Motorschaden 1.8 TSI - Kettenantrieb / Kettenspanner defekt

[cdfcool]

Ich denke mal, daß der Anteil der Betroffenen gering ist, umso mehr sollte der Konzern dann kulant sein und seine Kunden nicht vergraulen. Daß denen nicht wohl ist, nachdem auch noch die meistgelesene Autozeitung des Landes darüber berichtet, ist klar, umso mehr sollten sie dann daran interessiert sein, zu zeigen, wie man sich kundenorientiert verhält, so kann man das dann durchaus auch noch nutzen, um für sich zu werben.

Ich werde meinen Händler mal in den nächsten Tagen aufsuchen und ihn mal dazu befragen. Bei mir geht es ja nur um den vergleichsweise geringen Betrag von 670 EUR, der Motor läuft und niemand hat jetzt einen riesen Schaden davongetragen.

Ich berichte, wenn ich näheres weiß

[Andreas_HH]

Der Marktwert, bzw. die Gebrauchtwagenpreise sollten für die TSI-Autos aber dadurch schon ein paar Prozentpunkte gesunken sein

[cdfcool]

Das dürfte sicher der Fall sein, aber wenn man in der Annonce erwähnt, daß der Motor aufgrund eines vorangegangenen Austausches der entsprechenden Teile nicht betroffen ist, kann man die Prozente wieder draufpacken

Mich freut, daß Skoda damit etwas der Heiligenschein zerdellt wird, jetzt können die Jungs mal zeigen, ob sie ihre Kunden für simply clever halten oder (was ich seit langer Zeit eher vermute) sich selbst.

[Der Thüringer]

Hi!

VW scheint ein Einsehen zu haben!

Gruß!

[eckenwetzer]

...1,8- und 2,0-Liter-TSI ("Triple-8-Motor" EA888, z.B. im Golf GTI) seien bei VW von Steuerkettenproblemen nicht betroffen. Die entsprechenden Maßnahmen, die Audi und Skoda bei A3 und Octavia durchführten, betrafen das Rückhalteventil des Nockenwellenverstellers, der beim Golf GTI anders ausgeführt sei.

Betrifft aber wohl nicht den CDAA...

[octisax]

In meinem Heft steht ja auch CDAA; und was bedeutet das nun?

[eckenwetzer]

Der CDAA ist definitiv ein EA888 Motor und laut dem Artikel wäre dieser dann außen vor.

[FrEEzY]

Hab mich gestern mal im Skoda Erwin eingeloggt. Da stand gleich zu Beginn die Meldung mit dem Kettenspanner. Normalerweise
steht aber immer bei solchen Meldungen dabei, wer betroffen ist.
Bei dieser Meldung aber sehe ich nur dass es "Allgemein" heißt. Also denke ich nicht dass nur eine bestimmte Motorbaureihe
betroffen ist.
Habe mir den Text mal rauskopiert, wer Ihn haben möchte bitte PM.

[Octaviadriver79]

Hallo zusammen,

habe mir mal jetzt den ganzen Beitrag durchgelesen, leider gibt es bis jetzt keine klare Aussage, ob der Motor mit MKB CDAA auch betroffen ist.

folgendes Problem besteht bei uns.

Wenn wir den Wagen morgens starten (ohne Gas zugeben) ruckelt er die ersten 20-30 Sek. Dazu kommt noch, dass wenn man die Motorhaube auf macht, sich der Motor wie ein Diesel Motor anhört, starkes Klackern. Wir waren jetzt schon bei WS und keiner konnte was dazu sagen. Eine WS meinte, dass das Geräche normal sein.

Ich muss dazu sagen, dass mein 9 Jahr alter Opel nicht solche Geräuche gemacht hat und ich es auch nicht normal finde. Motor ist ein 1.8 TSFI mit einer Laufleistung von 5500 KM.

[Timmey]

Das Klackern was du hörst, das sind die Einspritzdüsen. Klingt als würde ne Nähmaschine laufen. Das ist normal.
Dein 9 Jahre alter Opel hatte vermutlich noch keine Direkteinspritzung.
Das Ruckeln kann normal sein. Mein Octavia hat die ersten paar Sekunden Probleme das Standgas sauber zu regeln, wenn ich im 2ten Gang über den Firmenparkplatz rolle.
Bisher ist hier kein 2011er Octavia von der Steuerketten-/spanner-Problematik betroffen, lediglich 2009 und einer aus 2008 (ich hatte das auf Seite 5 zusammengefasst).