Verfasst: 8. Juli 2006 16:36
Was für ein Schaltungsruckeln. ich denke das ist ein getriebe mit zei Kuppluingen, wobei schon der nächste Gang eingelegt ist und nur über die zweite Kupplung zugeschaltet wird.
Ist etwas schwieriger zu erklären, aber ich versuchs mal.
Wenn du z.B. im 3. Gang und ca. 1400 U/min dahin rollst, dann aufgrund einer entsprechenden Verkehrssituation noch etwas abbremst und anschließend wieder leicht beschleunigen willst, dann bist du für den 3. Gang im DSG zu niedertourig. Das Auto versucht erst im 3. weiterzufahren, merkt aber, dass mehr Drehzahl benötigt wird. In dem Moment schaltet das DSG in den 2. Gang und es gibt dabei einen spürbaren Ruck. Und das habe ich mir total anders vorgestellt. Ich ging davon aus, dass auch hier ein butterweicher Schaltvorgang durchgeführt wird. Dem ist aber leider nicht so. Ansonsten, was das normale Beschleunigen oder Herunterbremsen betrifft, so ist so gut wie nix davon zu spüren (außer natürlich Geräuschkulisse).