DSG Erfahrungen: Wartung, Kosten, Verbrauch, Probleme

[Herr B aus W]

Also ohne Betätigung des Knopfes komme ich nur in N und D, bzw nach rechts zur manuellen Wahl.
Für S muss ich auch den Knopf drücken.

[Notili]

Hmmm, 3 Meinungen? Ich such mir dann eine aus?


Mal ne blöde, aber daher bei mir berechtigte Frage:

Was passiert, wenn ich versehentlich unter Volllast von D auf N schalte? (falls es überhaupt möglich ist)

[teddy]

Sorry, ich hab nicht aufmerksam genug gelesen (den Knopf überlesen).

Herr B hat fast Recht. In S nur mit Knopf. Aus S ohne Knopf.
Von D auf N jederzeit. Ggf. mit aufjaulender Drehzahl.
Von N auf D nur in Leerlaufdrehzahl.

[Notili]

Danke für die Aufklärung.

Ich habe leider noch kein Handbuch, da mein DSG erst noch ge- bzw. verbaut wird.

[nighty]

Von R auf N geht auch ohne Knopf. Ich handhabe das immer so - Motor an, Knopf leicht drücken um aus P zu kommen und dann ohne Knopf solange ziehen bis man anschlägt - so kommt man zuppig auf D ohne das man dank gedrücktem Knopf doch in S landet.

[orso-ch]

@nighty

Auf diese gute Idee bin ich noch nicht gekommen. Schaute immer auf die Position des Schalthebels vom DSG, was mich des öfteren nervte, wenn z.B. der Wintermantel die Sicht verhindert. Werde ich gleich bei Gelegenheit ausprobieren.

[Notili]

Wie läuft das DSG eigentlich bei diesen niedrigen Temperaturen im Moment?

Ist das DSG eigentlich kaltlaufempfindlich? Angenommen der Motor ist durch Standheizung mollig warm, das Motoröl nach kurzer Fahrzeit dann auch und man nimmt dann das Getriebe ordentlich ran. Kann man dadurch dem DSG schaden? Muss man das auch erst "warmfahren"?

LG,
Patrick

[Kilux]

Ich habe keine Standheizung aber ich hab bei meiner DSG keinerlei Unterschied/Probleme feststellen können ...

[agneva]

gestern hatte ich den aller ersten richtigen Kaltstart (sonst immer Garage), bei "D" im Stand fühlte es sich die ersten km etwas rauh an, vermutlich weil das DSG-Öl sehr zäh war und die Kupplung ja nie ganz trennt in "D".
Auf "N" war es ruhiger und der Momentanverbrauch geringer.
Vom Schaltverhalten her kein Unterschied.
Nach ein paar km war es dann wie immer: fast kein Unterschied zwischen "D" und "N"

[edna]

Notili wenn du bei voller Fahrt von D auf N schaltest dann geht der Motor bei 2500 Umdrehungen in den Begrenzer.
Tja das dachte ich immer aber der Begrenzer geht nur im Stand. Also er dreht freundlich hoch wenn Du beim fahren auf N kommst.
Aber da wir ja alle Gefühlvoll Gas geben, kann da ja nix passieren ^^.
Achso was ich bei dem DSG noch so richtig Geil finde ist die Bergabfahrt. Ich im Bereich der Kasseler Berge sind 80 angesagt. Nach 3 maligen herab Bremsen auf 80 schaltet das DSG selber in einen niedrigeren Gang und hält Tempo 80 ohne Tempomat. Toll wa?

In diesem Sinne, immer schön warm halten ^^