Motorschaden 1.8 TSI - Kettenantrieb / Kettenspanner defekt

[Torsten K.]

Longlife

[KlausK]

Eine andere Frage beschäftigt mich noch: Habe Ich denn nun auf die getauschten Teile wie Steuerkette und Kettenspanner wieder 24 Monate Garantie? Was wäre wenn z.B. in einem Jahr wieder ein Defekt verursacht durch den Kettenspanner auftritt?

Auf alle von Dir gezahlten Teile und Dienstleistungen hast Du 2 Jahre Gewährleistung.

[Jan1Z]

Hi,

Hmmm. Mein 3T war auch vier wochen zuvor in der Inspektion, auch Longlife-Öl Meguin.

Daraus sollte der Rechtsanwalt doch eigentlich was machen koennen. Ich hatte zwar noch nie ein Auto mit Steuerkette, aber zumindest fuer den Zahnriemen steht in der Aufstellung der bei der Inspektion zu erledigenden Arbeiten, dass der ZR zu pruefen ist. Dass dieses Problem haeufiger auftaucht, ist ja leicht nachzuweisen (siehe Forum), also kann man unterstellen, dass sie das bei der Inspektion auch pruefen muessen. Ob und wie so eine Pruefung machbar ist, sehe ich dabei eher nebensaechlich - falls das Pruefen der Steuerkette zu den Inspektionarbeiten gehoert und vier Wochen spaeter genau das ausfaellt, dann ist das doch gefundenes Fressen fuer den Anwalt.

Viele Gruesse,

Jan

[leereshirn]

Wäre ich ´Werkstatt´, dann verließe kein Wagen mein Gelände ohne neuen ZR(und was dazu gehört). Wie kann man prüfen ohne Verdacht zu schöpfen oder hinterher auf eigene Kosten zu reparieren?

[octavia//]

Die Kette könnte man beim 1.8 und 2.0 TSI ggf. nach Abschrauben des Kunststoffdeckels am Kettenkasten noch grob prüfen. An den Kettenspanner kommt man nur nach einiger Arbeit heran.

Beide Teile werden meiner Meinung nach in der Inspektion nie geprüft bzw. steht dies auch nicht im Soll.

Das LongLife Öl ist bekannt für starke Ablagerungen und zusätzlichen Verschleiß.
Deshalb habe ich gefragt, ob die bisherigen Motoren mit Schaden immer Longlife befüllt waren.

[tieflieger]

Nächste Inspektion geht auf jedenfall M1 0W40 und schön Festinterwall.
Ich hoffe darum das der Steuerkette bzw. Kettenspanner nicht nach 02/2014 ärger macht.
Dann ich die Garantie um.

[vaus69]

aber zumindest fuer den Zahnriemen steht in der Aufstellung der bei der Inspektion zu erledigenden Arbeiten, dass der ZR zu pruefen ist.

Bei welchen Motor ist dies der Fall? Beim Octavia bei keinem!

Dass dieses Problem haeufiger auftaucht, ist ja leicht nachzuweisen (siehe Forum), also kann man unterstellen, dass sie das bei der Inspektion auch pruefen muessen. Ob und wie so eine Pruefung machbar ist, sehe ich dabei eher nebensaechlich - falls das Pruefen der Steuerkette zu den Inspektionarbeiten gehoert und vier Wochen spaeter genau das ausfaellt, dann ist das doch gefundenes Fressen fuer den Anwalt.

Ja genau die müssen bei der Inspektion die Steuerkette prüfen, weißt du eigentlich was du da schreibst.
Aber mehr zahlen für die Insp. willst du natürlich nicht.
SAD sieht deine Ansichten wohl auch eher nebensächlich.

[Jan1Z]

Hi,

ich habe zwar kein Werkstatthandbuch, aber laut Etzold (der schreibt die Dinger ja auch nur ab) gilt:

Bei jeder Wartung ab 90tkm den Zahnriemen auf Verschleiss bzw. Zustand pruefen (ausser Motor BLF) -> duerfte also mit Ausnahme des BLF fuer alle im 1Z verbauten Motoren gelten.

Das mit "ab 90 tkm" koennte hier natuerlich interessant sein.

Von der Kette steht da nichts, fuer keinen Motor.

Viele Gruesse,

Jan

[joe.k]

Moin,

der nächste Octavia mit defektem Kettenspanner und Steuerkette:

Baujahr 04/2009. Kilometerstand 43700, LongLife Intervall, Service immer bei Skoda gemacht, ca 10TKm Jahresfahrleistung

Erste Probleme traten vor einer 1 1/2 Wochen auf:

- Motor zog von unten nicht mehr so sauber. Bis 2500 U/min ging irgendwie gar nichts. Dann kam er aber wieder ganz normal (Turboloch lässt grüssen). Bei höheren Drehzahlen war nichts von dem Problem zu spüren.
- Am gleichen Tag hat er dann noch weitere Mucken gemacht: MKL ging an und es kam mir so vor, als ob er nicht mehr auf allen Zylinder sauber lief. Hat sich dann beim Fehlerspeicher auslesen gezeigt: Fehlzündungen auf Zylinder 3 und 4.
- Erhöhte Leerlaufdrehzahl und mindestens 1L mehr Spritverbrauch

Fahrzeug zum Freundlichen gebracht. Nach 2 Tagen Fehlersuche war der Werkstatt dann klar, dass der Kettenspanner und die Steuerkette hin sind. Nach weiteren 3 Tagen ist das Fahrzeug nun repariert. Der erste Kulanzantrag wurde abgelehnt (ich denke mal dies passiert automatisch da Fzg. bereits 2 Jahre aus der Garantie draussen war). Der zweite Antrag ging durch. Es wurden 50% Lohn und 85% Material von Skoda übernommen. Am Ende waren noch 220€ zu zahlen.

[Timmey]

01. 07/2008 xx.xxxkm (Cdfcool)
02. xx/2009 30.000km (HariboGold)
03. xx/2009 68.000km (TorLie85)
04. xx/2009 80.000km (Strubbel)
05. xx/2009 42.000km (Raven74)
06. xx/2009 75.000km (Yammi)
07. 02/2009 39.000km (Maexx84)
08. 02/2009 xx.xxxkm (Xyd3r)
09. 03/2009 106.591km (Lani)
10. 04/2009 43.700km (joe.k)
11. 06/2009 85.000km (kay1975)
12. 06/2009 63.000km (Torsten K.)
13. 09/2009 34.750km (Newoctaviadriver)
14. 09/2009 43.000km (Cibomato)
15. 10/2009 24.00km (darthvader007's Vater )
16. 10/2009 42.500km (Luna)
17. 10/2009 48.833km (Elton)

ich hab mal eine chronologische Reihenfolge rein gebracht