Skoda Octavia Forum

Editor hat geschrieben: welches Modell ich eigentlich habe

Serviceplan erste Innenseite.
1U = Oci I
1Z = O²
5E = O³

Also wohl 1Z bei dir...

@Editor

Selbst wenn du jetzt weißt, dass du einen 1Z fährst, bei dem wurden unterschiedliche Bremsanlagen verbaut. Da kann man als Laie schnell mal falsche kaufen. Wir haben hier auch nicht wenige Threads, die sich mit jener Frage beschäftigen. Z.B. Link

Wenn die Scheiben getauscht werden, sollten auch die Klötze mit erneuert werden. Umgekehrt nicht unbedingt.

P.S. Die Scheiben mit zu wechseln ist keine Hexerei.

funkypunk1985 hat geschrieben:......, aber die Scheibenriefen am Heck sind absolut unkritisch. Wenn ich die Scheiben wechsel, sieht das nach 6-12 Monaten wieder nahezu identisch aus.

Meine sind jetzt, lass mich lügen, über ein Jahr drauf.. glaub 16 Monate und nix mit riefen in den Scheiben. ..

Bei mir ebenso ! Scheiben sind neu montiert worden im Jahr 2011. Jetzt schreiben wir das Jahr 2016 und mittlerweile sind 169000km runter.

Ich fahr im moment die zweiten Beläge, allerdings von ATE-Ceramic ab 150.000km. Heißt somit, die OEM-Beläge hielten nur läppische 50.000km.

Bei Mercedes gab es mal so richtwert, nach dem zweiten Belagwechsel die Scheiben zu tauschen.

Trifft das auch auf den Tschechen zu?

In der Regel ja.. aber man kann auch die Scheiben messen und nach Verschleiß wert gehen.

Ich war gerade auch bis auf 1-2mm an der Grenze...da wechselt man die Scheiben mit.

Master-D hat geschrieben:In der Regel ja.. aber man kann auch die Scheiben messen und nach Verschleiß wert gehen.

Wenn das der Fall ist, sind meine sicherlich um 1-2mm unter dem Grenzwert. Und das nach Sicht eines TÜV Prüfers.

Ich hatte ihn explizit darauf hingewiesen, dass meine Scheiben schon seit 2 TÜV Prüfungen drin sind. Seine Aussage: solange keine Risse oder Riefen zu sehen sind, alles ok

Fakt ist es gibt bei jeder Bremsscheibe ein Verschleißmaß. ... welches es zu beachten gibt...
Ist eine Scheibe unterm besteht die Gefahr das sie brechen kenn..

In der Regel beträgt die Differenz zwischen Neu und Verschleiß 4mm bei innenbelüfteten Scheiben.

Master-D hat geschrieben:Fakt ist es gibt bei jeder Bremsscheibe ein Verschleißmaß. ... welches es zu beachten gibt...
Ist eine Scheibe unterm besteht die Gefahr das sie brechen kenn..

In der Regel beträgt die Differenz zwischen Neu und Verschleiß 4mm bei innenbelüfteten Scheiben.

Das kann ich als Laie wahrscheinlich nicht selbstständig messen oder sehen, oder?

insideR hat geschrieben:

Editor hat geschrieben: welches Modell ich eigentlich habe

Serviceplan erste Innenseite.
1U = Oci I
1Z = O²
5E = O³

Also wohl 1Z bei dir...

Vielen Dank, das hilft mir schon mal weiter. Wegen der Bremsklötze und Scheiben aber anscheinend weniger, wei Neuhesse schreibt??

neuhesse hat geschrieben:@Editor

Selbst wenn du jetzt weißt, dass du einen 1Z fährst, bei dem wurden unterschiedliche Bremsanlagen verbaut. Da kann man als Laie schnell mal falsche kaufen. Wir haben hier auch nicht wenige Threads, die sich mit jener Frage beschäftigen. Z.B. Link

Wenn die Scheiben getauscht werden, sollten auch die Klötze mit erneuert werden. Umgekehrt nicht unbedingt.

P.S. Die Scheiben mit zu wechseln ist keine Hexerei.

Ok, vielen Dank für den Link. ich lese mich hinein. Ich werde meinen Freund heute Abend mal anrufen und darum bitten, sich die Scheiben anzusehen. Er müsste das als gelernter Fachmann ja sehen können? Oder müsste er das Auto dazu auf eine Rampe holen?

Danke, dass ihr euch mit mir Gedanken macht, wie und was man da tun kann

Moin,

OMG!
Sag mal, Du eierst ehrlich seit knapp 3 Wochen immer noch mit so sicherheitsrelevanten Sachen wie den Bremsen rum, nur um vielleicht 5 Euro zu sparen?!

kopfschüttelnde Grüße
Torsten