Neues Auto und keine Bremsverschleißanzeige ???!

[ThomasB.]

Früher sind die Autos auch "ohne" gefahren...

[RS200@raceblue]

Bisher war ich der Meinung, dass eine Bremsverschleißanzeige eine der Voraussetzungen für "LongLife" oder eben "Wartungsintervallverlängerung" wäre.
http://www.longlife.beetle24.de/
Da das Fahrzeug damit bis zu 2 Jahre von keinem Fachmann angeschaut wird, wäre das sicher auch nachvollziehbar.
Vielleicht könnte mal ein InsideR dazu etwas schreiben, wie sich SAD bzw. VAG aus dieser ehemaligen Vorgabe herausgeschlichen haben.

[SvenFa]

Denke er wirde es trotzdem anzeigen. Wenniger Bremsbelag = Weniger flüssigkeit= Warnlampe im Instrument geht an. Solllte doch reichen oder??

[L.E. Octi]

Dss bedingt aber, das die Menge an Bremsflüssigkeit auf den µml genau berechnet sein muss, inkl. Verschleiß der hinteren Bremsklötze mit einberechnet. Sonst funktioniert die Geschichte nicht, bzw. nicht verlässlich.

[Kneeslider]

das funktioniert vor allem dann nicht, wenn der pflegliche besitzer mal etwas bremsflüssigkeit nachgefüllt hat... es gibt ja leute, die machen einen fetischismus daraus, ALLE flüssigkeitsstände auf max zu trimmen...

gruß,
kneeslider

[eckenwetzer]

Früher sind die Autos auch "ohne" gefahren...

Tolle Argumentation. Früher sind die Autos auch ohne Airbags gefahren...
Ich finde es mehr als nur bedenklich, dass diese Autos in der Lage sind bis zu 30000km abzuspulen, ohne dass ein Mechaniker zwischendurch den Zustand der Bremsbeläge (passives Sicherheitsteil!!!!!!) begutachtet. In 30tkm kann viel Wasser den Rhein herunterfließen.

[Ronny12619]

Denke mal eher der Durchschnittsfahrer soll nicht mehr einschätzen können, ob ihm der Mechaniker einfach neue Beläge aufquatschen will oder ob ein Wechsel wirklich nötig ist. Dann wird halt bei 30tkm vorsichtshalber getauscht.

[ferler]

Also bis jetzt bin ich mit all meinen Fahrzeugen mind. 60.000 -70.000 km mit den Bremsklötzeln gefahren, die eingebaut wurden, damit dürfte sich das Problem der ersten 30.000 km erledigt haben. Desweiteren wird in diesem Zeitraum sicherlich, zumindest bei mir 3x das Rad gewechselt, sprich von Winter auf Sommer und zurück, da besteht immer die Möglichkeit eines Kontrollblickes, ob nun Werkstatt oder privat, was so die kleinen Helferchen inkl. Bremsscheibe machen.
Wer vor 50.000 km zum Klötzerwechsel muß, sollte seinen Fahrstil überprüfen.

[eckenwetzer]

Denke mal eher der Durchschnittsfahrer soll nicht mehr einschätzen können, ob ihm der Mechaniker einfach neue Beläge aufquatschen will oder ob ein Wechsel wirklich nötig ist. Dann wird halt bei 30tkm vorsichtshalber getauscht.
Denke mal eher der Durchschnittsfahrer soll nicht mehr einschätzen können, ob ihm der Mechaniker einfach neue Beläge aufquatschen will oder ob ein Wechsel wirklich nötig ist. Dann wird halt bei 30tkm vorsichtshalber getauscht.

Das ist mit Sicherheit ein für die Werkstätten angenehmer Nebeneffekt. Primär geht es wohl aber eher darum, langsam aber stetig aus Skoda eine Art Dacia zu machen.

...
Wer vor 50.000 km zum Klötzerwechsel muß, sollte seinen Fahrstil überprüfen.

Da war überhaupt nicht die Rede von. Aber dann heißt es vom Werkstattmeister demnächst bei der 30tkm Inspektion: "Den nächsten Servicetermin würden die Beläge nicht mehr erleben - die müssen runter" Und ein Kunde der sich auf solche Aussagen verlässt, lässt dies auch erledigen, obwohl die Beläge wohlmöglich noch für 10-15tkm gut wären.

[ferler]

Denke mal eher der Durchschnittsfahrer soll nicht mehr einschätzen können, ob ihm der Mechaniker einfach neue Beläge aufquatschen will oder ob ein Wechsel wirklich nötig ist. Dann wird halt bei 30tkm vorsichtshalber getauscht.
Denke mal eher der Durchschnittsfahrer soll nicht mehr einschätzen können, ob ihm der Mechaniker einfach neue Beläge aufquatschen will oder ob ein Wechsel wirklich nötig ist. Dann wird halt bei 30tkm vorsichtshalber getauscht.

Das ist mit Sicherheit ein für die Werkstätten angenehmer Nebeneffekt. Primär geht es wohl aber eher darum, langsam aber stetig aus Skoda eine Art Dacia zu machen.

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Wer vor 50.000 km zum Klötzerwechsel muß, sollte seinen Fahrstil überprüfen.

Da war überhaupt nicht die Rede von. Aber dann heißt es vom Werkstattmeister demnächst bei der 30tkm Inspektion: "Den nächsten Servicetermin würden die Beläge nicht mehr erleben - die müssen runter" Und ein Kunde der sich auf solche Aussagen verlässt, lässt dies auch erledigen, obwohl die Beläge wohlmöglich noch für 10-15tkm gut wären.

lasse mir da nichts aufschwatzen, bin doch beim annahme termin mit dabei und sehe doch wieviel gepresste blumenerde noch drauf ist...