1.4 TSI, hat Skoda auch Probleme mit der Kette?

[Cardriver]

Schwer zu glauben.

Die Kraft einen Wagen zu halten, ist, so denke ich mal, viel geringer, als die bei einem Motor unter Volllast.

[cdfcool]

Bei richtig dimensionierten Innereien sollte sowas niemals zu irgendwelchen Problemen führen....

Sonst darfst du auch nicht abrupt vom Gas gehen, oder mal runterschalten und überholen etc...

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Ausser, wenn bei Motorlauf entgegen normaler Drehrichtung und wenn kein Öldruck vorhanden ist (Kettenspanner) die Kette auf spezielle Art belastet wird oder ggf sogar irgendwo hängen bleibt.

[FrEEzY]

Hab mich gestern mal im Skoda Erwin eingeloggt. Da stand gleich zu Beginn die Meldung mit dem Kettenspanner. Normalerweise
steht aber immer bei solchen Meldungen dabei, wer betroffen ist.
Bei dieser Meldung aber sehe ich nur dass es "Allgemein" heißt. Also denke ich nicht dass nur eine bestimmte Motorbaureihe
betroffen ist.
Habe mir den Text mal rauskopiert, wer Ihn haben möchte bitte PM.

[Barus]

Ein kleines Vögelchen hat mir gezwitschert es gäbe eine inoffizielle Info, dass am Hang parkierte Fahrzeuge welche mit Motorenkompression gehalten werden mehr Schäden an der Kette haben. Es habe auch aus diesem Grund bei Fz mit Automatikgetriebe auch weniger Schäden an den Ketten gegeben. Ob es stimmt weiss ich nicht. Aber präventiv den 1. Gang locker einlegen und primär mal mit der Handbremse halten gibt ja nicht viel zu tun.

Warum?
An der Kette hängt doch nur der Ventiltrieb? Was hat der mit dem Parken zu tun?

[insideR]

Hallo? Alles hängt zusammen!

[Barus]

Dann kann man es auch auch den Duftbaum am Spiegel schieben: der hängt schließlich auch am Auto...

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Wer nix schlaues zu schreiben hat, darf es auch einfach sein lassen...

[Barus]

Du schreibst doch selbst, dass das am Hang parkende Fahrzeug über die Kompression gehalten wird. Diese Kraft wird vom Kolben im Zylinder aufgebaut und über Pleuel, Kurbelwelle, Kupplung, Getriebe, Antriebe an die Räder weitergeleitet. Steuerkette und Ventiltrieb hängen auf der anderen Seite nahezu leblos an der Kurbelwelle...

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Schon überlegt, dass dann die Kette möglicherweise in die umgekehrte Richtung dreht und dann kein Druck auf dem Kettenspanner anliegt? Der Zug der Kette liegt dann ggf plötzlich auf der "Rücklauf" Seite... Also hat das sehr wohl wesentlich mehr damit zu tun, als mit Stinkbäumchen.