Vergleich Verbrauchsangaben O2 FL mit O3

[schkodaa]

Hat jemand noch die Übersicht über Verbrauchsangaben aller Motorvarianten vom O2 FL? Oder steht die Liste noch irgendwo zum Download?

Ich wollte vergleichen, wie viel die neuen Motoren im O3 weniger verbrauchen sollen, laut Hersteller. Akt. O3 Liste http://www.skoda-auto.de/SiteCollection ... 013_07.pdf

[L.E. Octi]

Ich habe Dir mal den Katalog vom O2 Family angehangen. Da sollten alle Motorvarianten drin sein.

Octavia_Family_2011_03.pdf

(1.62 MiB) 188-mal heruntergeladen

[O²inSpe?]

Hallöle,

also ich will ja niemandem den Spaß an derlei Betrachtungen verderben.
Aber meine Erfahrung sagt, dass sie mit Vorsicht zu genießen sind bzw.
nur eine sehr begrenzte Aussagekraft haben. Warum ?

Bevor ich vom 2.0FSI 4x4 VFL auf den 1.8TSI 4x4 FL umgestiegen bin, habe
ich auch derartige Vergleiche auf Basis der Herstellerangaben durchgeführt.
Danach sollte der 1.8TSI 4x4 FL knapp 1 Liter auf 100 KM weniger verbrauchen
(kombiniert). Hurra, also los !
Und was ist nun daraus geworden ? Bei meinem Fahrprofil (bzw. Fahrstil) braucht
der "neue" 1.8TSI 4x4 FL im Durchschnitt sogar noch geringfügig mehr als der
"alte" 2.0FSI 4x4 VFL (Verbräuche real ermittelt, nicht auf BC-Angaben basierend).

Darüber kann kann sich nun viele verschiedene Gedanken machen ..

LG O²inSpe?

[neuhesse]

Der TSI hat ja auch geringfügig mehr Leistung.

[tieflieger]

Vielleicht fährst Du jetzt auch zügiger mit dem Turbodruck.
Versuche mal Saugertypisch sanfter zu beschleunigen...

[schkodaa]

Fazit: Beim neuen O3 liegen die angegebenen Verbrauchswerte bei Benziner u. Dieselmoteren immerhin um gute 10% weniger als beim O2 VL.

a) Das Start-Stopp-System hat sicherlich den größten Anteil daran.
b) Beim Vergleich der technischen Daten ist mir auch aufgefallen, dass der O3 knapp 100 kg leichter ist (!)
Woher kommt das? Das fehlende Ersatzrad macht max. 20 kg aus.

[L.E. Octi]

Trotz neuer Größe und mehr Technik an Bord ist es den ŠKODA Ingenieuren gelungen, das Auto im Vergleich zum ŠKODA Octavia der zweiten Generation um bis zu 102 Kilogramm leichter zu machen. Möglich war dies durch konsequenten Leichtbau, eine fortschrittliche Konstruktion der Karosserie, den Einsatz hoch- und höchstfester Stähle und eine gezielte Materialauswahl. Die Gewichtsreduktion variiert, je nachdem wie das Fahrzeug praktisch konfiguriert wird.

[Wikinger]

Das "Start-Stop-System" kannst Du aus Deinen Berechnungen getrost streichen. Wenn es viel einspart, dann sind es 3 oder 4 % und selbst die nur in der Stadt bei Stop & Go. In ländlichen Gegenden ist der Einspareffekt noch geringer.

Die Gewichtsreduktion und bessere Getriebeabstufungen haben da den weitaus größeren Anteil daran und wahrscheinlich auch der etwas bessere Luftwiderstand.

Gruß

Wikinger

[tehr]

Das "Start-Stop-System" kannst Du aus Deinen Berechnungen getrost streichen.

Das Start-Stopp-System hat einen wesentlichen Anteil am gesenkten Innerorts-Normverbrauch, ähnlich wie die Schalt-Anzeige.

[triumph]

Ich habe mit ca 6Monate den 1.2 Style als Schalter gefahren. Mit dem Tank kam ich ca -650-680KM bis er nahezu komplett leer war.
Jetzt habe ich den O3 1.4DSG. Trotz 5Liter weniger Tankvolumen bin ich mit der ersten Füllung jetzt auch 600KM gekommen bei 60KM Restanzeige.
Und das sogar mit Standheizungs Nutzung.