2.0 TDi:Motor o. Getriebe "klappert"/Turbo Geräusch Belüftg.

[Alhifi]

Ich bin ehrlich gesagt erstaunt, wieviel mich der O² in den vergangenen 6 Jahren bereits gekostet hat.

Das ist in meinem Autofahrerdasein erst der 4. PKW, vorher mal einen Honda Accord (2 Jahre) und anschließend 2 VW Golf (I und III) gefahren, letztere jeweils über einen Zeitraum von 8 bzw. 10 Jahren, alle gebraucht gekauft. Der O² war bisher das einzige Neufahrzeug. Die Wagen vorher haben ab und an mal nen Ölwechsel bekommen, hier dann meist noch selbst durchgeführt, mal neue Zündkerzen, nen Bremsbelag, vielleicht nen Endschalldämpfer und Scheibenwischer, aber das war's, keine sonstigen Reparaturen. Beim Octavia wurden nach kurzer Zeit schon die PD-Elemente gewechselt (Kulanz, aber auch erst auf Nachfrage), irgend ein Abgassensor, jetzt dieser Abgaskühler und das ZMS steht ja auch noch an. Logischerweise sämtliche Inspektionen beim Skoda-Händler gemacht, aber alles in allem liegt das schon weit über den Gesamtkosten aller 3 PKWs zuvor.

Ciaoi
Alhifi

[mobsi85]

Hallo, ich greif das Thema hier mal auf.
Ich hab auch seit guten zwei wochen soein klackern, wenn ich im 3 gang untertourig bin.
Heute wurde das ZMS zusammen mit der Kupplung und einem Lager und das Getriebeöl getauscht leider ohne erfolg!
Hat vieleicht jemand noch eine Idee was das sein kann?

Meine daten:
Skoda o2 2,0 tdi ohne DPF
bj. 2006
Schaltgetriebe

[Alhifi]

Hallo,

das Klappern ist bei mir nicht mehr aufgetreten seitdem Tausch des Abgaskühlers. Wie oben beschrieben war das Teil total ausgeschlagen. Ob das allerdings der Grund war für das Klackern aus dem Motorraum weiß ich nicht.

Dafür hab ich dann jetzt ein Pfeifen, hauptsächlich mal immer beim Beschleunigen. Das erste Mal hab ich das nur extrem kurz gehört unmittelbar nach dem Tausch des Abgaskühlers, das war die Zeit, wo es anfing draussen kalt zu werden. Waren die Temperaturen immer tief, kein Pfeifen, als es vor (wann war's?) ca. 6 Wochen mal 2 Tage hintereinander 14°C waren, trat das wieder auf, danach wieder kälter, kein Pfeifen. Jetzt wird es wärmer und es fängt wieder an. Da beim Pfeifen auch ganz kurz ein Leistungseinbruch zu bemerken ist, tippen wir auf eine Undichtigkeit irgendwo im Bereich der Schläuche. Aktuell noch nicht tragisch, nervt halt nur ...

Ciaoi
Alhifi

[leereshirn]

Hallo, ich greif das Thema hier mal auf.
Ich hab auch seit guten zwei wochen soein klackern, wenn ich im 3 gang untertourig bin.
Heute wurde das ZMS zusammen mit der Kupplung und einem Lager und das Getriebeöl getauscht leider ohne erfolg!
Hat vieleicht jemand noch eine Idee was das sein kann?

Meine daten:
Skoda o2 2,0 tdi ohne DPF
bj. 2006
Schaltgetriebe

Hallo,
was hat denn der ganze Spaß gekostet?

[mobsi85]

Hi also bezahlt hab ich 1100€ dafür in einer Freien werkstatt!
Skoda wollte 1800€!

[Jan1Z]

Hi,

Da beim Pfeifen auch ganz kurz ein Leistungseinbruch zu bemerken ist, tippen wir auf eine Undichtigkeit irgendwo im Bereich der Schläuche.

Unterdruckschlaeuche oder Ladedruckschlaeuche?

Die Unterdruckanlage ist u.a. fuer die Steuerung des VTG-Turbos, das koennte den Leistungseinbruch schon erklaeren. Den groessten Teil der Anlage kannst du ganz simpel testen: Einfach schauen, ob das Bremspedal nach einigen Stunden Stillstand (Motor NICHT starten!) weich oder hart ist. Ist es weich, hat das Unterdrucksystem noch Unterdruck, ist es knallhart, hast du eine Undichtheit im Unterdrucksystem. Das erfasst allerdings nur die Bereiche VOR den jeweiligen Magnetventilen, aber das ist schonmal ein ganzes Stueck.

Wenn du eine Undichtheit in einem der Ladedruckschlaeuche hast, die sich als Leistungsabfall aeussert, sollte das Auto in dem Moment eine deutlich sichtbare Russwolke rausschieben (gut zu sehen im Scheinwerferlicht des Hintermanns im Dunkeln). Falls du einen DPF hast, mag das natuerlich abgeschwaecht sein. Ich kann aus meiner Erfahrung am ASV jedoch berichten, dass schon ein Leck von unter einem Quadratzentimeter beim Beschleunigen fuer deutlich sichtbaren Russ sorgt. Das sollte man nicht zu lange so lassen, das es den Turbo stresst (die Reglung steuert die VTG schaerfer an, um den Verlust zu kompensieren).

Viele Gruesse,

Jan