Skoda Octavia Forum

Das ist 3x das gleichen Auto, nur 1x mit Fahrer, 1x ohne, und einmal ohne, aber mit Reserverad... 1 Auto, 3 Preise.

Dann finde ich es ja noch unlogischer. Es müßte dann ja immer gleich kosten, egal ob mit Fahrer oder ohne. Das Fahrzeug ändert sich ja nicht.

MfG

In meiner EG-Übereinstimmungsbescheinigung beträgt die Masse des fahrbereiten Fahrzeugs 1520 kg (gleiches Modell ohne AHK). Ich denke, mit oder ohne AHK wird das Gewicht dasselbe sein.

CO Ausstoss 150.5 mg/km

Gemäss dem Berechnungstool vom Bundesamt für Energie BFE beträgt somit die Sanktion CHF 1'340.60

Um das ganze noch ein wenig verwirrender zu machen...

Wie gesagt, führt die Schweiz auf 1 Juli eine Co2 Sanktion ein. Der sogenante Zielwert der erreicht werden soll ist für Neuwagen 130g. Zu Berechnung dient das Durchschnittsgewicht aller im vorangegangenen Jahr verkauften Fahrzeuge in der Schweiz. Das heisst, ein Fahrzeug darf bei 1453 Kg Leergewicht 130g ausstossen. Bei 1300 Kg 123g usw. Für das erste Gram über dieser Limite werden 7,50 SFr fällig, das zweite kostet 22,50 SFr das dritte 37.50 SFr und ab dem vierten kostet jedes Gramm dann 142,50 SFr... wovon im 2012 65%, 2013 75%, 2014 80% und ab 2015 100% fällig werden.

Barus hat geschrieben:Und was bedeuten 252g CO2/km und 1613kg?

Bei einem Diesel Audi, 10325 SFr 8500€...

Timmey hat geschrieben:

teddy hat geschrieben: Entscheidend ist doch, was hinten raus kommt.

So? Ist das so?
Audi Q7 3.0TDI (204PS): 189g CO2/km - Energieeffizienz-Klasse B 1433.-SFr 1150.-€
Audi A6 Avant 3.0TDI quattro (204PS): 152g CO2/km - Energieeffizienz-Klasse B 44.-SFr 36.-€

189g CO2/km = 152g CO2/km?

Nene, wichtig ist: Was wiegt das Fahrzeug.
Leergewicht Q7: 2345kg
Leergewicht A6: 1865kg

Ist es schwer genug, ist es egal was hinten rauskommt. Darum ist Leichtbau schädlich für die Umwelt ^^

Alle Berechnungen ohne Gewähr.

Barus hat geschrieben:Das ist 3x das gleichen Auto, nur 1x mit Fahrer, 1x ohne, und einmal ohne, aber mit Reserverad... 1 Auto, 3 Preise.

Pfadfinder2012 hat geschrieben:Dann finde ich es ja noch unlogischer. Es müßte dann ja immer gleich kosten, egal ob mit Fahrer oder ohne. Das Fahrzeug ändert sich ja nicht.

MfG

Je mehr Co2 pro Kg Fahrzeuggewicht ausgestossen wird, desto mehr bezahlst du...


Die normalen Importeure können übrigens "Umweltschädliche" mir "Umweltfreundlichen" Autos kompensieren.

Gruss Stephan

orso-ch hat geschrieben:In meiner EG-Übereinstimmungsbescheinigung beträgt die Masse des fahrbereiten Fahrzeugs 1520 kg (gleiches Modell ohne AHK). Ich denke, mit oder ohne AHK wird das Gewicht dasselbe sein.

CO Ausstoss 150.5 mg/km

Gemäss dem Berechnungstool vom Bundesamt für Energie BFE beträgt somit die Sanktion CHF 1'340.60

Besten Dank, damit kann ich etwas anfangen:-) ich glaube auch nicht, dass die AHK soviel ausmacht.

Ich hab das Topic mal angepasst

Übrigens: Das Leergewicht wird mit 90% Tankinhalt und 75kg Fahrer angegeben. Dabei sind es 68kg für die Person + 7kg für Gepäck.

Lani hat geschrieben:Dabei sind es 68kg für die Person

Dabei wog der Durchschnittsdeutsche 2009 (18+ Jahre) laut dem Statistischen Bundesamt schon ohne Gepäck über 75 kg. (Männer über 83kg und Frauen über 68kg)

Alles Pummelchen und Wuchtbrummen
Drum sind SUVs auch so beliebt. Leer stehen sie höher da, mit Fahrer/in tiefer als ein 911er

Das ganze Gedöns mit dem Fahrergewicht und Zuladung ist beim nicht ganz so tragisch, aber schaut Euch mal die Motorrader an... Dort zählt der Fahrer auch 75 Kg, inkl. Ausrüstung und Helm...

Ich hab auch leicht verdutzt geschaut als ich das erste Mal von den 68kg für die Person und 7kg Gepäck gelesen hab. 75kg halte ich für normal bis schlank für einen durchschnittlichen Erwachsenen.

PS: In der Schweiz sind es ebenfalls 75kg. Hier dazu was in wikipedia.