TDI mit DPF - Auflistung der Service-Intervalle
- Mackson
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@Chris:
Man nutze die Suche und Du wirst geststellen, dass das Thema "wie wird der Longlife-Intervall brechnet" schon ausgiebig und mehrfach erklärt und diskutiert wurde. Ich mein, Longlife Öl gibt es ja schon länger - diese Fragen auch...
Gruß M.
Man nutze die Suche und Du wirst geststellen, dass das Thema "wie wird der Longlife-Intervall brechnet" schon ausgiebig und mehrfach erklärt und diskutiert wurde. Ich mein, Longlife Öl gibt es ja schon länger - diese Fragen auch...
Gruß M.
O1 Combi SLX 1.9 TDI 110PS (04/00-06/03)
O1 Combi L&K 1.9 PD TDI 130PS (08/03-02/05)
O² Combi Elegance 2.0 TDI 140PS (05/05-01/09)
Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null.
Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.
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Der Horizont vieler Menschen ist wie ein Kreis mit Radius Null.
Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.
gestern war ich wegen einer anderen frage bei meinem und da hab ich ihn auf mein serviceintervall angesprochen, momentan 8200km gefahren laut anzeige noch 6900km oder 670 tage. er meinte dann, das longlife heisst nur, dass minimum nach 15000km und maximal nach 30000km ein service kommt, je nach fahrstil. ob ich denn schnell fahren würde....was allerdings auf meiner täglichen strecke (ca.70km) Bundesstrassen nicht wirklich geht......es könne sich aber noch verändern.
allerdings wusste er nicht, wie man sich die restkilometer/zeot bis zum service anzeigen lassen kann
allerdings wusste er nicht, wie man sich die restkilometer/zeot bis zum service anzeigen lassen kann
1 VW Passat Fließheck, Bj.85, 75PS, blaumetallic 165 Tkm (RIP)
2 VW Golf Bonjovi, Bj. 96, 131Tkm
3 O2 Combi elegance 2,0 tdi dpf, Bj.03/06, schwarz. leder-stoff schwarz, dachreling, variabler ladeboden, audience, 17'' pegasus
2 VW Golf Bonjovi, Bj. 96, 131Tkm
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- Mackson
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Wird es nicht. Das Wort "variabel" sagt eigentlich alles. Kann heist nicht muss.
Gruß M.
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Und das nennen sie dann ihren Standpunkt.
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Die Fahrweise ist zweitens. Viel interressanter ist das Drehzahlniveau. Tümpelt man ständig unter 1.900 U/Min ist der Rußeintrag höher. Gibt man nur selten Vollgas, gilt das Gleiche. Man beobachte den Auspuff und die Rußwolken bei Dieselfahrzeugen ohne DPF bei den o.g. Bedingungen.
Wenn ich rumdödel und danach irgendwann man richtig Gas gebe, drückt es ein Rußwolke raus die eigentlich schon peinlich ist. Liegt aber einfach daran, dass der im Auspuff abgelagerte Ruß in dem Moment mit rausgeschleudert wird. Bin ich eher zügig unterwegs, sieht man keine Rußwolken - außer, ich gebe untertourig Gas.
Gruß M.
Wenn ich rumdödel und danach irgendwann man richtig Gas gebe, drückt es ein Rußwolke raus die eigentlich schon peinlich ist. Liegt aber einfach daran, dass der im Auspuff abgelagerte Ruß in dem Moment mit rausgeschleudert wird. Bin ich eher zügig unterwegs, sieht man keine Rußwolken - außer, ich gebe untertourig Gas.
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