Skoda Octavia Forum

ok...da mein eindruck ein ganz anderer ist/war..sprich der golf extrem besser lief...war meine schimpferei auf den 1.6er wohl nicht falsch....aber: er bezog sich dann wohl eher auf mein spezifisches fahrzeug...der wohl wirklich ne lahme krücke war, sprich eine serienstreuung nach unten...selbst die beiden skoda händler bei denen ich das fahrzeug in der wartung hatte meinten ja zu mir "sie haben recht...das ist wirklich ne lahme krücke...aber wir können zu wenig sagen...wir verkaufen diesen motor nicht so oft..."

@micha1: Auch wenn du etwas gegen den 1.6er hast (wie so mancher), aber bitte halte dich an unsere Schreibweise. Tipps dazu findest du u.a. in meiner Sig oder dem bunten Balken.

Da ich meine Schreibweise nur ungern ändere bzw. ich mir vorschreiben lasse "wie" ich meine Meinung im schnellebigen www kundzutun habe, verzichte ich gerne auf die Mitgliedschaft hier im Forum.

Machts gut...und den Forenaposteln weiterhin gutes Gelingen beim Selbstbefriedigen!!!!

Alter, das ist ja echt Tabula Rasa

Ich finds gut.

Ich versuche mir vorzustellen, wie er denn im echten Leben Auto fährt, wenn er hier so auftritt...

Hallo.

Möchte mal meine Erfahrung zum 1.6TDI kundtun und habe einige fragen.
Ich fahre seit genau einem jahr und einen tag und etwa 40tkm einen 1.6TDI mit 5gang getriebe . . . und freue mich nach einem 4,2l Benzinmotor auf autogas über die großen reichweiten des diesels
Das auto hatte ich gemäß meiner arbeitsstrecke von 15km Landstraße mit etwa 80-90km/h gekauft wofür es auch ideal geeignet war. Ich habe da immer etwa 3,7 - 4-5 L je nach außentemperatur gebraucht . . . und damit waren immer reichweiten von mindestens 1100km möglich
Dann hat sich mein job allerdings geändert und nun muss ich seit mitte des jahres sehr viel autobahn fahren . . . da es immer strecken von 1000-1500km am wochenende sind . . . fahre ich (wenn zulässig) tempomat 160km/h, oft auch zu viert mit gepäck . . . da liegt der verbrauch dann so bei 5,8 - 6,5 L was ich noch akzeptabel finde . . .
warum 160km/h ? weil das meiner Meinung nach die maximale geschwindigkeit ist bei der der geräuschpegel im auto noch akzeptabel ist und das Auto sich nicht so gequält anfühlt.
Mit der Leistungsentfaltung bin ich zufrieden, ist halt dieseltypisch . . .
Mit dem Dröhnen des motors, kurz vor 1500U/min, war ich bis vor zwei wochen auf Kriegsfuß, dann habe ich aus Spaß am tanken ausversehen V-power getankt und ich wollte es kaum glauben, aber seitdem ist das dröhnen, was vorher im 4. und 5. Gang war, weg, egal wie ich es auch versuche zu provozieren . . . mal schauen ob sich noch was am Verbrauch ändert
ZUM KOTZEN finde ich die Zuheizung . . . Bei minustemperaturen dauert es bei gemäßigter Landstraßenfahrt (100km/h) bis zu 90km bis er auf exakt 90Grad steht . . .War ein extrem kalter tag mit etwa minus 20grad und ich habe die Heizung auch auf High stehen gehabt, aber trotzdem finde ich das inakzeptabel, da war mein alter Mondeo mit 2.0L Dieselmotor erheblich schneller warm . . .

Nun zu den Fragen: Im Bereich von 1200U/min bis 1500U/min und bei wenig Last, also z.b bei Tempomat in einer Baustelle, gibt es so ein leichtes ruckeln was nach einiger recherche auch andere 1.6tdi fahrer haben, gibt es diese probleme hier auch ? Gibt es lösungsansätze ?
Wie lange hält der DPF vorraussichtlich ? Gibt es da erfahrungswerte ? :motz:

mfg Rene

@ Goldhamster

Hallo Goldhamster,

ich fahre den Octavia mit 1,6 TDI 5-Gang Schaltgetriebe nun seit 18 Monaten (34.000km, 70% BAB)
und kann Deine Erfahrungswerte vollends bestätigen.

