Re: 1.8 tsi mit 7gang dsg
Verfasst: 11. Juli 2008 15:21
Hallo,
in Anbetracht der Tatsache, dass der 1.8 er im VW-Konzern ein Volumenmodell wird und hoffentlich auch bald mit DSG beim Octavia verfügbar sein wird.
Hier ein Auszug aus dem Motor-talk Forum beim Passat mit Aussage zum DSG:
"Ich hab mal bezüglich des 7-Gang DSG getriebe für den Passat CC volkswagen angefragt. darauf wurde mir folgendes geantwortet:
Die Markteinführung für das Comfort Coupé ist für Juni 2008 geplant. Der
Vorverkauf hat bereits begonnen.
Voraussichtlich im Laufe des 4. Quartals wird das 7-Gang-
Doppelkupplungsgetriebe (DSG) bestellbar sein. Erhältlich ist es in Kombination
mit dem 1,8l-118-KW-(160 PS)-FSI-Motor.
Quelle:
http://www.motor-talk.de/forum/7-gang-d ... 75735.html" onclick="window.open(this.href);return false;"
Mich interessieren weitere Meinungen zum 1.8 er Motor. Ich habe den 2.0 TDI und als Probefahrzeug einen 1.8 er 160 PS gefahren.
Bewertung: 2.0 TDI
sehr guter Durchzug auch vom Drehzahlkeller raus (aber mind. 1500 U/min) und damit gut beim Überholen
schmales Drehzahlband - bei 180 und höher Kraftverlust, (er wird etwas zäh)
durch hohes Drehmoment 320 Nm: Fahren im 6. Gang Autobahn von 100 bis 200 km/h kein Problem
Anfahrschwäche, aber mit mehr Gas und schnellen Schalten in den 2. Gang kein Problem, da dann ab 1500 sofort der Turbo spürbar ist.
Dieselnageln im Stand. Beim Fahren kerniges Brummen
Verbrauch 6,5 Liter im Durchschnitt bei strammer Fahrweise
Bewertung: 1.8 TSI
weniger Kraft von unten heraus im Vergleich zum Diesel
muss bedeutend mehr geschaltet werden
breiteres Drehzahlband, muss aber mit mit höherem Spritverbrauch erkauft werden
mein Testverbrauch 9.5 l/100 km (Autobahn,Landstrasse, Stadt)
damit geringere Reichweite
Leise im Leerlauf. Laut bei höheren Geschwindigkeiten (Testfahrzeug hatte kein Dämmglas und damit hohe Windgeräusche).
FAZIT: 1.8er mit TSI, um gerade das geringere Drehmoment ohne massives "Rühren" in der Schaltung zu vermeiden. Das wäre es, wenn er denn da wäre und man ihn testen könnte. -... Aber der bedeutend höhere Benzinverbrauch, mal Steuer und Versicherng vernachlässigt, der gerade bei höheren Drehzahlen massiv ansteigt.
Wie sind Eure Erfahrungen?
in Anbetracht der Tatsache, dass der 1.8 er im VW-Konzern ein Volumenmodell wird und hoffentlich auch bald mit DSG beim Octavia verfügbar sein wird.
Hier ein Auszug aus dem Motor-talk Forum beim Passat mit Aussage zum DSG:
"Ich hab mal bezüglich des 7-Gang DSG getriebe für den Passat CC volkswagen angefragt. darauf wurde mir folgendes geantwortet:
Die Markteinführung für das Comfort Coupé ist für Juni 2008 geplant. Der
Vorverkauf hat bereits begonnen.
Voraussichtlich im Laufe des 4. Quartals wird das 7-Gang-
Doppelkupplungsgetriebe (DSG) bestellbar sein. Erhältlich ist es in Kombination
mit dem 1,8l-118-KW-(160 PS)-FSI-Motor.
Quelle:
http://www.motor-talk.de/forum/7-gang-d ... 75735.html" onclick="window.open(this.href);return false;"
Mich interessieren weitere Meinungen zum 1.8 er Motor. Ich habe den 2.0 TDI und als Probefahrzeug einen 1.8 er 160 PS gefahren.
Bewertung: 2.0 TDI
sehr guter Durchzug auch vom Drehzahlkeller raus (aber mind. 1500 U/min) und damit gut beim Überholen
schmales Drehzahlband - bei 180 und höher Kraftverlust, (er wird etwas zäh)
durch hohes Drehmoment 320 Nm: Fahren im 6. Gang Autobahn von 100 bis 200 km/h kein Problem
Anfahrschwäche, aber mit mehr Gas und schnellen Schalten in den 2. Gang kein Problem, da dann ab 1500 sofort der Turbo spürbar ist.
Dieselnageln im Stand. Beim Fahren kerniges Brummen
Verbrauch 6,5 Liter im Durchschnitt bei strammer Fahrweise
Bewertung: 1.8 TSI
weniger Kraft von unten heraus im Vergleich zum Diesel
muss bedeutend mehr geschaltet werden
breiteres Drehzahlband, muss aber mit mit höherem Spritverbrauch erkauft werden
mein Testverbrauch 9.5 l/100 km (Autobahn,Landstrasse, Stadt)
damit geringere Reichweite
Leise im Leerlauf. Laut bei höheren Geschwindigkeiten (Testfahrzeug hatte kein Dämmglas und damit hohe Windgeräusche).
FAZIT: 1.8er mit TSI, um gerade das geringere Drehmoment ohne massives "Rühren" in der Schaltung zu vermeiden. Das wäre es, wenn er denn da wäre und man ihn testen könnte. -... Aber der bedeutend höhere Benzinverbrauch, mal Steuer und Versicherng vernachlässigt, der gerade bei höheren Drehzahlen massiv ansteigt.
Wie sind Eure Erfahrungen?