Skoda Octavia Forum

schaut gleich auf

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hab meinen alten auch schon dort machen lassen, top tuning!!

kann ich jedem empfehlen

Hallo,
mal ne Frage: Wer hat von euch bei Turboperformance die Stufe 2 an seinem Octavia 2 RS Facelift machen lassen?
Da kommt doch zum Chiptuning noch die Abgasanlagenmodifikation dazu (Vorkat raus). Wie ist es dann mitm Sound bei der Originalanlage? Hört man da nen Unterschied? Und wie schaut es dann mit der ASU aus?

Wäre dankbar für ein paar Erfahrungen. Möchte demnächst nämlich zu TP-Pollenried

Hab auch grad einen RS TSI machen lassen bei TP-Ulm, Stufe 2. Das Ergebniss treibt mir täglich Freudentränen in die Augen.

Vorkat wird nur in der Warmlaufphase gebraucht - Probleme mit der ASU gibt es danach keine.
Sound bleibt fast genau so - ich höre hier zumindest kaum einen Unterschied.

Martin alias CTU ist in den VW-Foren auch unterwegs, wo sehr viele positive Beiträge über TP zu finden sind.

Ich komme aus der nähe von TP und bis jetzt habe ich einige Bekannte ihre Fahrzeuge dort tunen lassen. Bis jetzt habe ich nur gute Sachen gehört und werde meinen RS nächstes Jahr dort vorbei bringen. Wenn jemand sparen will soll er sich im Nachbar RS forum anmelden dann kostet es nur noch 499€ plus Tüv und was ihr sonst noch braucht.

@ Vladi86
Danke für den Tipp. Wie komme ich in das Nachbarforum? Bin noch ziemlicher Anfänger in diesen Foren.
Und ist das mit dem Preis bei allen Turboperformance-Partnern oder nur bei bestimmten? Ist der Preis für Stufe 1 oder 2?

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mein Kumpel hat vor ein paar Monaten auch bei TP-Ulm seinen Golf V GTI von 200 auf 250 PS Chipen lassen... das Ergebniss ist Top!!! Er ist voll zufrieden damit! Habe auch ne Probefahrt mit seinem Golf vor u. nach der Leistungssteigerung gemacht... der Unterschied ist gewaltig! Der Golf geht jetzt ab wie ne Dreckssau!!!
Er hat auch so um die 500 Euronen bezahlt (war damals eine Aktion von TP, glaube ich). Normal verlangen die um die 700 € dafür (wenn ich mich nicht irre)!
Der einzige Nachteil am Chip.... ist halt das deutlich teuere Super+ (bei seinem Golf ist das jetzt Pflicht!)

Hab mein bei TP machen lassen. Einfach schön. Einfach nur zu empfehlen!!!

Bonzai hat geschrieben:Hab auch grad einen RS TSI machen lassen bei TP-Ulm, Stufe 2. Das Ergebniss treibt mir täglich Freudentränen in die Augen.

Vorkat wird nur in der Warmlaufphase gebraucht - Probleme mit der ASU gibt es danach keine.
Sound bleibt fast genau so - ich höre hier zumindest kaum einen Unterschied.

Martin alias CTU ist in den VW-Foren auch unterwegs, wo sehr viele positive Beiträge über TP zu finden sind.

Kann ich gut nachvollziehen ( Freundentränen ) bzw. ein Dauergrinsen. Meiner ist schon wenig lauter geworden. Hab aber ein Vorkatersatzrohr. Bei den meisten wird der Vorkat nur leer geräumt. Deshalb gibts wahrscheinlich Sound Unterschiede. Ein Kumpel hat sich den Vorkat nur leer räumen lassen. Seiner ist leiser. Meiner mit Ersatzrohr brummt mehr

Ich fahre seit knapp einem Jahr und 30tkm mit der Stufe 2 von TP. Bin bisher super zufrieden und würde es jeder Zeit wieder machen. Habe mir jetzt noch vor knapp 1 Monat eine 3" Abgasanlage mit 200 Zellen Kat drunter gebaut. Somit werde ich dann im Frühjahr nochmal hinfahren um die Stufe 3 machen zu lassen. Meine Meinung nach ist die Stufe 2 die vom Preis Lesitung her beste Möglichkeit den Octavia RS zu tunen, ohne durch eine laute Auspuffanlage aufzufallen. Ich habe auch schonmal eine kurze Anleitung zum Ausbau des Vorkats im RS-Forum gepostet. Ich füge das hier mal ein:

Also dein Auto sollte komplett abgekühlt sein. Wird sonst unangenehm beim bauen. Bühne oder Grube ist auch Pflicht.

Ansonsten brauchst du diverse Ratschenring-Größen (17er ganz wichtig) und einen sehr gut sortierten Ratschenkoffer mit am besten allen Ratschengrößen und einer kurzen Verlängerung für die großen Ratsche.

Die 3 unteren Schrauben am Turbolader lassen sich sehr gut von unten lösen. Die oberste ist dann schwieriger. Hier muss die Motorabdeckung weg und am besten das Hitzeschutzblech über dem Turbolader. Dieses ist allerdings von hinten befestigt, So das du die 4x 10er Muttern die am oberen Teil befestigst sind und die 4 Schrauben die direkt in den Block geschraubt sind nur erfühlen kannst. 2 von diesen 4 Schrauben müssten glaube ich sogar Vielzahn sein. Man kann das Blech auch dran lassen. Aber dann brauch man wirklich Winkel-Hände.

Die 4 Kupfer-Schrauben am Turbolader müssen natürlich neu, Ebenso die Dichtung zwischen Downpipe und Turbo. Die Stehbolzen des Turbos auch sicherheitshalber neu kaufen falls du die beim abbauen mit rausdrehst. Den Auspuffverbinder zwischen Downpipe und Mittelschaldämpfer auch neu kaufen, höchstwahrscheinlich ist der nach dem Ausbau nicht mehr brauchbar

Wenn die Downpipe draußen ist, am besten die erste Lambdasonde ebenfalls rausdrehen um Beschädigungen zu vermelden. Dann die Downpipe so hinlegen das der Vorkat "nach unten zeigt". Dann mit einer Brech- oder Eisenstange und einem Hammer dem Vorkat einmal durchstoßen und dann fällt der Rest schon von alleine zusammen Dann die letzten Reste des Kats an den Seitenwänden mit einem dicken Schraubenzieher o.ä. abkratzen. Zum Schluss die ganze Sache nochmal ordentlich schütteln das auch wirklich keine VorKat Reste vor dem Hauptkat gefallen sind. FERTIG

@Marco-RS: Und wenn du dich ein wenig belesen möchtest was es noch alles so für Tuning und Optimierungsmöglichkeiten an unseren Motoren gibt empfehle ich dir dich bei Golf5GTI.com anzumelden. Wir haben ja nunmal den Golf 5 GTI Motor und da gibts noch viele Interessante Dinge zu erlesen und da ist auch ne Menge technisches Know-How vorhanden. Unter anderem ist da auch Benny und Martin von TurboPerformance angemeldet und steht für fragen per PN und Hilfe in Topics immer zur Verfügung Da gibt es auch eine zich Seitenlangen Thread mit Erfahrungen über TurboPerformance.