Skoda Octavia Forum

Mein Schalthebel war auch bombenfest. Hab den aber rausgehebelt mit einer Verlängerung ausm Steckschlüsselsatz. Ging dann relativ leicht ab.

Soo, jetzt mal noch kürzer:

Das ist eine modifizierte Serienschaltwippe.
Diese hat nur noch 5,1 cm.
Zum Vergleich: Serie: 6,7 cm TT 6 cm.

links eingebauter Zustand, rechts ein Vergleich mit TT-Wippe, die vorher drin war


Der Unterschied von der gemoddeten zur TT ist deutlicher wie zwischen Serie und TT.

Die Schaltwege sind jetzt richtig knackig kurz.
Das Tilgergewicht wurde vorsichtshalber entfernt, so daß in den Gängen 2, 4 und 6 die Arretierung nicht schleift oder gar anschlägt.
Aber eventuell hätte auch ein wegnehmen des Wulstes ausgereicht.
Es schaltet sich etwas knochiger (Merken aber nur hypersensible), wahrscheinlich durch das fehlende Gewicht.
Die Gänge gehen aber trotzdem noch alle präzise rein und ich habe nix einstellen müssen (Gang 3 & 4 sind von der Leerlaufposition weiterhin direkt oben und unten)

Koepi hat geschrieben:Danke für den Tip, muss mich ja erst mit allen Unterlagen vertraut machen

Dort steht als Kürzel: JWX

Die Suche brachte unter JWX nichts hervor, so dass ich nicht weiß, ob sich dabei um das von dir beschriebene MQ250 handelt.

Im Leon 1P wird beim 1,8TFSI ein MQ250 verbaut, also zu 99% auch bei Dir.
Wenn Du ganz sicher gehen willst, schau Dir mal Deine Schaltwippe am Getriebe an, da steht entweder MQ250 oder MQ350 drauf!

Klasse gemacht. Wie ist der pin gesteckt? Einfach eine presspassung oder geschraubt?
Hatte die gleichen gedanken, nachdem ich den hebel von Forge gesehen hatte.

Habe ja noch den originalen für experimente (nur die zeit fehlt noch).

Der Hebel ist gepresst.

Warum hast Du das Gewicht weggemacht? Ich hätte es wegen der "Schaltgeschmeidigkeit" auf alle Fälle drangelassen. Der Drehbereich des Schalthebels ist doch 100% derselbe, und trotzdem hat das Schaltgestänge am Schalthebel geschliffen?

Das macht keinen merklichen Unterschied ob das Gewicht dran ist oder nicht, das wurde im Leon-Forum schon weit vorher getestet.

Das Tilgergewicht ist bei dieser extremen Verkürzung im Weg, auch die Wulst oben auf der Wippe, also gleich alles weg.
Bevor man da zig mal ausbaut, was wegnimmt, wieder einbaut bis es endlich nicht mehr schleift.

In den hinteren Gängen (2,4,6) schleift es sonst.

bones*79 hat geschrieben:Wenn Du ganz sicher gehen willst, schau Dir mal Deine Schaltwippe am Getriebe an, da steht entweder MQ250 oder MQ350 drauf!

Danke für den Tip. Habe ein MQ250.

Dann gibt es im Moment leider keine Lösung von der Stange. Zumindest nicht mit Original ET.

bones*79 hat geschrieben:Der Hebel ist gepresst.

wie ist denn die Pressung ausgeführt worden?
Kann man das ohne großen Aufwand nachvollziehen?

MfG

Kann ich Dir leider nicht genau sagen, da ich es nicht selbst gemacht habe.