Skoda Octavia Forum

Servus!

Vielen Dank für das angenehme Willkommen!

Ich berichte gerne hier, wie es mit dem Octavia weitergeht

@dickted: Niemals! In den Caddy gehört meiner Meinung nach einfach ein Diesel.... so wie in jedes andere Auto auch! Momentan tun sich neue Möglichkeiten auf in meinem Freundeskreis, eventuell wird der Caddy sogar zum 4Motion

VG
Roman

dickted hat geschrieben:spendier ihm nen 1.8T

Alles in Ordnung, aber bloß keinen VR6.

Da bin ich ganz deiner Meinung, VR6 im Einser... nein Danke!

Den Caddy habe ich mit den ~100-110PS aus dem 1Z immer mit 4,5-5,5l/100km bewegt und das sehr flott! Ein modernerer TDI sollte das noch deutlich verbessern... Mehr Leistung, weniger Verbrauch, was will man mehr?

Alles hat ein Ende... auch mein Octi!

Bei mittlerweile 372tkm hat sich die Spannrolle vom Zahnriemen verabschiedet, Kolben trifft Ventil, Ventil durchschlägt Hydrostößel...und so weiter. Heißt der Motor ist platt!
Da ich eh ab Oktober in der Umweltzone wohne kommt eine Reparatur und DPF-Nachrüstung kaum noch in Frage, ein neues Auto war eh angedacht. Daher wird die Karre wohl ab Samstag geschlachtet.

Daten:
- EZ 2002
- 1.9TDI ASV Motor mit ABT Chiptuning auf 132PS (eingetragen)
- 372tkm
- Xenon Scheinwerfer
- MFD Navi
- Climatronic
- Sitzheizung
- Glasschiebedach
- TÜV bis Ende 2017
- 35mm H&R-Federn
- Webasto Standheizung

Falls jemand was braucht, einfach Bescheid geben.

Wie kann kam es dazu, dass die Spannrolle sich vom Zahnriemen verabschiedet hat ?

Weil sie bei dem vorrigen Wechsel nicht getauscht wurde ?

Hab ein O2 und mein ZR inkl. Spannrollentausch ist in 2 Monaten bei 300.000km fällig.

viele Grüße

blueskoda

Kann ich noch nicht sagen, hab sie noch nicht ausgebaut. Die wirde aber in ihrem Leben diverse Male wegen Umbauten am Motor entspannt und wieder neu gespannt, kann sein das die das nicht mag wenn man es zu oft macht..

Neuen Motor vom schrotti rein fertig. Wo ist das Problem? Die Spannrolle spannt man nur einmal und dann ab in den Müll.

Das wäre dann schon das zweite Mal an dem Auto
leider ist aber eben ein ASV/ALH verbaut, die gibt es deutlich seltener als die erste TDI Generation (1Z/AFN) oder die PD Motoren die danach kamen. Einen AJM hätte ich sogar noch hier... aber suma sumarum lohnt sich für mich an dem Auto keine Reparatur mehr da ich eh ab Oktober ein Fzg. mit grüner Plakette benötige und neben dem Motor auch diverse Verschleißteile ersetzt gehören.

Spannrolle hätte man auch tauschen können, dann wäre nix mit Müll.

Na bei uns gibts die TDI mit 90 und 110 PS schon häufig. Aber eh egal du zerlegst die Kiste eh, schade drum.