1.4 TSI, hat Skoda auch Probleme mit der Kette?

[Barus]

Ob ich an der Kette zieh, oder an der Kette zieh ist der Kette völlig egal. Einzig die Kettenräder werden anders 'belastet'. Und die 'Belastung' ist auch nur die der Ventilfedern.

[Timmey]

Dreht doch einfach das Auto immer mit der Front nach unten und dann den ersten Gang rein. Dann dreht sich jedenfalls alles in dieselbe Richtung.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber die Kette wird doch über die Kurbelwelle angetrieben, folglich wirkt auf im Stand am Berg eine gewisse Kraft auf die Kette. Diese Kraft wird dann über die Nockenwelle an die Ventile bzw die Ventilfedern übertragen. Folglich halten die Ventilfedern das Auto (inkl der restlichen Reibung und Massenträgheit im Antriebsstrang)?! Da hält doch eher die Kompression im Zylinder das Fahrzeug. Oder halt nicht, wenn der Berg zu steil ist

Naja, Handbremse rein und gut ist. Mir persönlich ist noch kein Auto abgehauen, bei dem ich die Handbremse angezogen hab.

[FRA]

Nachdem im Oktober 2011 zwar schon einmal mein 1.4 TSI "angehört" wurde und nichts festgestellt wurde, hatte ich nach den Berichten von Autobild (Anfang März) - wie offenbar viele Andere auch - an den Autobild Kummerkasten geschrieben, die mein Anliegen an SAD meldeten.
Anfang April erhielt ich von SAD dann einen Brief mit der Bitte, mich nochmals an meinen zu wenden.
Das tat ich dann auch letzte Woche Montag (nach dem zweiten Brief von SAD, ich wäre ja noch nicht beim vorstellig geworden).
Zu meiner Überraschung bekam ich einen Termin direkt für Dienstag. Hatte das Rasseln vorher schon aufgenommen und den Service-Mitarbeitern dann auf CD gebrannt. Vor Ort hat man sich das auch gleich mal angehört und empfand es als sehr auffällig. Ich gab also meinen Octavia ab und bekam dann einen kostenlosen Mietwagen (nagelneuer Holzklasse-Fabia mit 60 PS und Radio ohne CD - wusste nicht, dass es sowas noch gibt bei Skoda).
Mittwochs rief der an, dass der Nockenwellenversteller defekt sei und die gelängte Steuerkette auch getauscht werde (und, wenn ich mich recht erinnere, auch der Kettenspanner). Alles auf Garantie. Zusätzlich hatte ich noch die erste Inspektion (2.600 km/58 Tage vor Fälligkeit) machen lassen mit mitgebrachtem Öl.
Da man noch eine ausführliche Probefahrt machen wollte und die Kaltstartgeräusche nach der Reparatur anhören wollte, bekam ich das Fahrzeug "erst" heute zurück auch wenn es schon am Freitag fertig gewesen wäre.
Nach den ersten ca. 35 km mit 3 (Halb-)Warmstarts konnte ich erst mal nichts Negatives feststellen. Ich hoffe, das bleibt so.
In 3-4 Wochen soll ich den Octavia mal zu einer kurzen Sichtprüfung bringen, ob auch ja alles dicht ist.

[mannebaer]

Dann lies Dir mal Deine Garantiebedingungen durch.

Also auf Nachfrage per E-mail bei Skoda-Deutschland werden sämtliche Kosten, zur Behebung des Problems,
übernommen. Momentan liegt mein Fall immer noch bei Skoda in Tschechien.
NW-Versteller ist gewechselt, aber das Rasseln beim Kaltstart ist immer noch da.
Mal sehen wie es weitergeht.

[lucatoni]

Hallo,

zu der Problematik mit den Steuerketten kann ich bestätigen, dass ich den Wagen sehr oft ohne Handbremse abgestellt habe, so dass er nur durch das DSG gehalten wurde. Das Auto steht allerdings sehr eben und daher kann die Belastung der Kette wenn überhaupt nur sehr gering gewesen sein. Leider habe ich einen stattlichen Teil der Reparatur selbst übernehmen müssen (ca. 1,500 Euro bei Gesamtkosten von über 5,000) und erst jetzt werden die großzügigen Kulanzregelungen von VW bekannt gegeben (laut neuester Autobild 100% bis drei Jahre). Ich werde versuchen, noch nachträglich etwas einzufordern.

Gruss,
Peter

[Andreas_HH]

Viel Erfolg !

Mein Schalter geht am Mi zur Inspektion. Er rasselt beim starten wie nix gutes :motz:

[insideR]

Ja, sorry, das Längen kündigt sich ja durch dieses Rasseln an. Wer solche Hinweise mißachtet, braucht sich nicht zu wundern.

[teddy]

..so dass er nur durch das DSG gehalten wurde.

DSG und Schaltgetriebe sind in dieser Hinsicht 2 absolut verschiedene Paar Schuhe.
Du kannst weiterhin bedenkenlos nur in P, ohne Handbremse, parken. Natürlich unter Berücksichtung der Stellfläche (starke Steigung etc.).

[Andreas_HH]

Ja, sorry, das Längen kündigt sich ja durch dieses Rasseln an. Wer solche Hinweise mißachtet, braucht sich nicht zu wundern.

So, Auto vorhin abgegeben und explizit das Rasseln notieren lassen
Mal sehen was morgen dabei rauskommt

[Andreas_HH]

So, die Katze ist aus dem Sack.

Der Kettenspanner ist wohl platt bzw. zeigt erste "Erscheinungen".

Die Reparatur soll 1200,- € kosten, wobei ca. 500,-€ Material sind, auf die wir 70% Rabatt von der Werkstatt bekommen würden.
Blieben also ca. 850,- € nach.

Garantie ist seit 3 Monaten abgelaufen. Ich soll einen Antrag bei Skoda-Deutschland stellen, da er so wenig gelaufen hat und erst seit 3 Monaten aus der Garantie raus ist :motz:

Ich hätte erwartet, das der Händler das macht, da das Problem bekannt ist und auch schon in der Presse ala "Autobild" war.
Aber leider nicht, obwohl wir dort 5 Autos laufen haben. Davon 2 Skoda, mein Octi + ein Fabia 1.2TSI (der nächste Kandidat) :motz:

Er erzählte mir auch was von kalten Morgentemperaturen und fehlendem Öldruck beim Starten, was ich meine hier im Forum auch schon gelesen zu haben.
Und er kannte definitiv die Problematik.

Obwohl das nicht mein Privatwagen ist, bin ich mächtig angepisst :motz:

Die normale 1. Inspektion kostete übrigens 296,-€ incl. Pollenfilter, was ok ist.

Hat sich jemand schon schriftlich an Skoda Deutschland gewand und kann sagen, was dabei raus gekommen ist?

genervte Grüße Andreas