Vollverzinkung

[dirtyharry]

@Sashgermany

Stimmt, das mit den Falzen sollte normalerweise nicht passieren (sonst wär das Durchlaufverzinken ja totaler Humbug).
Hab letztens auch einen Bericht über einen rostenden Benz gesehen, wahrscheinlich den gleichen Bericht wie Bertus. War glaub ich ein Vito, an dem an der Beifahrertüre der untere Türfalz ganz nett angerostet war. Schätze mal, dass da der Überzug beim Falzen beschädigt wurde.
Denke aber auch, dass es sich da eher um Einzelfälle handelt. Soetwas sollte bei ordentlich verzinkten Blechen nicht vorkommen.

Gruß,
dirtyharry

[Phil]

Also ich arbeite bei einem Stahlkonzern.

Folgendes und zwar es gibt die Normale verzinkung und eine elektrolytische verzinkung.
VW kauft z.B. nur von einer Seite verzinkte Bleche, weil es günstiger ist sowie andere Autohersteller auch.
Das Auto gilt somit als Vollverzinkt sobald die komplette aussere Seite des Bleches verzinkt ist.
Innerhalb des Auto's ist es nicht verzinkt, weil es nicht zwingend erforderlich ist, so die Hersteller.
Und wenn es von innen anfängt zu rosten ist das Pech z.B. Innenseite der Türen kommt ja auch feuchtigkeit rein die aber nur sehr gering ist sofern alles Ok ist mit Dichtungen usw.

Hoffe ich habe euch damit ein bißchen geholfen.

Gruß

Phil

[insideR]

Und wenn es von innen anfängt zu rosten ist das Pech z.B. Innenseite der Türen kommt ja auch feuchtigkeit rein die aber nur sehr gering ist sofern alles Ok ist mit Dichtungen usw.

Desderwegen gilt ja die Durchrostungsgarantie "von innen nach außen", eigentlich.

Ralf

[Mackson]

Eben. Dazu kommt aber das die Holräume innen konserviert, was dann wohl billiger und effektiver ist als die Verzinkung. Werden die Blech verschweist, sind innen Stellen wo kein Zink mehr ist und die würden sofort rosten. Klingt eigentlich plausibel.

Gruß M.

PS: Wer auf Nummer sicher gehen will kauft sich einen A8 oder A6: Alu-Karren.

[Bertus]

Hallo!
Danke erst mal für die vielen Beiträge. Was mich aber wundert, ist folgendes: habe mal gelesen (glaube in der VW Hauszeitschrift), das die Verzinkung für den Golf IV pro Fzg. nur 100DM kosten soll. Wenn man also davon ausgeht, das nur eine Seite der Bleche verzinkt ist, dann müßte die beidseitige Verzinkung doch höchstens 200DM oder etwas mehr kosten. Oder sehe ich das falsch? Klar, die Garantien sind ja eine schöne Sache, aber das ist auch Bauernfängerei. Man bindet den Käufer so an die Vertrags-Werkstätten. Wir könnten uns auch eine Menge Lauferei ersparen, wenn einigen Bauteile langlebiger ausgeführt wären, z.B. der Auspuff. Wäre der aus Edelstahl, dann würde er eventuell ein ganzes Autoleben lang halten. Oder wie wird das von Euch gesehen?

Tschau
Bertus