1,9TDI - immer öfter Notlaufprogramm

[harryzet]

jetzt hats mich auch erwischt. Mein 1,9TDI mit 81 KW (BJ 1999, 280.000 km) schaltet immer öfter ins Notlaufprogramm - mal bei 3500, mal bei 4500 Touren. Wenn ich neu starte, ist das Problem weg, kommt aber immer wieder. Mein Mechaniker tippt auf verrussten Turbo, im Internet gibt es aber auch andere Meinungen dazu. Was glaubt ihr was kaputt ist?

[Kegelbruder]

Laß den Fehlerspeicher auslesen, poste die eventuell vorhandenen Fehlercodes und dann kann Dir
hier bestimmt geholfen werden. Alles andere ist Kaffeesatzlesen.

[MikeVandyke]

Bei mir war es der Ventilblock, der Die VTG steuert, dort sind bei meinem 3 Ventile integriert.
Keines der drei Unterdruckdosen wurde mehr angesteuert, so konnte ich zwar mit bis max 2500 Umdrehungen noch gut beschleunigen, aber bei mir kam dann immer "Ladedrucksteuerung:Abweichung negativ" bei höherer Last, zum beispiel auf der Autobahn.

AGR war, so lange ichs nicht gefunden hatte, natürlich auch nicht aktiv, aber was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß. Jetzt geht alles wieder.

Überprüfe, oder lass überprüfen, Unterdruck der Unterdruckpumpe, Dichtheit der Unterdruckschläuche, Und die Ladedrucksteurung, die bei Dir warscheinlich noch mit Wastegate-Klappe gesteuert werden dürfte. Wenn dort im Steuerschlauch ein Marderbiss ist, wird da auch nix mehr richtig geregelt.
Ansonsten bleibt noch der Saugrohrdrucksensor. (MAP-Sensor)
Luftmengen-sensor kommt bei solchen Turboproblemen auch gern mal in frage.
Durch falsche sensorwerte wird der Abgasstrom ja auch geändert, und somit könnte es passieren, das der Ladedruck nicht ausreichen aufgebaut wird.
Und das diese Dinger anfällig sind, ist hinlänglich bekannt. Zumal bei Deiner Kilometerleistung.

[WILLY-WACKEN]

@Mike: Ich hab dich schon im Nachbarforum drauf hingewiesen: du hast nen O2 mit PD-Motor, falsches Unterforum Der hier erwähnte Motor funktioniert von der Unterdrucksteuerung bisl anders, so nen Block gibts beim VEP-Motor nicht. (Daher auch meine anfänglichen Schwierigkeiten dein Problem nachzuvollziehen)

Der Lader hat VTG, kein Wastegate!

Wie der Kegelbruder schon gesagt hat, Fehlerspeicher! Da steht definitiv was drin, weil der Motor in den Notlauf geht (Vermutung: wird wohl der Ladedruck zu hoch sein). Wobei ich bei 4500UPM sowieso langsam den Fuss vom Pedal nehmen würde.
Achso, der MKB wäre noch ganz nett.

[MikeVandyke]

Naja, gab es da schon eine AGR??

Wenn die klemmt, pfeift der Ladedruck ab...

Ich böser ich....


Und weite bemerkte ich, das es an der Wastegate-Klappensteuerung liegen könnte?
Wenn Du weißt, was das ist. Siehe Ladedrucksteuerung bei WIKI.

[WILLY-WACKEN]

Okay okay, ich versuch mal sachlich zu bleiben:

Naja, gab es da schon eine AGR??

Und weite bemerkte ich, das es an der Wastegate-Klappensteuerung liegen könnte?
Wenn Du weißt, was das ist. Siehe Ladedrucksteuerung bei WIKI.

Da der TE den MKB noch nicht angegeben hat, kann zur Laderegelung noch nix gesagt werden, da der alte AHF mit 81kw noch Wastegate nutzt, der neue (ASV) VTG. Belehrung mittels Wiki ist also überflüssig

Ne AGR gabs auch erst ab dem ASV, daher die EU3, statt der EU2, wie beim AHF.

und im Gegensatz zu der Unterdruckregelung beim neuen Octavia wirkt sich der Ausfall eines Magnetventils (jede Unterdruckdose hat ein eigenes), nicht auf den Rest der Unterdruckanalage aus.

[harryzet]

na dann lass ich mal den fehlerspeicher auslesen und melde mich dann wieder. auffallend ist ja, dass der wagen tagelang ohne probleme fährt und dann wieder - vor allem bei kälte oder feuchter witterung - immer wieder mal in den notlauf schaltet

[WILLY-WACKEN]

Verrat uns doch bitte dennoch deinen Kotorkennbuchstaben, um die Sache zu erleichtern.

[harryzet]

also fehlerspeicher sagt: ladedruck regeldifferenz
die motorkennnummer ist
TMBZZZ1UCX22221356, erstzulassung 4/99

[WILLY-WACKEN]

also fehlerspeicher sagt: ladedruck regeldifferenz
die motorkennnummer ist
TMBZZZ1UCX22221356, erstzulassung 4/99

Das ist die Fahrgestellnummer... Aber MKB dürfte demnach AFN sein. (steht auf der Zahnriemenabdeckung)