ausstellen. Öl- und Motordruck" irgendwie so...

Dann hab ich meinen Freundlichen angerufen und meinen Octi abschleppen lassen. War gestern nochmal in der Werkstatt. Der Meister hat den Fehler noch nicht gefunden. Er meinte nur, dass das Motor-STG nicht mehr kommunizieren will. Daran wirds wohl liegen...

Hab auch schon in anderen Foren gegoogelt. Anzeichen für Probleme mit dem Motor-STG sind unter anderen;
- unruhiges laufen an der Ampel im Leerlauf
- Verzögerungen beim Motorstart
- Merkbare Beschleunigungsprobleme (Zieht nicht mehr richtig!)

Sonst noch wer Erfahrungen mit sowas?

[vonix]

Ja, mein Octavia geht nun auch in die Werkstatt. Ich hoffe immernoch das es nicht die Motorsteuerung ist denn das klingt lieder teuer....


habe 80 000 in 2 Jahren drauf und bisher war nichts... Also eigentlich Top zufrieden.

Hat jemand Erfahrungen wie teuer der Tausch des Motorsteuerungsgerätes werden kann?

[Octi_TDI]

Moin,

wenn es mit Temperaturschwankungen zu tun hat, dann hört sich das nach kalter Lötstelle an. Also MSG ausbauen, öffnen und mal versuchen die Lötstellen nachzulöten. Evtl. reicht es schon, die Steckverbinderanschlüsse auf der Platine nachzulöten. Es muss sich ja um fehlende Betriebsspannung handeln.

MfG Marcus

[vonix]

So mein Octi kam gerade aus der Werkstatt zurück. Es war ein Mini-Kabel, welches sich durchgescheuert hat und dann oxidiert / gebrochen ist. Die Fehlersuche war recht aufwendig, da einiges ausgebaut werden musste.

244 Euro finde ich jedoch trotzdem Fair wenn man bedenkt, dass der Octi am Samstag Vormittag 30 KM in die Werkstatt geschleppt wurde und ich ihn Montag mittag schon wieder holen konnte....

Trotzdem ist das ganze natürlich ärgerlich. Bei den Spritpreisen hätte ich das Geld besser anlegen können...

[Nightwalker]

Wenigstens hast dir Sprit für 30km Fahrstrecke gespart ^^

[vonix]

Wenn man davon absieht, dass ich diese Strecke wohl sonst nicht gefahren wäre, ja! Aber Sprit gespart habe ich schon, da ich vier Tage mit dem Auto meiner Freundin rumgedüst bin .... Man sollte wohl doch immer nur die Positiven Seiten betrachten

[Chico233]

So mein hat sich auch gemeldet. wie bei vonix war es auch bei mir ein minikabel, welches an der windschutzscheibe verläuft. kostet mich 103 euronen.