Skoda Octavia Forum

Hallo,

in Anbetracht der Tatsache, dass der 1.8 er im VW-Konzern ein Volumenmodell wird und hoffentlich auch bald mit DSG beim Octavia verfügbar sein wird.

Hier ein Auszug aus dem Motor-talk Forum beim Passat mit Aussage zum DSG:

"Ich hab mal bezüglich des 7-Gang DSG getriebe für den Passat CC volkswagen angefragt. darauf wurde mir folgendes geantwortet:
Die Markteinführung für das Comfort Coupé ist für Juni 2008 geplant. Der
Vorverkauf hat bereits begonnen.
Voraussichtlich im Laufe des 4. Quartals wird das 7-Gang-
Doppelkupplungsgetriebe (DSG) bestellbar sein. Erhältlich ist es in Kombination
mit dem 1,8l-118-KW-(160 PS)-FSI-Motor.

Quelle:

http://www.motor-talk.de/forum/7-gang-d ... 75735.html" onclick="window.open(this.href);return false;"


Mich interessieren weitere Meinungen zum 1.8 er Motor. Ich habe den 2.0 TDI und als Probefahrzeug einen 1.8 er 160 PS gefahren.

Bewertung: 2.0 TDI

sehr guter Durchzug auch vom Drehzahlkeller raus (aber mind. 1500 U/min) und damit gut beim Überholen
schmales Drehzahlband - bei 180 und höher Kraftverlust, (er wird etwas zäh)
durch hohes Drehmoment 320 Nm: Fahren im 6. Gang Autobahn von 100 bis 200 km/h kein Problem
Anfahrschwäche, aber mit mehr Gas und schnellen Schalten in den 2. Gang kein Problem, da dann ab 1500 sofort der Turbo spürbar ist.
Dieselnageln im Stand. Beim Fahren kerniges Brummen
Verbrauch 6,5 Liter im Durchschnitt bei strammer Fahrweise

Bewertung: 1.8 TSI

weniger Kraft von unten heraus im Vergleich zum Diesel
muss bedeutend mehr geschaltet werden
breiteres Drehzahlband, muss aber mit mit höherem Spritverbrauch erkauft werden
mein Testverbrauch 9.5 l/100 km (Autobahn,Landstrasse, Stadt)
damit geringere Reichweite
Leise im Leerlauf. Laut bei höheren Geschwindigkeiten (Testfahrzeug hatte kein Dämmglas und damit hohe Windgeräusche).

FAZIT: 1.8er mit TSI, um gerade das geringere Drehmoment ohne massives "Rühren" in der Schaltung zu vermeiden. Das wäre es, wenn er denn da wäre und man ihn testen könnte. -... Aber der bedeutend höhere Benzinverbrauch, mal Steuer und Versicherng vernachlässigt, der gerade bei höheren Drehzahlen massiv ansteigt.

Wie sind Eure Erfahrungen?

Mhh, liegt wohl daran, dass du auf deinem Diesel seit längerem eingefahren bist.
Ich hatte bisher nur Benziner (ohne Turbo) und fand den 2.0l TDI bei der Probefahrt recht unangenehm.
Das Turboloch und das schmale Drehzahlband fand ich nicht so berauschend.
Da bin ich vom 1.8 TSI extrem mehr begeistert. Hat ohne Turbo schon mehr Kraft als mein alter und wenn dann der Turbo einsetzt geht es zügig voran. Den Übergang wenn der Turbo sich dazuschaltet ist auch nicht so unangenehm wie beim Diesel und gegenüber meinem alten lässt er sich extrem Schaltfaul fahren.

Liegt vielleicht immer daran, was man so gewöhnt ist

Hallo Koepi,

Dieselfahrzeug ist neu BJ 03/2009 8.500 km-Stand, vorher hatte ich auch schon einen 2.0 TDI. Der Diesel hat mehr "Punsch" durch den "alten" Pumpe Düse. Aber trotzdem wäre der 1.8er interessant. Ich habe nur nicht genug Fahrspezifische Vorteile bisher entdeckt.

Andi.

andibear hat geschrieben:Hallo Koepi,

Dieselfahrzeug ist neu BJ 03/2009 8.500 km-Stand, vorher hatte ich auch schon einen 2.0 TDI. Der Diesel hat mehr "Punsch" durch den "alten" Pumpe Düse. Aber trotzdem wäre der 1.8er interessant. Ich habe nur nicht genug Fahrspezifische Vorteile bisher entdeckt.

Andi.

Sorry, natürlich 03/2008 Ist noch kein Hybrid der Zukunft.....oder fast Modelljahr 2010, dass wäre es...

(punch)

Andi

lukecohn hat geschrieben:@ agw Ich weiß gar nicht was Du Dich immer so den 1,8 TSi madig machst und den 1,4 TSi anpreist. Wenn Du den Motor so toll findest, dann kauf Dir doch nen Golf und gut ist. Die Anfangsfrage ging nur um den 1,8 TSi und immer bei dem Thema muß jemand den 1,4 TSi ins Spiel bringen, obwohl der z.Z gar nicht zur Debatte steht.

Eigentlich preise ich den gar nicht an. Es ist halt nur auffällig, dass bei VW kein Auto bis zur Passat-Klasse den 1.8er zu haben scheint und beim Gold Variant auch die Alternative neu eingeführt wurde. Ich versuche ja nur die VW-Strategie zu erkennen.

andibear hat geschrieben:Hallo Koepi,

Dieselfahrzeug ist neu BJ 03/2009 8.500 km-Stand, vorher hatte ich auch schon einen 2.0 TDI. Der Diesel hat mehr "Punsch" durch den "alten" Pumpe Düse. Aber trotzdem wäre der 1.8er interessant. Ich habe nur nicht genug Fahrspezifische Vorteile bisher entdeckt.

Andi.

Das verstehe ich nicht so ganz. Ich bin sowohl 2,0 TDi als auch 1,8 TSi Probe gefahren und ich erkenne weder, dass der 2,0 TDi mehr Punch (Du schriebst zwar Punsch, das ist eher was zu trinken) hat, noch das der 1,8TSi untenrum wenig Durchzug - Drehmoment hat. Ich finde 250 NM für einen 1,8er Benziner schon ganz ordentlich. Es gab noch keine Situation bei mir, wo mir die Leistung nich völlig ausreichte. Der Benziner muß sich gar nicht vor dem Diesel verstecken.