Kurzstrecke mit 2.0 TDI

[Imp]

Hab nen 2.0 TDI BKD, fahre immer ohne Zuheizer und entsprechend vorsichtig wenn der Motor noch kalt ist (max 2000 upm, bzw auf der Landstraße bei 100 dreht er im 6ten ja eh niedriger).
Als es die letzten Winter so bitterlich kalt war mit -18° C kam teilweiße vor der Autobahn nicht wirklich "warme" Luft (waren ca 12km) bzw hab ich immer erst auf der BAB die Lüftung aufgedreht weil ich dem Motor nicht das kleine bisschen Wärme entziehen wollte.

Die Heizleistung beim PKW kommt halt über den schlechten Wirkungsgrad, dessen muss man sich immer bewusst sein. Wenn man jetzt nen Diesel mit vergleichsweise gutem Wirkungsgrad und niedrigem Verbrauch holt, dann ist halt auch die Abwärme zum heizen geringer.
Wie das mit Zuheizer ist kann ich nicht sagen, da ich den wie gesagt immer aus hatte.

Mittlerweile wohne ich direkt an der BAB und der Octi steht nachts in der Tiefgarage. Da wird er bei 120kmh natürlich sehr schnell warm 8)

[andyr62]

Hey Leute,

danke für die Beiträge. Hab heut nochma mit nem Skodaverkäufer
aus der Gegend gesprochen, der meinen Arbeitsweg kennt. Für ihn ist es schon
"Mittelstrecke".

So wirds jetzt doch ein Diesel, ich riskiers einfach mal.

Weitere Fragen werden sicher noch kommen, wenn ich den Octi hab

Viele Grüße
Andreas

[Klinke]

Fernab der auch hier stattfindenden Rechenkünste um jeden schwulligen Euro ..... ich halte das Fahrprofil für nen 2.0 TDI für eine automobile Vergewaltigung.

Der Zweitbesitzer wird hoffentlich von unterrichtet werden.

[Chief]

Oha...Du schlägst in die Kerbe der Antigaser?!
@TE
CR-Diesel bei Deinem Fahrprofil und Jahresleistung kann bedenklich sein. Brauchst Du den Diesel nicht im Anhängerbetrieb solltest Du nen Benziner ins Auge fassen. M. M....

[andyr62]

Oha...Du schlägst in die Kerbe der Antigaser?!
@TE
CR-Diesel bei Deinem Fahrprofil und Jahresleistung kann bedenklich sein. Brauchst Du den Diesel nicht im Anhängerbetrieb solltest Du nen Benziner ins Auge fassen. M. M....

Moin,

100.000km in 6 Jahren ist jetzt auch net so die Wahnsinnsfahrleistung

Hab ja jetzt 4 Jahre (70tkm) Erfahrung mit Kurz-(Mittelstrecke) und CR-Diesel. Und was
da alles kaputtgegangen ist (weswegen ich keine Lust mehr auf Astra habe) war folgendes:

- Antriebswellendichtring
- AGR-Ventil
- Lichtmaschine
- Getriebe
- blockierende Bremse
- Wegfahrsperre

Außer evtl. AGR hat alles nix mit Diesel zu tun.
2x pro Jahr gehts auch mit nem Mopedanhänger in den Urlaub, aber ok, das würde auch ein
1.8 TSI ziehen.

Grüße
Andreas

[eckenwetzer]

Fahr den 1,8 er TSI mal zur Probe. Du wirst überrascht sein, wie "dieselig" der sich fahren lässt - mit dem Unterrschied dass das nutzbare Drehzahlband beim TSI wesentlich größer ist und daher auch die Beschleunigungswerte. Übrigens: Selbst die Durchzugswerte sind besser!
Einziges Manko: Wehe du lässt Ihn laufen, dann gehen auf der AB schnell mal 14-15 Liter auf 100km durch die Einspritzdüsen. Bei normal humaner Fahrweise sind 6-7 Liter auf 100 km machbar.

[Chief]

@Andyr62
Du kennst die Geschichte meines Wagens? Bin nicht Erstbesitzer...

[*lazy_frog*]

16 km einfache Strecke gehen voll in Ordnung für einen modernen CR Diesel mit DPF.
Erst deutlich unter 10 km am Stück könnte man sich Sorgen machen.
10 km einfache Fahrt hat sogar mein seeliger 170 Piezo PD DPF ohne Macken durchgegehalten, wenn auch nur knapp 4 Jahre bzw. 45 Tkm eben wegen der Bedenken der zu kurzen Strecke.
Bald habe ich nur noch 6,3 km und meine ( aus Fahrspassgründen ! ) erneut aufkeimende Tendenz zum Diesel ist damit leider wieder komplett hinfällig.

[Octi2000]

Bei so einer Strecke gibts nur eines, RS-TSI, natürlich gechippt. (wobei ich die Arbeitswege dann garnicht mit dem Auto fahren würde. )

[L.E. Octi]

Wenn wir alle das Auto fahren würden, was ökologisch, finanziell, rationell genau den idealen Anforderungen entspricht. 95% aller Fahrzeugbesitzer würden von heute auf morgen einen anderen Schlüssel am Bund haben. Und ein neues Forum in den Favoriten. .