Kaufberatung zum 1Z erbeten [Sammelthread]

[beme]

Die Versicherung klingt sehr gut, der Wertverlust in der Tat üppig. Bei der Versicherung wäre ich aber sehr vorsichtig, dass das ganze auch keinerlei Haken hat und nicht so ein Lockangebot ist, dass nur gilt wenn man eben nicht viele km hat etc.
Hast Du das Angebot mal mit überregionalen Autos inklusive EU-Importe verglichen? Mobile.de macht das einem ja sehr einfach.
Mir schien damals, dass die Octavias als junge Gebrauchte nicht günstig zu haben sind, man also entweder älter als 3 Jahre nehmen muss oder besser einen Neuen mit sattem Rabatt bzw. EU-Import holt. Das ist jetzt aber auch 1,5 Jahre her und der Markt könnte sich verändert haben.
Gerade bei sehr hoher Laufleistung ist es doch von gewissem Vorteil, wenn man Garantie hat - soweit die die Laufleistung abdeckt. Für einen fairen Kostenvergleich würde ich bei einem Gebraucht daher noch eine zusätzliche Gebrauchtwagengarantie mit einkalkulieren - so teuer ist die aber auch nicht.
20% auf Liste finde ich persönlich viel.

Alles in allem sollte sich das aber mit etwas Excel Akrobatik halbwegs durchrechnen lassen, auch noch bis zum Wochenende.

[Octi2000]

Hast Du Geld, dann neu.

Hast Du keines, dann eher einen 3-4 jährigen 1,9 TDI kaufen, der kann locker 300.000 -400.000 km halten, wenn er auf Langstrecke gering strapaziert läuft.

Alles ganz einfach!

[schravilein]

Wir fahren seit 22.12.11 auch den 1.6 TDI als greentec (Start-Stop, "Leichtlaufreifen") und sind absolut zufrieden. Die Fahrleistungen sind absolut ausreichend, der Komfort der Ausstattung "Family" ist mit Sitzheitzung und Climatronic komplett. Ich würde das auf jeden Fall dazubuchen. In den bisher 4600 km gab es nichts zu beanstanden!
Der Preis scheint ok zu sein, da fließen ja auch Faktoren wie Größe des Händlers und Marktgefüge mit ein.
Unser Family hat mit Komfortpaket, Amundsen, doppeltem Ladeboden für 27.400 € im Showroom gewartet und für gut 23000 den Besitzer gewechselt. Bei EU-Wagen ist mehr Nachlass zu holen aber die sind in der Regel "nackt" und Renault hat mich sehr verwöhnt. Da möchte man auf vieles nicht mehr verzichten.

Das Versicherungsangebot für 25 € habe ich auch, für 9,90 € haben wir auch eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre hinzugenommen (war vorher Renault-Fahrer). Der einizige Haken an dem Angebot ist, dass es anch 2 Jahren automatisch endet, d.h. dass du angeschrieben wirst und dir dann ganz regulär eine neue Versicherung suchen mußt, allerdings ja dann 2 Jahre gefahren bit und so die SFK senkst. Die km-Leistung ist meines WIssens nach unerheblich.
Sollte dir dein Händler den Haken nicht genannt haben, solltest du aber liebe einen anderen aufsuchen.

[Octi2000]

EU-Wagen sind überhaupt nicht nackig, mein Chefe fährt einen 1,6 TDI, der hat deutlich unter 20 K Euro gekostet und hat alles drin, was man so braucht. (halt keine 18" Alus oder solchen Plünn)

23 K Euro scheint mir kein arges Schnäppchen zu sein, viel mehr hat mein RS TDI auch nicht gekostet.

[dickesb]

Hallo TobiasC,
der Octavia 1,6 TDI ist auch meine Empfehlung. Dein Angebot ist o.k. (ich habe für meinen mit 1000 km auf der Uhr als Impuls Edition und noch ein paar Extras mehr etwas weniger als Du bezahlt).
Schau mal nach, ob das irgendwo ein "Family" Aufkleber dran ist - dann stimmt die Rechnung mit dem Listenpreis nicht ganz. Vielleicht ist da noch ein wenig drin (obwohl ich kein Schnäppchenjäger bin und dem Händler auch etwas Luft lassen will).
Die Versicherung ist gut - Du musst halt sehen, wie Du dann nach den 2 Jahren eingestufst wird.
Bei Deiner Laufleistung würde ich die Garantieverlängerung ins Auge fassen - ein Gebrauchter birgt dann doch mehr Risiken (aus meiner Sicht).

[Timmey]

Bei 60.000km im Jahr wird die Garantieverlängerung aber arg teuer.

[buxbunny]

Hallo,

habe gerade einen Interessanten O2 Combi Schalter 2.0 TDI mit 140 PS gefunden, BJ 2007 mit 200.000 km aufm Tacho.

Nun habe ich auch etwas "Magendrücken" wg. der Laufleistung. Würdet Ihr so einen kaufen? Worauf sollte man achten?

Danke für weiterführende Tips!

Viele Grüße,
Bux

[zweiter_BSE]

-DPF Füllstand? (über Diagnose auslesbar)
-Turbolader okay oder schon getauscht?
-Ölpumpenantriebssechskant ist ein bekanntes Problem bei diesen Motoren, kann bei Verschleiß zu Motorschaden führen, ein Reparatursatz ist verfügbar zum präventiven Austausch

Ansonsten ist natürlich bei der Laufleistung mit erhöhtem Risiko teuerer Reparaturen oder gar Motorschaden zu rechnen, die legendären Laufleistungen der alten 90PS 1.9 VEP TDIs werden von keinem der "moderneren" PD TDIs mehr erreicht! Das Märchen, daß Diesel ewig halten, stammt noch aus der 55PS 2.0 Benz-Grauguß-Diesel-W108-Taxi Zeit und ist seit Turbo Zwangsbeatmung und seitdem mehr als verdreifachter Literleistung nicht mehr wahr!

[Imp]

Also gar so schwarz würde ich das nicht sehen!

Je nach Pflege (Warmfahren, Lang/Kurzstrecken) würde ich dem Motor auch problemlos 250-300 tkm zutrauen. Ist halt die Frage wie lange man ihn noch fahren will, bzw wie viele KM man noch drauffahren möchte.

Meinen 2.0er TDI will ich eig auch bis ~220 tkm fahren, wenn keine größere außerplanmäßige Reperatur dazu kommt

[BlaSh]

...die legendären Laufleistungen der alten 90PS 1.9 VEP TDIs werden von keinem der "moderneren" PD TDIs mehr erreicht!

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/104416.html