Tieferlegung bei 100.000 km?

[bambam79]

Hi!
Werde am Donnerstag meinen neuen (gebrauchten) Octi abholen und würde ihn gleich etwas tiefer legen lassen.

Meine Frage, sollte ich bei einem Tachostand von 100000km direkt ein Komplettfahrwerk einbauen, oder gehen auch nur Federn?

Wer könnte sowas testen?

Überlegt habe ich mir entweder Eibach Federn oder ein AP Gewinde einbauen zu lassen.

Danke euch schonmal!

[turbocti]

Es kommt ganz auf dich an ob du jetzt komplettes Fahrwerk einbauen willst oder nur Federn.

Wenn du sehr Sprotlich unterwegs bist und viele Strecken, die zum größten Teil mit Kurven bestehen, dann rate ich dir Fahrwerk !

Aber wenn du meinst ich will nur bisschen Optisch und nicht viel an Fahreigenschaft ändern dann doch lieber Federn

Kilometerstand ist nicht wichtig, wobei 100tkm nichts ist für ein Auto


Du musst dir auch denken die Preisunterschiede
Fahrwerk : ab ~1000€ - 3000€
Federn : ab ~ 200€ - aufwärts

Gruß

[Chris80]

Also ich persönlich würde in deinem Fall gleich zu einem Komplettfahrwerk raten. Die Stoßdämpfer kannst du in jeder Werkstatt prüfen lassen die einen Tester hat und dann weißt du in welchem Zustand die Dämpfer sind.

[Ronny RS]

Na ja testen ist relativ..

Unter der Hand sagt man, man kann schon mal die Dämper nach 100 tkm rausmachen... also würde sich in dem Fall ein komplett Fahrwerk anbieten.

So würde man u.U kürzere Federn verbauen und die OEM Däpfer drin lassen, die dann durch die kürzeren Feder'n noch mehr beansprucht würden..

[blackracer]

Du musst dir auch denken die Preisunterschiede
Fahrwerk : ab ~1000€ - 3000€
Federn : ab ~ 200€ - aufwärts

wo kaufst du bitte deine Federn???
und deine Preis für Fahrwerk sind Gewindepreise...

Ich würd auch ein komplettes verbauen

[Lani]

Das AP-Gewindefahrwerk bekommt man für <500€. Die 30mm Eibach-Federn kosten weniger wie 200€. Nun sind deine Dämpfer aber nicht mehr die neuesten und sollen noch stärker belastet werden. Wenn man sich schon die Mühe macht an Fahrwerks-Komponenten bei so einer Laufleistung zu schrauben dann bietet sich der Wechsel auf ein komplettes Fahrwerk nahezu an. Ob es jetzt ein passendes Komplett-Fahrwerk ist oder ein Gewindefahrwerk muss der Kunde selber entscheiden. Das Gewindefahrwerk bietet eine individuellere Tieferlegung, würde ich persönlich immer bevorzugen.

[Börny]

Kann Lani nur zustimmen.

Hatte bei meinem Golf Cabrio damals nach 113.000 KM nur die Federn getauscht und hatte keine Freude dran. Kurz drauf sind mir die vorderen Stoßdämpfer komplett übern Jordan gegangen, da hab ich halt den ganzen Mist nochmal gemacht und ein Komplettfahrwerk eingebaut.

[Octi2000]

Kommt sicher aufs bisherige Belastungsprofil des Fahrzeugsan..bei viel Langstrecke über gute Strassen ginge es eher als bei 100.000 km Schlaglochmarathon.

Da neue Seriendämpfer auch kaum was kosten, würde ich neue reinmachen, denn gerade vorne isses doch Arbeit, das hinterher nochmal zu überarbeiten, wenn die Dämpfer platt sind.

Als Sparfuchs vielleicht auch mal schauen, wer von den Neuwagenbesitzern hier gleich von Seriendämpfern auf Nachrüstware umgeschwenkt ist, neuwertige Seriendämpfer sollten für einen Appel und ein Ei zu haben sein.

(gerade die Dämpfer vom Original-Skoda Sportfahrwerk)

[Rüscherl]

Das mit den neuen Dämpfern würde ich mir auch überlegen.
Es kann halt alles sein. Du kannst Glück haben, und die Dämpfer bekommen fast nochmal ein neues Leben,weil
sie jetzt an einer anderen Stelle arbeiten, Du kannst aber auch Pech haben, und die Dämpfer sind schnell kaputt.
Wobei, wenn sie schnell kaputt gehen, wären sie auch so bald gekommen.
Du mußt Dir halt überlegen, wie Dein Auto sein soll. Mit einem Fahrwerk wirds härter und tiefer. Soll er aber
nur etwas tiefer, und in den Kurven besser liegen, reichen Federn. Dann würde ich aber wie hier schon geschrieben,
gleich die originalen Dämpfer tauschen. Kosten nicht die Welt, aber Du hast Ruhe und Sicherheit.

Habs zuletzt bei meiner Ex-Frau am Golf gesehen, man gewöhnt sich drann, bzw. bekommt es nicht so mit, wenn die
Dämpfer schlechter werden (so lange sie nicht ganz defekt sind). Aber wenn dann neue drin sind

[Octarius]

Lass das mit den neuen Federn und den schlapprigen Dämpfern. Es ist ja ohnehin schon nicht sehr prickelnd, kürzere Federn mit den Originaldämpfern zu kombinieren.

Die tieferen Federn müssen ja aufgrund ihres kürzeren Federweges zanzsläufig härter sein. Damit ändert sich in Verbinndung mit dem Fahrzeuggewicht ihre Resonanzfrequenz. Genau darauf ist der Seriendämpfer aber nicht abgestimmt. Hat der nun schon nachgelassen ist der Wagen einfach unterdämpft und Du wirst nicht viel Freude am Fahrverhalten haben.

Leg ein paar Euro oben drauf und mach Dir ein richtiges Fahrwerk rein