Skoda Octavia Forum

@Torsten: Deine Aussage ist duraus richtig, ABER er schrieb:

In REIHE geschaltet bewirkt der Widerstand eine Verringerung des Stromflusses am nachgeschalteten Bauteil (der LED).

und diese Aussage stimmt so nicht. Das der Gesamtstrom sinkt sollte jedem klar sein der aus nur ansatzweise das Ohmsche Gesetz kennt. Ich will ja auch nicht Klugscheissen nur kann ich das so nicht stehen lassen.

Grüße

Ich weiß nicht, was du hast.

In REIHE geschaltet bewirkt der Widerstand eine Verringerung des Stromflusses am nachgeschalteten Bauteil (der LED).

Ihr habt beide recht ... Wenn man der LED einen Widerstand in Reihe dazu schaltet, dann verringert sich sich doch der Stromfluss in ihr.
Und zwar dadurch, dass der Widerstand den Stromfluss in der Reihe und somit auch den Strom im nachfolgenden Bauteil verringert.

--> genau das ist aber nicht gewünscht und desshalb wird der Widerstand parallel geschalten um den Gesamtwiderstand zu verringern.

Chevie ich kann dich beruhigen. Beim Octavia (nicht RS) bleibt das TFL an, wenn du den Blinker einschaltest.
Das konnte ich auf dem Weg zur Arbeit im Heck meines Vordermannes erkennen (Spiegelung).
Was ich jetzt nicht weiß ist, ob das TFL mit dem Abbiegelicht gewechselt hat.
Weiß auch gar nicht, ob das nicht ein und dieselbe Birne ist ...
Auf beide Seiten brannten jedenfalls die Lampen, nicht nur eine.

Beim Abbiegen geht der Nebler an.

Ja, hätte ich wohl dazu schreiben sollen, aber dann leuchtet auch das TFL nicht, zumindest beim nicht RS.

chevie was meinst du jetzt? Das man TFL dauerhaft ausschaltet?
Das geht beim FL über das MFA. da kann man es ein- und ausschalten.

Um Verwirrung anderer zu vermeiden fasse ich mal eben zusammen:

Wenn das Licht aus ist, leuchtet das TFL. Fährt man dann langsam um eine Kurve, dann bleiben beide TFLampen an.

Wenn das Licht an ist (TFL ist dann aus) und man fährt langsam um eine Kurve, dann leuchtet der kurveninnere Nebler auf, um die Kurve besser auszuleuchten.

Alle angaben gelten für den normalen Octi, nicht für den RS.

Was das mit den LEDs zutun hat ... weiß der Fuchs.

BTT: Ist es nicht vielleicht möglich das LED-TFL vom Scout in den normalen Octi einzubauen? Oder geht das von der Konstruktion her schon gar nicht?

Hi!

Timmey hat geschrieben:Wenn das Licht an ist (TFL ist dann aus) und man fährt langsam um eine Kurve, dann leuchtet der kurveninnere Nebler auf, um die Kurve besser auszuleuchten.

Rrrichtig, solange es programmiert ist.

Timmey hat geschrieben:Wenn das Licht aus ist, leuchtet das TFL. Fährt man dann langsam um eine Kurve, dann bleiben beide TFLampen an.

Auch rrrrichtig, aber davon war gar keine Rede nicht, sondern man steht an einer Kreuzung, vor Dir steht ein sauberes Auto (egal welcher Hersteller! ) man hat verkehrsbedingt angehalten & durch setzen des Blinkers den Willen des Fahrtrichtungswechsel angezeigt, wenn Blinker gesetzt ist fällt auf dieser Seite das Tagfahrlicht aus.
Ich wiederhole mein Vermutung, das die gleichen Steuergeräte wie zum Beispiel bei Audi für diesen Zweck verbaut sind und mangels vorhandener LED's wegen zu hohem Strombedarf das Glühobst seine Arbeit verweigert, da die LED's gedimmt werden, damit der Blinker zur Geltung kommt.

Du kannst ja gerne mal vorbei kommen, von W bis ME ist es ja nicht so weit!

Gruß!

Gruß!

Also mein TFL bleibt beim blinken an.

Hi!

Wenn Ihr den Lichtschalter in Stellung "0" bringt, bleibt dann das TFL an ?
Ich habe es so programmieren lassen, das wenn Stellung "0" auch wirklich NULL ist (also auch TFL aus), vielleicht ist das des Pudels Kern!

Gruß!

Hi!
Das stimmt, aber nicht jeder fährt einen L&K!
Bei mir geht's auch so ( mit Maxidot), aber Lichtschalterstellung "Aus" (0) sollte auch aus bedeuten und Auto = Automatik, sonst kann ich mir das Geraffel sparen!
Aber jetzt zurück zum Umbau auf LED, sonst bekommen wir noch schreibverbot übers Wochenende.

Gruß!