Skoda Octavia Forum

Abulena hat geschrieben:

tehr hat geschrieben:Als mein Golf IV sich so ähnlich verhielt, war das Gestänge vom Turbolader schwergängig. Ein neuer Turbolader kostete etwas über 1000 Euro.

Wie oft ist dieses Verhalten bei deinem Golf denn aufgetreten und hast du den Turbolader komplett gewechselt? Gruß Abulena

Hatte ich damals bei meinem Vento auch. Das passierte aber immer nur dann, wenn ich anständig Vollgas gegeben habe, dann gings in den Notlauf. Man konnte aber auch tagelang gemütlich rumfahren, da passierte nichts.

Mal ne kleine Frage am Rande: Warst du nun eigentlich in der Werkstatt zum Fehler auslesen?

Nein, das hat zeitlich noch nicht gepasst,

Gruß Abulena

Hm.... du machst dir Sorgen, ob der Turbo oder wasweissichwas kaputt sein könnte, aber der Weg zur Werkstatt ist dann zu weit?
Es gibt Dinge, die sind am Anfang noch nicht schlimm (z.B. irgendein Schläuchchen undicht oder ein Schräubchen lose), aber mit zunehmender Wartezeit wird es dann schlimmer und vor allem teurer....

Die Problembeschreibung Kommt mir bekannt vor:

Trat mal bei meinem 'alten' Passat mit TDI-Motor auf. Dort war einige Male ein
kleiner Schlauch, welche den Unterdruck zum Turbo regelt, locker und einfach
abgerutscht. Steckte man diesen wieder dran, war alles i.O. Laut Werkstatt
passierte dies, da die TDIs sehr stark vibrieren.

Irgendwas versetzt deinen Motor in ein Notlaufprogramm, was die Drehzahl und
den Verbrauch erklärt. Mehr als ca. 80 km/h sind dann nicht mehr möglich.

cdfcool hat geschrieben:Hm.... du machst dir Sorgen, ob der Turbo oder wasweissichwas kaputt sein könnte, aber der Weg zur Werkstatt ist dann zu weit?

Nee, aber es gibt manchmal familäre und berufliche Konstellationen, infolge dessen der eine oder andere Termin verschoben werden muss - der Werkstattbesuch ist aber für diese Woche eingeplant.

cdfcool hat geschrieben:Es gibt Dinge, die sind am Anfang noch nicht schlimm (z.B. irgendein Schläuchchen undicht oder ein Schräubchen lose), aber mit zunehmender Wartezeit wird es dann schlimmer und vor allem teurer....

dito


Gruß Abulena

Habe seit einiger zeit das gleiche Problem. Da ich aber ein Mechaniker zur Hand
Habe will ich den Turbo selber tauschen. Was brauche ich noch zusätzlich zum Turbo
An teile. Und soll ich lieber ein General überholten nehmen oder ein günstiges Neuteil.
Weil die Marken teile liegen ja bei 700-1000 Euro und die überholten oder noname ware
Bei 300-400 Euro.

Noname-Auto <-> Noname-Teile
Markenauto <-> Markenteile

Und nun entscheide selbst.

Neue Turbos gibts fast nicht im Zubehör, zumindest offiziell sind die überholt, macht aber nix, denn Schlütter uns Co. verstehen ihr Handwerk und man braucht sich da nicht zu fürchten. Daß Serienturbos hops gehen, kommt öfter vor als daß die überholten über den Jordan gehen, kann aber auch daran liegen, daß die Autos vorm zweiten Turboschaden eh reif für die Presse sind

Ok gut. Aber was brauche ich noch alles zusätzlich. Also Dichtungen denke ich ist klar und
Braucht man dann noch was.

Kann mir einer vielleicht die teile Nummer für die ölvorlaufleitung für den Turbo geben. Meine Schlüsselnummer ist 8004 405 motorbuchstabe BKD. Bj 10.2005.

Ich finde leider nichts dazu.