Zu viel Kältemittel ab Werk

[agneva]

Hallo

ich war gerade mal mein Kältemittel wiegen: 670g waren nach 2 Jahren und 3 Monaten drin (vermutlich schon ab Werk bzw. noch mehr) anstatt 500-550g.

Kälteleistung ist subjektiv nun besser.

Habt ihr Erfahrungen?

[neuhesse]

Die Chance, daß noch ein O²-Fahrer diese Erfahrung gemacht hat, dürfte sehr gering sein. Man wird ja meistens erst tätig, wenn die Klima aufgrund des Fehlens von Kältemittel garnicht mehr funzt. Auch dürften die wenigsten O²-Besitzer im Besitz eines dafür nötigen Gerätes sein oder einfach mal so 60 -120 € übrig haben.

[occi]

Warum sollte diese Erfahrung so gering sein ? Mittlerweile ist der O² ja schon ein paar Jahre auf dem Markt, da dürfte es schon mal passieren das einer ähnliche Erfahrung gemacht hat.

Bei meinen O² zum Beispiel hat nach 4Jahren auch über 100 gr. zuviel im System.
Es ist doch manchmal schön wenn man mehr für sein Geld kriegt

[L.E. Octi]

Du schriebst es ja selber

da dürfte es schon mal passieren das einer ähnliche Erfahrung gemacht hat

Vlt. auch 2, oder 3. Aber das ist genau das was neuhesse meint. Viel mehr werden es nicht.

[agneva]

danke, also sind wie schon zu 2.

vielleicht kommen nun noch mehr Leute auf den Gedanken mal ihr Kältemittel wiegen zu lassen.

Bei einer großen VW Werkstatt in der Nähe kostet es nur 38,50€.

Normalerweise müssten wir noch etwas dafür kriegen, da wir ihnen > 100g schenken!

hier steht, dass zu viel Kältemittel den Kompressor killt:

Bei einer Überfüllung von 20 Prozent, steigen die Drücke auf der Hochdruckseite auf 20 bar und
mehr. Logisch dass der Klimakompressor in dieser Situation höher beansprucht wird, und dies mit
der Folge höherer Betriebstemperaturen und dem Risiko dass das Kältemittelöl verbrennt, was
dann als Folge zum Ausfall des Kompressors führt. Der hohe Druck führt auch zur Überlastung der
Klimakompressor-Kupplung. Steigt der Druck zu hoch an wird der Kompressor um die Anlage vor
Schaden zu bewahren über den Hochdruckschalter abgeschaltet, dies führt dazu dass der
Fahrgastraum nicht mehr weiter abgekühlt wird. Da die heutigen Fahrzeug-Klimaanlagen meist
einen Kompressor mit variablem Kolbenhub einsetzen, der den Niederdruck auf etwa konstant 2
bar hält, wird die Klimaanlage durch den zu hoch ansteigenden Druck ständig ein- und
ausgeschaltet, was wiederum irrtümlich als Motoraussetzer diagnostiziert werden könnte.

Quelle: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... 5398,d.Yms

War da nicht was von wegen dass viele O² einen Kompressorschaden erlitten?