Skoda Octavia Forum

Dieser Aussage nach hast Du aber das Prinzip des Querschnittes noch nicht so ganz verstanden.

Das mag sein....ich gehe halt nur davon aus wie ich es optisch kenne und auch bei anderen mit der gleichen Rad/Reifen Kombination sehe...und dort sieht ein 35er Querschnitt einfach anders aus...

Die 225 gibt die Gesamtbreite in Millimetern des unbelasteten Reifens an der breitesten Stelle (nicht an der Lauffläche!) an.

Die 35 gibt das Verhältniss von Flankenhöhe zu Reifenbreite in Prozent an. Davon ausgehend das Dein (mein, irgendein anderer 225er-Reifen) auf den Millimeter genau 225 Millimeter breit wäre, bedeutete dies das die Flanke eine Höhe von 78,75 Millimetern hätte.

Was bedeutet das für Deine Fragestellung? Richtig, erstmal gar nichts! Weil hätte der Reifen trotz richtigem Aufdruck einen größeren Querschnitt, dann wirst Du jetzt sicherlich erkannt haben dass das für die Reifenbreite genau was bedeutet?

Ich versuche mal den Ansatz Reifen mit Felgenschutzkante und ohne. Die alten waren mit dem Felgenschutz und darum diese andere Form.
SG

So sieht es bei mir aus:

ralle83 hat geschrieben:Die 225 gibt die Gesamtbreite in Millimetern des unbelasteten Reifens an der breitesten Stelle (nicht an der Lauffläche!) an.

Die 35 gibt das Verhältniss von Flankenhöhe zu Reifenbreite in Prozent an. Davon ausgehend das Dein (mein, irgendein anderer 225er-Reifen) auf den Millimeter genau 225 Millimeter breit wäre, bedeutete dies das die Flanke eine Höhe von 78,75 Millimetern hätte.

Was bedeutet das für Deine Fragestellung? Richtig, erstmal gar nichts! Weil hätte der Reifen trotz richtigem Aufdruck einen größeren Querschnitt, dann wirst Du jetzt sicherlich erkannt haben dass das für die Reifenbreite genau was bedeutet?

Ok danke. Das es für die Reifenbreite nichts bedeutet ist soweit klar, aber es geht eben um die andere Bauform des Reifens. Der alte hatte eine wesentlich steilere Flanke als der neue, aus welchen Grund auch immer, und genau diese andere Bauform reicht das der Reifen bei Bodenwellen angeht...ich habe kapiert das dies nun nichts mit dem Querschnitt zu tun hat. Dies führt für mich aber zu folgender Frage, woher soll man das vorher wissen wenn ich beim Reifenhändler stehe?!? Der bestellt die Reifen macht sie drauf und gut....das es nicht passt merkt man dann zu spät....

Und woher kommen solche baulichen Unterschiede? Warum ist beim einen die Flanke so extrem viel steiler das der Reifen bei vollkommenem Eintauchen frei bleibt und der andere so abweicht das eine normale Bodenwelle ihn angehen lässt? Das verteh ich nicht....

Roberto hat geschrieben:Ich versuche mal den Ansatz Reifen mit Felgenschutzkante und ohne. Die alten waren mit dem Felgenschutz und darum diese andere Form.
SG

Das hört sich für mich auh plausibel an, der alte Reifen hatte definitiv eine Felgenschutzkante, der neue nicht....kommt daher die andere Bauform? Brauche ich also welche mit Felgenschutz um wieder die steilere Flanke zu bekommen?

@eckonism, was hattest Du denn vorher für ein Reifenmodell und jetzt aktuell?

Vorher hatte ich Achilles ATR Sport 225/35 ZR19 88W XL

Jetzt habe ich Champiro HPY 225/35 ZR 19 88Y XL

Am Geschwindigkeitsindex "W" oder "Y" kann's aber nicht liegen oder?

oder auch mal nach stretch & reifen googeln...