Skoda Octavia Forum

Dann habe ich das falsch interpretiert. Aber gut, dass wir da einer Meinung sind.

Nochmal kurz zur Berechnung, durch die Verbreiterung der Felge, ändert sich auch der Flankenwinkel vom Reifen. Der Unterschied ist aber von der Berechnung her fast zu vernachlässigen. Aber das ist ja auch egal jetzt.

Danke RS Michi, hab grad mal beide Firmen angeschrieben.
Mal abwarten was dabei rauskommt?!

Gruß

Wegen der Übersetzungen: evtl. steht da was zu in den technischen Daten in Deinem Bordbuch.

wenn ich dass gerade richtig sehe, hat das EGS folgende Übersetzung

1. Gang 34/9 (3.778)
2. Gang 33/16 (2.063)
3. Gang 31/23 (1.348)
4. Gang 29/30 (0.967)
5. Gang 30/39 (0.769)

Du kannst den 5. auf 29/39 strecken (EUH, JDH), das Schaltrad kostet ~80€ ...

...das hört sich doch schon mal nicht schlecht an, darkking...danke!
Woher weißt du ob das paßt, kann man das irgendwo nachlesen? Kannst da vielleicht bissle näher drauf eingehen?
Du schreibst nur von einem Schaltrad...dachte, ich brauche vielleicht zwei?
Und wie kommt man an die benötigte(-n)Teilenummer(-n) ran?
Gruß

5. Gang ASD-Getriebe vom Golf3 (0.717):

02A 311 361 M -> 33/46 Zahnrad 64,50 zzgl. Mwst.
02A 311 158 R -> 33/46 Schaltrad 101,50 zzgl. Mwst.

Weiß nicht, ob man unbedingt das zweite braucht...

monster-tdi hat geschrieben: Du schreibst nur von einem Schaltrad...dachte, ich brauche vielleicht zwei?

also: folgende Getriebe benutzen dass gleiche Getriebegehäuse:
EBF, EGS, EBN, FBX, EGY, ENJ, EVS, EMR, EGU, EUH, EBJ, EGR, EHA, JEG, JDP, JDW, JDM, JDH

Deshalb sind m.M. nach die Antriebswellen untereinander austauschbar.

Dass EUH verwendet den gleichen 4ten Gang (Schaltrad) wie dein EGS. Allein dass JDH verwendet ein anderes Schaltrad gleicher Übersetzung. Komischerweise sind nach dem hier die EUH und JDH an einem AXR (1,9er 75kW) verbaut worden.

Teile-Nr. wäre 02A 311 361 AD

Noch mal den Link verfolgen:

http://community.dieselschrauber.de/vie ... s+getriebe" onclick="window.open(this.href);return false;

^^ War auch in meinem 2. Post schonmal verlinkt...

BTW, bei Veränderung der Übersetzung erlischt die ABE, da man die Drehzahl und damit Abgasverhalten sowie die Vmax verändert.

Aber wer klettert in ein Getriebe um soetwas nachzuprüfen?

Da gibt es andere Umbauten, die eher auffallen und w ich auch Abstand von nehmen würde. Muß natürlich jeder selber wissen. Die Abgaswerte sind eher besser als vorher und auch nur im Fahrbetrieb zu prüfen, sieht aber bestimmt lustig aus, wenn auf der Autobahn das Messgerät hinterher schleift

Joa, ist schwer nachzuvollziehen... aber man sollte sowas dann auch nicht an jeder Ecke rumposaunen