Sinn oder Unsinn Drehzahlbegrenzung

[Wikinger]

da die ASU ja auch im Stand gemessen wird könnte es durchaus auch was mit dem max Schadstoffausstoß im Stand zu tun haben.

Vielleich kann man da die Grenzwerte besser einhalten.

[agneva]

bei der AU mit Endrohrmessung muss man die Kupplung treten oder ESP deaktivieren (oder noch andere Tricks anwenden) irgendwie geht der Begrenzer aus..

[matzallein]

ESP aus ? Kann ich - direkt mal probieren

[Ente Nr.6]

Bei deinem wird nur der Fehlerspeicher ausgelesen um die AU zu bestehen

[RS200@raceblue]

Bei der AU wird nicht der Fehlerspeicher ausgelesen, sondern der Status des Readiness-Codes.
Wenn der nicht so aussieht: "0000 0000", kommt trotzdem die Schnüffeltüte zum Einsatz.

[agneva]

rofl Schnüffeltüte

doch der Fehlerspeicher wird ausgelesen bei jeder OBD AU, wenn ein Fehler gesetzt ist -> AU = nicht bestanden
wenn du den Fehlerspeicher dann löscht, werden die Readinesscodes auf "1" gesetzt, somit ist dann eine Endrohrmessung nötig, es sei denn du fährst so lange bis alle Readinesscodes wieder auf "0" gesetzt sind...

Die Readinesscodes sind quasi ab EZ 2006 entscheidend ob die Schnüffeltüte zum Einsatz kommt oder nicht.

siehe dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/Readiness-Code

[Sockenralf]

Hallo,

angenommen, dir "Schnüffeltüte" muß her --> was dann?
AU bei max. 2500min-1 oder doch der Bremsenprüfstand?


MfG

[TheOidter]

Kupplung treten dabei, damit wird die Sperre aufgehoben.

[Herr B aus W]

Und beim Automatik? In N oder wie?

[Sockenralf]

Hallo,

aber das "Kupplung-treten = Sperre-aufheben" macht doch die Verhinderung des Ampel-Starts wieder zunichte, oder?

Was ist dann der Sinn dieses "Features"?


MfG