Sägezahnbildung bei Octavia 2

[TheOidter]

Also ich hatte wohl Glück, die werksseitigen Dunlops haben auf meinem RS keinen Sägezahn gezeigt. Ist die Sägezahnproblematik bei allen O2's oder nur mit bzw, ohne Sportfahrwerk? Wäre interessant zu wissen, zumal ich mir nun nach 4,5 Jahren auch neue Sommerpellen holen muss.

[MarkT]

Ganze PQ35 Platform. http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen ... A_platform

[ole206]

Moin,

mir hat der Händler erzählt, dass es wohl nur die Combis mit den 225 Schlappen betrifft......

Nach der ganzen Diskussion hier überlege ich ernsthaft, ob ich das Licht&Design Paket bestellen soll....

[dido2004]

... wer schön sein will, muss leiden

[RS200@raceblue]

...dass es wohl nur die Combis...

Nein.

...mit den 225 Schlappen betrifft...

JA.

Aber das ist sehr reifenabhängig.

[ole206]

Moin,

mir hat der Händler erzählt, dass es wohl nur die Combis mit den 225 Schlappen betrifft......

Nach der ganzen Diskussion hier überlege ich ernsthaft, ob ich das Licht&Design Paket bestellen soll....

... wer schön sein will, muss leiden

Da hast Du recht!

Und außerdem ist Geräuschniveau relativ ... Letzlich ist das Paket wirklich super

[dido2004]

Genau, das Preis-Leistungsverhältnis stimmt da absolut.
Und zur Not kannst du noch immer die 17er gegen 16er tauschen ...

[schmdan]

mir hat der Händler erzählt, dass es wohl nur die Combis mit den 225 Schlappen betrifft......

Nöö, Limo trifft es genauso!

[picomint]

Škoda hat zu dem Thema eine Info herausgegeben, schon vor über einem Jahr. Ich habe diese Info mal zusammengefasst:

Ursachen

• Reifencharakteristik (das was hier im Thread vorwiegend diskutiert wird)
• gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit
• zu niedriger Reifendruck
• Fahrstil
• verstellte Achsgeometrie
• defekte Stoßdämpfer

Weiterhin trägt das gute Fahrwerk dazu bei, dass schnellere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind und dies fördert den Verschleiß, insbesondere den sägezahnförmigen Verschleiß an den Reifenschultern.

Es wird in der Info erwähnt, dass der Reifenverschleiß intensiver und in Bezug auf die Laufleistung größer sein kann, als es die Fahrer älterer, langsamerer und weniger leistungsfähiger Fahrzeuge gewöhnt waren.

Maßnahmen

• korrekter Luftdruck
• korrekte Achsgeometrie
• regelmäßiger Tausch der Räder, alle 10-15 tkm, bei laufrichtungsgebundenen Reifen von vorne nach hinten und bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen diagonal
• Radgeometriewerte im Toleranzbereich möglichst bei 0

[BS-Toni]

hi pico, danke für die zusammenfassung der info seitens SAD.
allerdings sind mir da einige ursachen einfach zu schwammig und nicht wirklich konkret, die da irgendwo schlußendlich zu einer lösung führen. wahrscheinlich sind es mehrere ungünstige faktoren, die da zusammen spielen und sägezahn, mit allen übeln, verursachen.

Ursachen

Reifencharakteristik (das was hier im Thread vorwiegend diskutiert wird)
von was reden wir hier? breite des reifens? tiefe? höhe? tragfähigkeit? oder alles zusammen spielend?
reifenmarke und offene, oder geschlossen seiten konnte man aus dem thread heraus lesen - das ist klar.
mir stellt sich nun die frage, warum es bei einer 16", oder 17" Schluffe eher nicht zum sägezahn kommt, aber bei ner beispielsweise 225-er auf 18" schon? spielt hier die breite der räder und das fahrzeuggewicht ne rolle?

mal ganz einfach gesagt: ich hatte noch niemals mit einem fahrzeug bzw reifen derartige probleme - egal welche reifen ich drauf hatte!! (verschiedensten fahrzeugmarken mit den unterschiedlichsten reifendimensionen und unterschiedlichstem gewichten des fahrzeuges [Honda Civic, Honda Concerto, Golf Variant, Audi A4, Octavia I und nun Octavia II], mit den unterschiedlichsten normalo,- bis sportfahrwerken. auf allen kisten bin ich mal conti gefahren, mal dunlops...
Probleme mit sägezahn? Niemals - es sei denn ich hatte stoßdämpfer, die platt waren. bis auf den letzten satz dunlop (205-er auf 16") auf dem octavia I als RS. da begannen die probleme.


gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit

???
Ich fahre jede woche 2x 500km am stück auf der AB mit dem tempomaten 140km/h - macht laut BC irgendwas bei 124km/h durchschnitt. normal bepackt mit meinem holdem weibchen, kiste radeberger bier, 2 rucksäcke mit klamotten und einer einkaufskiste ca. 18kg und vollem tank.

alle andere punkte wie luftdruck, fahrstil achsgeometrie, stoßdämpfer ist logisch und einleuchtend und diese relevanten faktoren, die sägezahn verursachen können, kann man vermeiden.

Als Maßnahme entgegen zu wirken:

regelmäßiger Tausch der Räder, alle 10-15 tkm, bei laufrichtungsgebundenen Reifen von vorne nach hinten und bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen diagonal

das muss man offensichtlich nun doch tun - muss ich mich offensichtlich dran gewöhnen!

interessant wäre, was die anderen marken sagen, um bei der VAG zu bleiben: Ob Audi, VW, Seat usw die gleichen probleme haben?
von bmw, oder mercedes hab ich derartige probleme nicht gehört.

ich hab auf meinen 225-er auf 18" schluffen grad mal 12000km weg. den sägezahn sieht man jetzt schon dezent.