, hab ich mal paar freie Werkstätten abgeklappert und Infos eingeholt. Zeitgleich hat der Meister meiner jetzigen freien Werkstatt selber recherchiert. Raus gekommen ist folgendes: Es gibt absolut keinen Zusammenhang zwischen LL Öl und Kettenlängung bzw. den ganzen anderen Problemen wie Kolbenkipper usw.. Es sind logischerweise die meisten Probleme bei LL Öl, weil es bereits ab Auslieferung bei (fast) allen drin ist. Der Großteil bestellt sein Auto mit flex.Intervall. Und die, die von Anfang an festes Intervall fahren, haben seltsamerweise dieselben Probleme. Davon gibts allerdings weniger, so dass dort auch weniger Schäden gemeldet sind. Er selber fährt Mercedes, nutzt das gleiche LL Öl von Castrol und seine Kette geht jetzt auf die 300.000 zu. Damals war die Qualität eben doch noch besser und der Kostendruck geringer, sagt er.
Es kann aber sein, dass sich der Ölverbrauch durch dickeres Öl verringert - muss aber nicht. Fast alle der aufgesuchten Werkstätten verwenden Castrol Edge oder Professional bei VW/Audi Motoren ohne Probleme. Das Öl verträgt die Beanspruchung und hält ein 30000er Intervall locker durch. Erst recht wenn, wie bei mir, alle 2000km frisches Öl nachgefüllt wird.
Einziger Nutzen der LL Debatte - man lenkt von dem eigentlichen Problemteil TFSI/TSI Motor bestimmter Baureihen ab. Das ausgerechnet die Kette das Öl nicht abkönnen soll, ist nach Meinung aller gefragten Meister völliger Quatsch. Und dem Öl ist die Baureihe des Motors auch wurscht.
Richtig endlich hat`s mal wer Erkannt 
