Skoda Octavia RS Diesel oder Benzin

[O2005]

Ich stehe auch vor der Frage, fahre aber 22.000 km im Jahr (also vermutlich mehr als der Threaderöffner).

Das Automodell, das ich mir ausgesucht habe, kostet als Diesel fast 2500 € mehr als der Benziner, ist zudem im Jahr 100 € in der Steuer und 70 € in der Versicherung teurer. Inspektionen/Wartungen sind teurer, Reparaturkosten können katastrophale Höhen erreichen, die Lebensdauer vergleichbarer Saugbenziner ist inzwischen mindestens genauso gut, weil die Diesel durch all den Abgas-Schnickschnack und Feinstaub-Kokolores sowie durch die astronomisch hohen Einspritzdrücke derart problematisch bei Störungen und Reparaturen sind, dass einem angst und bange wird.

Die derzeitige schlechte Presse, unter der der Diesel zu leiden hat (siehe "EU-Kommission fordert Fahrverbote in Innenstädten" und "Verbrauchs-/Emmissionsmessmethoden auf der Kippe"), verkündet keine allzu rosige Zukunft, außer man hat ein AdBlue-Modell, das wiederum mehr Kosten und zusätzliche Reparaturanfälligkeit verursacht.

Aufgrund der Durchschnittsverbräuche würde mich der Diesel zwar im Jahr 550 € weniger kosten (Steuern und Versicherung berücksichtigt), aufgrund des höheren Anschaffungspreises amortisiert sich dies aber erst in der Mitte des fünften Betriebsjahres. Sollte davor oder danach eine der speziellen Dieselmotortechnik zuzurechnende, teure Reparatur notwendig werden, ist die gesamte Rechnung im Eimer und ich würde wahrscheinlich in zehn beabsichtigten Nutzungsjahren keinen Vorteil herausfahren.

Natürlich will ich die Vorteile des Dieselmotors nicht leugnen: Höhere Durchzugskraft, geringerer Verbrauch, niedrigere Literpreise (noch...), größere Reichweite je Tankfüllung. Aber: Wiegen diese Vorteile die o.g. Bedenken auf oder überkompensieren sie sie gar? Ich finde: nein.

[Balu13]

@160TFSI

Super Blog!

Gute Entscheidungsgrundlage, besonders wenn man nicht die Möglichkeit hat beide Varianten selbst zu fahren.

Gruß Balu

[Octi_TDI]

@O2005:

mich würde mal interessieren, welche Kosten in der Inspektion beim TDI höher ausfallen, als beim TSI?
Welche finanziellen Kostenfallen verstecken sich denn beim TDI? Rußfilter-> kann man spülen (lassen), Einspritzpumpe-> ja, dann war es das aber auch schon. Ich denke mal, dass beim TSI auch genug kaputt gehen kann, was auch 4-stellige Euros kostet und auch ein Kat kann da kaputt gehen...

Es ist im Prinzip wie alles im Leben: wer nicht wagt, der hat schon verloren.
Ich kenne auch jemanden, der seinen Benziner in den höchsten Tönen lobt. Will man aber mal wohin fahren, dann wird schnell auf meinen TDI verwiesen, da der ja viel billiger ist.

Auch wenn der TSI mehr Freude beim Sprint bereitet, meine Freude ist dann an der Tankstelle.

[tehr]

Das Automodell, das ich mir ausgesucht habe, kostet als Diesel fast 2500 € mehr als der Benziner, ist zudem im Jahr 100 € in der Steuer und 70 € in der Versicherung teurer. Inspektionen/Wartungen sind teurer, Reparaturkosten können katastrophale Höhen erreichen, die Lebensdauer vergleichbarer Saugbenziner ist inzwischen mindestens genauso gut
[...]
Natürlich will ich die Vorteile des Dieselmotors nicht leugnen: Höhere Durchzugskraft, geringerer Verbrauch, niedrigere Literpreise (noch...), größere Reichweite je Tankfüllung. Aber: Wiegen diese Vorteile die o.g. Bedenken auf oder überkompensieren sie sie gar? Ich finde: nein.

Ich würde jedenfall nie mehr auf diese Vorzüge verzichten wollen, auch wenn die Lebensdauer von Saugbenzinern mit vergleichbarer Kraftentfaltung vielleicht mittlerweile sogar höher ist. Dafür wird das Vorhalten dieser Möglichkeiten mit einem deutlich erhöhten Vebrauch erkauft. Es ist also kein Wunder, dass im VW-Konzern solche Motoren praktisch nicht mehr angeboten werden.

[ThomasB.]

Es ist also kein Wunder, dass im VW-Konzern solche Motoren praktisch nicht mehr angeboten werden.

Welche genau? Benziner?

[tehr]

Saugbenziner.

[Hobbyfahrer]

So dann will ich auch mal meinen Senf dazu geben

Ich fahre mitlerweile meinen dritten Octavia RS TDI und wir haben noch einen GTI Perfomance im Stall stehen.

Der GTI ist Fahrspass pur mehr muss man dazu nicht sagen

Der OIII RS TDI ist in Summe aller Eigenschaft das mit Abstand ausgewogenste Fahrzeug das ich bisher hatte

Für mich sind nachfolgende Punkte wichtig.

Langstreckentauglich
Grosse Reichweite
Zügiges Fahren
Akzeptable Umweltbilanz

Das alles erfüllt der RS tadellos ohne zu nerven.


Was mich auch zum Nachdenken gebracht hat ist die Feststellung, dass TSI Motoren extrem Umweltschädlich sind, aufgrund der Mikropartikel die ausgestoßen werden. Im Vergleich zu einem aktuellen Diesel sind TSI Motoren ohne besondere Abgasreinigung echte Dreckschleudern.

[O2005]

@O2005: mich würde mal interessieren, welche Kosten in der Inspektion beim TDI höher ausfallen, als beim TSI?

Gemeint war ein Vergleich "TDI vs. Saugbenziner", nicht "TDI vs. TSI".

Was mich auch zum Nachdenken gebracht hat ist die Feststellung, dass TSI Motoren extrem Umweltschädlich sind, aufgrund der Mikropartikel die ausgestoßen werden. Im Vergleich zu einem aktuellen Diesel sind TSI Motoren ohne besondere Abgasreinigung echte Dreckschleudern.

Dabei gibt es ja auch zwei Aspekte, über die man nachdenken sollte:

1.) Will ich so eine umweltschädigende Technik unterstützen? (Gewissensfrage, muss jeder mit sich selbst ausmachen, nicht diskutierbar)

2.) Wie ist die Zukunftsperspektive, wenn neue, klarere und realistischere Messmethoden eingeführt werden und demzufolge Einschränkungen, Fahrverbote oder Steuererhöhungen zu befürchten sind (Stichwort EU)?

[tehr]

Gemeint war ein Vergleich "TDI vs. Saugbenziner", nicht "TDI vs. TSI".

Das Topic lautet: Octavia RS Diesel oder Benziner? Beim RS gab es noch nie Saugbenziner, sondern immer aufgeladene Motoren.

[Octi_TDI]

Tehr hat vollkommen recht.

Übrigens, wenn ich mir die Inspektionskosten von RS TSI und TDI ansehe (im Nachbarforum gestöbert), fällt mir auf, dass der TSI 1,2 Liter mehr Motoröl braucht und somit die Inspektionskosten beim TSI etwas höher ausfallen können. Können deshalb, weil das ja eher noch im Rauschen untergeht.
Ich bleibe dabei: Die Inspektionskosten sind max. gleich, da kommen eher reginoale Kostenunterschiede ins Gewicht.