Skoda Octavia Forum

ich habe jetzt 75tkm weg und es ist alles in ordung.
mal gucken wie lange er noch hält.
aber ich glaub er hält noch bis ca. 150tkm

Ich fahr nen 110 PS Hanomag-Sport und hab noch die erste Anlage (Original) drunter. Der Wagen ist von 10/99 und hat jetzt 169.500 km gelaufen.
Ich hab noch nicht druntergeguckt, da bis jetzt noch nichts auffälliges zu hören ist.

4 KM und warm ? Guter Witz
Bis der Auspuff einigermaßen Warm ist brauchts schon mindestens 15 KM.

Es kommt aber auch drauf an, wo man unterwegs ist.

Im Winter bei Salz geht's mir dem Rost natürlich schneller, ist doch klar.

EZ 10/2000 und 185.000 km - keine Probleme mit der Auspuffanlage. Sogar die mittlere Halterung ist noch original.

8Knut hat geschrieben:

infazer hat geschrieben:Er wird immer schön warm gefahren! Es kommt ganz selten vor, dass ich mal ne Strecke unter 4 km fahre... bis dahin hat der Motor seine 90 Grad.

MFG

Ob 4km reichen, den Endtopf auf über 100°C zu bringen, ich wage zu bezweifeln.

...und dann braucht es noch ein paar km, bis das bis dahin angesammelte Wasser komplett herausgedampft ist.

Ihr macht mir Spass. Was macht Ihr mit euren Autos - Das bei nem Benziner der Auspuff mal durchrostet ist ja normal aber bei nem Diesel?!-
Also ich kenne keinen Dieselfahrer der jemals einen Auspuff getauscht hätte. Mein Octi hat jetzt 122222 runter und der Auspuff schaut aus wie nagelneu- der meines Vaters hat 195000 km - Auspuff wie neu

@Octi Blackmagic: Selbst der Endtopf beim Diesel setzt mit der Zeit Rost an, deshalb bezweifle ich das der Endtopf von Deinen fahrzeug wie neu aussieht. Oder gehst Du mit der Drahtbürste unters Auto und machst den Rost ab?

Gruß Frank

Hallo,
zu den 90°C nach 4km:
Die Temperaturanzeige aller Oktavias ist werksseitig "GETÜRKT", denn bei Kühlwassertemperaturen von ca. 75°C bis 105°C wird die Anzeigenadel im Kombiinstrument auf 90°C künstlich stabilisiert, erst bei über 105°C steigt dann die Nadel wieder entsprechend!!!
Grund waren sicher in der Vergangenheit sehr pingeliche Kunden, die ständig die Werkstätten aufsuchten, weil die Nadel ständig zu tief oder zu hoch stand und einen Thermostatdefekt vermuteten. Das hat man dann im VW-Konzern eben so gelöst.
Richtig ist, das Auto warmfahren und auch den Auspuff--> das verlängert die Lebensdauer, denn die Abgase kondensieren am Anfang wieder im Auspuff, es entstehen Säuren, die sich dann im Nachschalldämpfer von innen her am Blech zu schaffen machen, vor allem beim Benziner.
Segafrendo, bei Autogas entsteht ja auch besonders viel Kondensat, aber nur pures H2O, denn es ist kein Schwefel im Autogas. Damit sollten eigentlich keine Säuren entstehen (abgesehen vom kurzen Benzinbetrieb beim Kaltstart). Der Auspuff könnte bei uns länger halten, hoffentlich, denn ich hab schon mal nach dem Preis für den RS-Nachschalldämpfer geschaut, da kann man schon mal anfangen zu sparen.

MfG. Nieli

Fahre einen Octi Diesel, Bj. 06/99. Habe jetzt 159tds km auf der Uhr und der Auspuff sieht noch recht gut aus. Wo es mal Probleme geben könnte, das sind die verschiedenen Aufhängungspunkte. Wenn da mal einer wegrostet, dann hat man ein Problem. Ansonsten dürfte bei einem Diesel nicht viel passieren. Es kommt allerdings auch auf die Länge der Fahrstrecke an und wie das Wetter ist. Fährt man nur, wenn es trocken ist, dann dürfte auch von außen nichts am Topf passieren. Weiß jemand, was der Endtopf kostet? Ist ja fast so groß wie ne Kinderbadewanne.

Dürfte recht teuer sein.
Bis denne.
Bertus 8)

... denn ich hab schon mal nach dem Preis für den RS-Nachschalldämpfer geschaut, da kann man schon mal anfangen zu sparen.

Wie teuer kostet denn das Teil?

Ich hatte übrigens, jetzt wo ich neue Sommerreifen aufziehen ließ, mal auf der Hebebühne mit unters Auto geschaut. Die Schweißnähte beim Mittelschalldämpfer sehen schon ziemlich lustig rostig aus ... binn gespann, wie lange der dann mitmacht.

Bei meinem Astra hatte übrigens der Endschalldämpfer mit nachschweißen ca. 190000 km gehalten, der Mittelschalldämpfer ca. 110000 km.