Habe mich für diese nicht wegen der Festigkeit entschieden (die angestrebte Leistung würden die H-Schaft auch vertragen und sind sogar leichter), sondern wegen der Steigbohrung für den Kolbenbolzen.stevke hat geschrieben:Hört sich ja alles sehr fein an
Darf ich fragen warum du die IE Tuscan Pleuel (I-Schaft) genommen hast und nicht die "normalen" H-Schaft-Pleuel?
Die normalen fahren einige Amis noch mit 600PS aufwärts am Rad.
Diese gibt es nur bei den Pauter H-Pleuel, dann aber bei nem Preis von ca. 1000,-
Mein bester Freund war wieder da, der DHL Bote
Der Motor wird auch langsam komplett
Schönen Gruß Andreas