Skoda Octavia Forum

ein anderer Vergleich

http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopic.php?t=12120

Naja 6 Zylinder, mehr Hubraum ,mehr Drehmoment das sorgt schon für etwas mehr Schub

MFG Michael

Wild Weasel hat geschrieben:Naja 6 Zylinder, mehr Hubraum ,mehr Drehmoment das sorgt schon für etwas mehr Schub

MFG Michael

Vergleich doch mal die Daten. Der 6 Zylinder hat sogar noch weniger Drehmoment wenn ich das recht in Erinnerung habe.

Quax 1978 hat geschrieben:Vergleich doch mal die Daten. Der 6 Zylinder hat sogar noch weniger Drehmoment wenn ich das recht in Erinnerung habe.

Kommt drauf an, welcher. Meiner hat "nur 310Nm", der Nachfolger mit 163PS aber dann 350Nm.

Drehmoment wird sowieso überschätzt. Dafür läuft der 6 Zylinder auf einer im Schnitt höheren Drehzahl und schon ist das Drehmoment über's Getriebe wieder da.

Deswegen ist dieser Drehmomentvergleich zwischen Diesel und Benzinern auch eine Milchmädchenrechnung...

Der Vergleich Diesel 4Zyl. - Diesel 6Zyl. ist auch nicht so einfach.

Zwischen den beiden Motoren liegen einfach Welten. Wer beide mal gefahren hat, weiß, was ich meine.

olmedolme hat geschrieben: Kommt drauf an, welcher. Meiner hat "nur 310Nm", der Nachfolger mit 163PS aber dann 350Nm.

Erstens ging es hier um das "alte Modell" vom Superb und zweitens um den RS TDI und der hat nunmal auch 350 Nm. Also habe ich mit meiner Behauptung doch recht denke ich. Und wie hier schon jemand erwähnte Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch mehr Hubraum.

w0tan hat geschrieben:... Die Leistungsentfaltung sollte doch bei 150 bzw. 163 PS ungefähr dieselbe sein, Gewicht haben ja beide ordentlich (halt austattungsabhängig)

Einspruch. Der 2,5L TDI 150PS ist einen absolut lahme Krücke - besonders mit Automatik. Den macht man mit jedem popeligen 1.9er 130PS platt (mit meinem 1,9er 130PS O1 habe ich sogar mit der alten 180PS-Version mithalten können!). Wir hatten einen A6 mit dem Spritfressermotor. Der 2,5er mti 163 ist schon ein ganz andere Welt (hatten wir im Passat 3BG mit Automatik). Gegenüber den Vierzylindern spricht der 6er etwas träger an, zieht aber im oberen Geschwindigkeitsbereich besser durch als unser aktueller Passat mit 2.0 TDI 170PS. Die Endschwindigkeit des 2,5ers 163PS ist auch ein ganzes Stück höher (auch in den Papieren). Leiser ist er außerdem. Allerdings hatter er deutlich 100kg Übergewicht: 2,5er Passat 1,8t - 2,0er Passat neu 1,7t. An der Gewichtseinsparung ist die Kombination 4-Zylinder mtit DSG schuld, der alte Passat hatte eine herkömmliche Wandlerautomatik.

Gruß M.

Master68 hat geschrieben:Drehmoment wird sowieso überschätzt. Dafür läuft der 6 Zylinder auf einer im Schnitt höheren Drehzahl und schon ist das Drehmoment über's Getriebe wieder da.

Deswegen ist dieser Drehmomentvergleich zwischen Diesel und Benzinern auch eine Milchmädchenrechnung...

Wie jetzt?

P = M * 2pi * n

Dabei ist es doch völlig Pupe wer das Moment (M) erzeugt (Diesel, Benziner, Elektromotor, Tretaffe). Wichtig ist, dass ich zu einer best. Geschwindigkeit eine bestimmte Leistung (P) vom Motor brauche.

Beispiel: Ich benötige zum Fahren von 220km/h meinetwegen eine Leistung von 132kW:

Benziner bei 6000 U/min:

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           P           132000 * 60
M = --------- = ------------------ = 210Nm
       n * 2pi         6000 * 2pi

Diesel bei 4000 U/min:

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           P           132000 * 60
M = --------- = ------------------ = 315Nm
       n * 2pi         4000 * 2pi

Tretaffe bei 100 U/min:

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           P           132000 * 60
M = --------- = ------------------ = 12611Nm
       n * 2pi          100 * 2pi

Der Vergleich von Drehmoment zw. Diesel und Benzinern ist keine Milchmädchenrechnung sondern ein einfacher mathematischer Zusammenhang: Leistung ergibt sich aus Drehmoment und Drehzahl. Hab ich wenig Drehzahl (Anfahren, Berg) brauche ich viel Drehmoment um auf eine best. Leistung zu kommen. Will ich schnell fahren, brauche ich viel Leistung egal ob ich die mit einem VTEC (wenig Drehmoment, sehr viel Drehzahl), einem 1.8T (mittleres Drehmoment, viel Drehzahl) oder einem Diesel (viel Drehmoment, wenig Drehzahl) erzeuge.

Problem des Tretaffen: wenig Drehzahl, wenig Drehmoment == wenig Leistung und damit keine hohe Endgeschwindigkeit.

Ich hatte mal für 14 Tage den Superb mit 2,5l und 163 PS und war begeistert, wohingegen der Passat meines Vaters mit 2,5l und 180 PS mehr als enttäuscht und mir im Vergleich zu meinem 180 PS RS recht lahm vorkommt!

... aber wer tut das nicht!!

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Vergleich Superb 2.5 TDI : O2 RS TDI