Leistung: alles darüber hinaus ist zwar Luxus, aber Rennen gewinnt man mit dem Hobel auch nicht. (soll er ja auch nicht).
Wärmeentwicklung: gleiche Erfahrung, nach 20km wird es angenehm. Ich habe hier aber gelesen, dass die Böcke schon ab ca. 75 Grad 90 Anzeigen, damit der Kunde nicht ständig in die Werkstatt kommt.
Mein Fazit: Die Motoren werden immer kleiner, also lassen wir ihnen im Winter eben etwas länger Zeit und im Cockpit bleibt es etwas länger kalt. Wem das nicht gefällt sollte sich halt einen 2.0 TDi kaufen oder eine Standheizung nachrüsten. Meine Meinung.
Zum klopfen (oder klingeln): früher schalten
Zum DPF: Ich kenne noch niemanden, der seinen überhaupt wechseln musste.

Gruß, Senfzwelch

Ich fahre meinen 1.6 TDI jetzt nächsten Monat 3 Jahre und 90 Tkm.
Das Dröhnen im unteren Drehzahlbereich ist mMn vollkommen normal. Was die Heizung angeht, pustet meiner direkt warme, wenn auch nicht gleich 30 Grad (etwas übertrieben) warme Luft rein. Die kommt bei mir von der elektrischen Zuheizung. In Combi mit der Sitzheizung ist das schon angenehm und reicht mir völlig. Nach rund 10 km Fahrstrecke wird aber auch richtig warme Luft in den Innenraum geblasen und die Öltemperatur liegt bei um die 90 Grad.
Auch was den Verbrauch angeht, kann ich mich nicht beschweren.
Überwiegend fahre ich ~130 km/h auf Autobahnen und Landstraßen entsprechend den Vorschriften +- 10 km/h. Der Verbrauch von rund 4.0 L/100km bei Temperaturen >15 Grad sind schon sehr human. Klingeln, klopfen etc. konnte ich bisher nicht feststellen.
Auch meine DPF Kontrollleuchte hat noch nie, ausser kurz beim Starten, geleuchtet.Meines Wissens nach reinigt sich der DPF selber.
Das soll man an der erhöhten Leerlaufdrehzahl von rund 1000 U/min erkennen. Normal liegt die ja bei 600-700 U/min. Dieses Verhalten habe ich schon öfters mal sehen können.
Allerdings bekommt der Gute auch mal auf der BAB richtig Zunder. Dann gehts halt mal 30-50 km bei Vollgas mit rund 200 (laut Tacho) über die Bahn.

Kurz um hatte ich mit meinem Octi nie wirkliche Probleme. Er ist immer zuverlässig und für mich da, wenn ich ihn brauche.
Lediglich der Zündanlassschalter wurde wegen Defekt getauscht.

Ja, Sitzheizung . . . wäre schön . . . da meiner aber aus dem schönen warmen Spanien kommt, hat sich der erstbesitzer verständlicherweise geklemmt :motz:

Was meint ihr mit klopfen oder klingeln ? klingeln kenn ich nur vom zweitakter wenn die kolbenringe spiel haben ? und klopfen findet auch nur bei geringer Spritqualität oder zu hoher verdichtung statt ?

Im Nachbarforum tummeln sich ein paar dutzend die das problem mit dem ruckeln auch haben.
Es stört mich ja auch (noch) nicht so sehr . . .

Mit dem DPF habe ich darauf abgezielt, das ich einige kenne die mit dem 2L TDI in A4, Sharan, Suberb und Passat mächtige probleme hatten . . . Ein Bekannter hatte einen wirtschaftlichen Totalschaden mit einem A4 weil der Zugesetzte DPF den Katalysator und den Turbo mit zerstörte . . . bei 140tkm . . .
Nicht falsch verstehen, ich glaube nicht das mir das so schnell passiert, da ich 95% BAB und Landstraße fahre, und das für den DPF ja ohnehin keine schwere arbeit ist, da er dabei nicht so viel Ruß zu Filtern hat . . .

mfg Rene